第九章 悬架
第一节　概述
  悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的所有传力连接装置的总称。汽车平衡杆
  1．悬架的功用和组成
  1）悬架的功用
  （1）把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力和侧向反力以及这些反力所造成的力矩传递到车架（或承载式车身）上，保证汽车的正常行驶，即起传力作用；
  （2）利用弹性元件和减振器起到缓冲减振的作用；
  （3）利用悬架的某些传力构件使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动，即起导向作用；
  （4）利用悬架中的辅助弹性元件横向稳定器，防止车身在转向等行驶情况下发生过大的侧向倾斜。
  2）悬架的组成
  （1）弹性元件——起缓冲作用；
  （2）减振元件——起减振作用；
  （3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用；
  （4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾。
  2．悬架系统的自然振动频率
  悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。
 
  n——悬架的频率；
  M——簧载质量；
  K——悬架刚度；
  悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz，如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。
3．汽车悬架的类型
  1）非独立悬架

  非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。
  2）独立悬架
  独立悬架的特点是：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。
第二节　弹性元件
一、钢板弹簧
  钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹组合而成的一根近似等强度的弹性梁，多数情况下由多片弹簧组成。钢板弹簧的第一片也是最长的一片为主片，其两端弯成卷耳，
内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳作铰链连接。中心螺栓用以连接各弹，并保证装配时各片的相对位置。除中心螺栓以外，还有若干个弹簧夹（亦称回弹夹）将各片弹簧连接在一起，以保证当钢板弹簧反向变形（反跳）时，各片不致互相分开，以免主片单独承载，此外，还可防止各片横向错动。
  中心螺栓距两端卷耳中心的距离相等时，称为对称式钢板弹簧，不相等时，称为非对称式钢板弹簧。
  多片式钢板弹簧可以同时起到缓冲、减振、导向和传力的作用，用于货车后悬架可以不装减振器。