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发表时间：2018-05-21T16:42:27.263Z 来源：《基层建设》2018年第1期作者：丁发麦
[导读] 摘要：本文通过对推广应用天然气汽车的优势、存在的问题以及推广建议的陈述，为构建绿低碳宁夏道路运输提供一定的参考。
银川市道路运输管理局
kx5价格国产a级suv有哪些摘要：本文通过对推广应用天然气汽车的优势、存在的问题以及推广建议的陈述，为构建绿低碳宁夏道路运输提供一定的参考。
关键词：推广应用；天然气汽车；构建；绿；道路运输
天然气汽车是新型代用燃料汽车，具有节能、经济、安全、环保的特点。推广使用天然气汽车对交通运输行业转变发展方式，构建能源节约型、环境友好型行业，调整交通能源结构，建设绿低碳交通运输体系，实施可持续发展战略具有重要的意义。
1.推广应用天然气汽车的优势
世爵c121.1国家政策鼓励支持。近年来国家保护环境、节能减排的决心和力度不断增强和加大，2014年6月国务院办公厅发布《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》进一步明确“积极发展交通燃油替代”“实施绿交通行动计划”“稳步发展天然气交通运输”，2017年7月份，国家发改委、工信部等13个部门又联合印发了《加快推进天然气合理利用的意见》，一系列环境保护、能源、交通运输、财政补贴政策为提高天然气能源结构比重、推广应用天然气汽车注入了新的强大动力。
1.2对发展绿道路运输、碧水蓝天城市有积极贡献。推广应用天然气汽车对道路运输的直接贡献是替代燃油（减少燃油消耗）、减少排放（二氧化碳、氮氧化合物、颗粒物等）、降低燃料成本、增加企业经济效益、对推进道路运输绿发展，银川碧水蓝天城市建设有促进作用。
斯巴鲁wrc1.3带动天然气汽车产业链的发展。道路运输推广应用天然气汽车带动了汽车、发动机、车用天然气瓶、加气站等装备制造业和天然气供应行业等整个产业链发展。
1.4与新能源汽车相比有续驶里程长、车辆性能较好、故障率低、可在长途客货运运输线路上广泛应用的优势，车辆维护管理与传统燃油汽车相近，企业便于管理。
2、推广天然气汽车存在的问题
2.1国家宏观管理方面。国家对天然气汽车发展应用缺少顶层设计和规划，加气站、车辆维护和检测等标准规范不完善。
2.2天然气供应方面。一是加气站建设规划滞后，选址难、用地难、气站建设审批程序多、周期长。加气站网络化程度低，市内站点少，布局不合理，公路沿线气站匮乏，长途运输车辆加气服务不能保障。二是气价上涨过快。天然气价格仅靠企业自律，LNG价格完全开放，在需求大于供给时，则会出现垄断价格。2017年京津冀大部分城市出现了煤改气热潮，导致冬季供暖期间河北、宁夏等多个城市出现气荒现象。三是用气高峰储备规划能力不足。与欧盟等国家天然气高峰时段储备能力相比，我国不足5%，与美国等国家相差十几个百分点。
2.3天然气车辆维护和保养问题。较多企业反映，天然气汽车气耗偏高、电控器件等零部件故障率较高，LNG在运输、储存、加注和车辆运行等环节中BOG问题影响减排效果和燃料成本。其次天然气汽车维修保养标准、维修企业资质、检测机构检测时间长、表阀瓶检测费用高等制约了车辆的合理使用。
2.4车辆改装执法主体无法可依，车辆改装缺乏系统性技术标准和规范。我区车辆改装企业主要以车载储气瓶、天然气质量等条件符合国务院《特种设备安全监察条例》和《宁夏回族自治区燃气管理条例》有关规定进行的，而对于车辆改装整体技术缺乏严格的规范标准，改装质量参差不齐，同时，由于汽车在出厂时经过了严格的检测，符合相关的技术标准，而改装车辆只是通过质量监督部门颁发的特种设备（储气瓶）安装经营许可证对车辆进行改装，改装过程凭经验进行，无技术可言。标准的缺失和滞后导致改装车存在着安全隐患。 3推广天然气汽车的建议
推广应用天然气汽车应立足于资源条件，着眼于未来发展，走以CNG为主、CNG和LNG并存共举的发展道路；坚持“政策扶持、市场配置、企业运作、规模经营”的运营模式，加快天然气汽车推广应用；坚持“统筹规划，分步实施，适度超前，油气并举”的发展思路，加快天然气加气站建设。以重点企业为试点，着力以长途客运车辆和重型货运车辆为推广重点。
3.1制定推广计划。加大财政鼓励支持力度。把推广应用天然气汽车纳入交通运输部门绿交通发展规划，研究制定相关配套政策措施。增加交通运输节能减排专项资金补贴额度，参照对新能源汽车的鼓励政策，对天然气客货运输车辆减免车船税。
3.2科学规划加气站点，完善加气网络。推进加气站建设审批难问题，明确主管部门，采取联合办公、“一站式”审批等办法简化加气站审批环节和手续。天然气加气站场址选择符合地区总体发展规划和行业规范标准，按照“因地制宜、分步实施、形成网络”的原则，以运输流量较大，车辆比较集中的国省主干道、高速公路主要服务区为试点，在综合考虑路网情况、交通流量、燃气车辆行驶里程等因素，统筹规划全区加气站站点布局，通过示范－推广－扩大的过程，逐步形成我区与相邻省区相互联通的天然气汽车加气站网络。鼓励在符合加气站安全标准的加油站、汽车客运站、公交停车场站，增建天然气汽车加气站或油、气合建站，或利用现有加油站土地建设移动式、箱式和撬装等加气设施。调整加气站用地政策，允许道路运输企业利用自有土地，不经过“招牌挂”的方式建设加气设施。
3.3制定LNG市场指导价，提高天然气储备供应。对LNG价格应以国际市场价格为参考，结合国内市场供需关系，确定涨幅上限，不能让仅靠企业自律的价格成为阻碍天然气发展的障碍。提前规划加强与出口产气国的合作，提升高峰时期天然气储备能力建设。建立油气价格联动机制，保持车用气与燃油价格合理价差，将征求交通运输政府主管部门和道路运输企业以及行业协会的意见，纳入调整车用气的价格法定程序，保持车用气价格竞争优势。
3.4加快推进天然气汽车更新和改装工作，建立推广应用天然气汽车管理机制。制定出台天然气汽车改装管理办法，完善改装技术标准和要求，使天然气汽车改装做到有法可依、有章可循。加强维修养护管理，出台天然气汽车维修养护标准和维修企业资质、维修人员资格等相关标准和规定。加强车辆检测工作，完善车辆的表、阀、瓶检测标准，简化检测流程、降低检测费用，健全规范检测检验机构。
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