雪佛兰科鲁兹空调结构原理及检修

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来源：《中国工业年鉴》2014年第03期

【摘要】本论文从空调制冷系统的构造、工作原理入手，分析了雪佛兰科鲁兹空调制冷系统一般故障的检测、诊断过程和排除思路。着重介绍了间歇制冷特殊故障的诊断过程。分析了故障产生的原因，为他人排除该类故障提供借鉴。

【关键词】科鲁兹空调；构造原理；故障排除

一辆雪佛兰科鲁兹轿车，VIN号为LSGPC54U09F，行驶里程45700KM，装有R134a手动空调。主要故障：行驶过程中，空调出风口的冷风出风量逐渐减小，再过一段时间后，又恢复正常，出现间歇性制冷的故障现象。

车辆进厂后观察压缩机的工作情况，发现压缩机能够一直吸合。连接好空调压力计，测试系统内的高、低压端压力，数值正常。利用车辆专用检测仪进行检测，无故障码存储，读

取ECU内有关空调的数据（主要是空调压力信号），没有发现异常。测量出风口温度开始正常，一段时间后温度上升，然后又恢复正常。为了能正确对此故障进行检修，有必要先熟悉此车空调的基本组成及各主要部件的作用。

一、科鲁兹空调制冷系统的组成及工作原理汽车空调工作原理图

（一）科鲁兹空调制冷系统的组成

汽车空调制冷系统一般主要由压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷却风扇和控制系统等组成。汽车空调制冷系统分高压侧和低压侧。

（1）高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器。高压侧是从压缩机的出口一直到限流装置的入口。有时候，这部分系统也被称为流出部分。在这部分系统中，低压蒸气进入压缩机以后，被压缩成为高压蒸气。下一步，低温空气吹过冷凝器使得制冷剂冷凝成为液态高压制冷剂。

（2）低压侧包括蒸发器、低压管路、压缩机输入侧。低压侧是在限流装置的出口和压缩机的入口之间。有时候这部分也称为吸入部分。制冷剂以低压状态离开限流装置，成

为低温液体。一直流到蒸发器，在那里来自乘客车厢的热空气会吹过蒸发器箱体，使得制冷剂在吸收了空气中的热量后蒸发成低压，低温的蒸气制冷剂随后离开蒸发器，进入到一个制冷剂储藏装置，在这里去除制冷剂中的杂质。只有气态的制冷剂才会被允许进入压缩机。