液压CNG加气站汽车喷轨堵塞原因及解决办法
王元超
【摘 要】阐述液压CNG加气站的工作过程,分析CNG汽车喷轨堵塞的原因,提出解决办法.以云南某液压CNG加气站为例,在CNG加气机入口管道上加装前置SF型过滤器,在CNG加气机出口管道上加装后置WMF型精密除油过滤器,定期对过滤器进行排污处理,能有效解决CNG汽车喷轨堵塞.
奔驰乌尼莫克报价【期刊名称】《煤气与热力》
【年(卷),期】2017(037)011
【总页数】3页(P68-70)
【关键词】液压CNG加气站;加气子站;喷轨堵塞;精密除油过滤器
【作 者】王元超
【作者单位】昌河北斗星1.4曲靖市新源车用燃气有限公司,云南曲靖655000
【正文语种】中 文阜新违章查询
【中图分类】U473.8
1 概述车辆托运2000公里费用
我国石油资源相对不足，储量增长难度较大，石油供给缺口大，进口依存度高，天然气汽车利用是国家推广清洁能源的一大举措。天然气汽车排放清洁、价格经济，但许多车辆出厂后都改装成汽油、天然气双燃料车，随着车辆行驶里程的增加，易出现不同的燃气汽车故障。常见的天然气汽车特别是CNG汽车故障中，喷轨堵塞故障会导致天然气汽车难以起动或运行中熄火。
液压CNG加气站相比普通CNG加气站，特点是设备更加集成化、工艺简约、节能高效、占地更少、成本费用更低、投资利润率高[1-2]，在全国范围内被广泛推广。
2 液压CNG加气站的工作过程
液压CNG加气站在工作过程中，液压系统始终提供较高的压力给CNG，而CNG始终在一
个较高的工作压力下单线输出至加气机，加气系统工作压力高且稳定，加气速度快。当刚开始启动设备或PLC控制系统监测到液压系统压力低时，液压泵开始工作，向CNG储气瓶内充入液压油；在液压泵出口设压力控制阀，并设压力传感器，压力控制阀设定液压油出口压力控制范围20～25 MPa。当液压系统压力达到上限25 MPa时，压力控制阀停止向高压系统供液，并通过旁通回路把液压油回流到液压油储罐中，实现气液分离；液压泵经一定时间的延时，如果系统压力仍然不降，则液压泵停止工作；当系统压力降至下限20 MPa时，液压泵重新开始工作。
3 喷轨堵塞的原因及解决办法
① 喷轨堵塞的原因
使用LNG的天然气汽车喷轨堵塞的现象很少，而使用CNG的天然气汽车(特别是在液压CNG加气站加气的天然气汽车)喷轨堵塞的现象相对较多。主要原因是天然气中含有固体颗粒物、雾态液压油及喷轨自身磨损产生的固体颗粒物引起喷轨堵塞。
液压CNG加气站多采用缓冲过滤装置，利用重力沉降分离技术将天然气中的液压油分离，
使气体更加清洁。在运行过程中天然气停留时间短，气液分离效果差[3]，气液难以完全成功分离，随着时间的推移，液压油在CNG汽车的喷轨中大量累积，伴随喷轨自身磨损，液压油粘结固体颗粒物引起喷轨堵塞，从而使CNG汽车产生故障，影响车辆的正常使用。
② 喷轨堵塞的解决办法
对于液压天然气汽车加气子站的用户而言，天然气中的液压油呈液态，其粒径在10 μm以上，同时还有部分粒径为0.1～10 μm的雾化粒子。重力沉降分离技术很难完全分离，导致标准状态下(压力为101 325 Pa，温度为0 ℃)天然气中的液压油含量可高达200～400 mg/m3。天然气中以雾态形式存在的液压油不能有效控制，长期使用液压油在喷轨中累积，定期清洗及更换喷轨难以有效解决喷轨的堵塞现象，应提高气源质量，降低天然气中液压油含量，在源头做好气体过滤净化工作，进一步降低气体中颗粒物的含量及液压油含量。选用优质的液压油，确保气液分离的高效进行，同时定期对缓冲气瓶进行排污，在天然气出口进一步过滤分离，结合液压油的特点及工作压力，选择合适材质及过滤精度更高的过滤器进一步处理。
不同型号过滤器的性能指标不同，采用在CNG加气机入口管道上加装前置SF型过滤器，在
加气机出口CNG管道上加装后置WMF型精密除油过滤器，两者串联使用，利用过滤器滤芯的聚结性能[4]和捕雾丝网的作用进一步降低天然气中的液压油含量，其高效聚结分离器结构设计合理，体积小，投资低，操作简便[5]。过滤器的性能指标见表1。
表1 过滤器的性能指标过滤器型号过滤精度/μm分离效率/%残余含油量/(mg·m-3)SF3.00≥99.00≤5.0WMF0.01≥99.99≤0.1
4 喷轨堵塞治理实例
一万以下的四轮电动车云南某液压CNG加气站于2013年2月投运，为逾500台天然气汽车提供加气服务。投运后，天然气汽车的返修数量逐月增加，运行1年后，每月近50%的用气车辆因燃气部件故障进行返修，其中喷轨堵塞故障车辆占总故障车辆的90%左右。治理前车辆返修统计见表2。随着使用时间的延长，天然气车辆的故障率居高不下，喷轨堵塞的现象没有得到有效控制。
表2 治理前车辆返修统计时间天然气车辆返修总量/台发生喷轨堵塞故障汽车数量/台喷轨堵塞占比/%2014年2月20818387.982014年3月21619891.672014年4月23120990.482014年5月23621791.95
针对此现象，将堵塞物送检测中心检测，检测表明，导致喷轨堵塞的堵塞物为加气站使用的液压油。
为提高气液分离效果，消除因天然气带油导致燃气车辆喷轨堵塞，加气站通过CNG加气机前置SF型过滤器和后置WMF型精密除油过滤器串联使用，并定期对过滤器进行排污处理，喷轨堵塞的现象有所好转，喷轨堵塞占比不断降低，最终趋于稳定。治理后车辆返修统计见表3。
表3 治理后车辆返修统计时间天然气车辆返修总量/台发生喷轨堵塞故障汽车数量/台喷轨堵塞占比/%2014年6月24220484.302014年7月18512869.202014年8月1034846.602014年9月521834.622014年10月681623.532014年11月631523.812014年12月581322.41
5 结语
气源的质量决定了燃气车辆的使用性能，降低喷轨堵塞故障率，应做好气源的预处理，确保气源洁净。液压CNG加气站应做好气液分离工作，提高气液分离效果，采用CNG加气机入口管道上前置SF型过滤器及CNG加气机出口管道上后置WMF型精密除油过滤器串联使
用，同时做好过滤器的排污及清洗工作，可有效降低天然气中雾态液压油含量，降低车辆喷轨堵塞的故障率。
参考文献：
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[2] 王晓强. 液压式CNG汽车加气装置[J]. 煤气与热力，2010，30(10)：B15-B18.
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悦翔v3论坛[4] 李柏松, 姫忠礼，陈洪玉. 天然气过滤器气液分离性能的实验研究[J]. 天然气工业, 2007,27(10): 123-125.
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