汽车空调制冷系统组成与工作原理教案-doc
LT
复习旧课：
对上次课以提问的形式复习
1、影响蒸发的因素？
2、影响液化的因素？
新课引入：
主要以讲解方式
上一节我们讲了物质的基本状态参数，以及影响物质蒸发和液化的几个因素，这一节我们就来讲一下汽车空调中的常用制冷剂的种类特点以及制冷循环原理。
§1.1.4制冷剂
制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化吸收和放出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较大的气化或液化潜热）。同时制冷剂还应具备以下的性质：
·不易燃易爆；
·无毒；
·无腐蚀性；
·对环境无害。
制冷剂的英文名称为refrigerant，所以常用其头一个字母R 来代表制冷剂，后面表示制冷剂名称，如R12、R22、R134a等。
过去常用的制冷剂是R12（又称为氟立昂）, 这种制冷剂各方面的性能都很好，但是有一个致命的缺点，就是对大气环境的破坏，它能够破坏大气中的臭氧层，使太阳的紫外线直接照射到地球，对植物和动物造成伤害。我国目前已停止生产用R12作为制冷剂的汽车空调系统。
R12的替代品目前汽车上广泛采用的是。R134a在大气压下的沸腾点为-26.9℃，在98kPa的压力下沸腾点为-10.6℃（图6-18）。如果在常温常压的情况下，将其释放，R134a便会立即吸收热量开
2
始沸腾并转化为气体，对R134a加压后，它也很容易转化为液体。
R134a的特性见图6-19。该曲线上方为气态，下方为液态，如果要使R134a从气态转变为液态，可以将低温度，也可以提高压力，反之亦然。
注意：R12和R134a两种制冷剂不可以互换使用。
§1.1.5冷冻润滑油
在空调制冷系统中有相对运动的部件，需要对其润滑。由于制冷系统中的工作条件比较特殊，所以需要专门的润滑油——冷冻润滑油。冷冻润滑油除了起到润滑作用以外，还可以起到冷却、密封和降低机械噪音的作用。在制冷系统中的润滑油还有一个特殊的要求，就是要与制冷剂相容，并且随着制冷剂一起循环。因此在冷冻润滑油的选用上，一定要注意正确选用冷冻润滑油的型
号，切不可乱用，否则将造成严重后果。
汽车空调工作原理图§1.2汽车空调暖风系统
作用：供暖、除霜、调节温湿度
汽车空调暖风系统是一种将空气送入加热器(又称为热交换器)，同时吸入某种热源的热量，以提高空气温度的装置。按使用热源的不同可分为发动机冷却液采暖系统、发动机废气采暖系统和独立热源式采暖系统。
1、发动机冷却液采暖系统采暖时，将送入加热器中的车外或车内空气，与升温后的发动机冷却液进行热交换，由电动鼓风机将升温的空气经出风口送入车内。冷却液通过热水阀流入加热器，散热后的冷却液再流回水泵参与循环。热水阀对通过加热器的水流量进行调节，而加热器则将冷却液的热量传给空气。鼓风机多为离心式叶片鼓风机，具有高、中、低三挡转速，可以调节换气强度，一般与空调制冷系统送风共用。这种采暖系统没有独立的热源，采暖冷却液的流量受水泵工作状况的限制，还与发动机的热状态有关，致使其采暖能力不高，在大、中型客车上很少采用。该系统除了供车内采暖外，还可对风窗玻璃进行除霜。当不进行采暖时，也可以起到强制通风的作用。
3
4
5