试车编号:No.2647
手动挡的乐趣
Text 陈杰
SUV 天地·吉利缤越PRO
这般内
饰已经非常良心了。
仪表盘的运动氛围很强。
用户可选择红黑配内饰。
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吉利博越发动机哪产的3
区断油不同，缤越PRO 间的推移降低转速动力衰减，这也许是为了更好地保护发动机而进行
的设定，值得一提的是这台发动机的出力点在转速初段，所以这台发动机能很好地照顾到城市道路的工况。不过缤越PRO 在高速以及连续过弯时还是能感觉到有明显的侧倾，尤其是在和现场某两款合资品牌小型SUV 比拼过后，差距还是能
体验得出来。除了1.4T 的四缸动力，缤越PRO 保留了1.5T 的三缸动力，这台发动机与沃尔沃联合开
发，最大功率129kW/5500r/min，峰值扭矩255Nm/1500~4000rmin，账面数据比肩某些2.5L 自然吸气
同价更高配
再来看看缤越PRO 入门款
车型，也就是1.4T 搭配6MT 车型
的配置，相比2019款入门款车型
缓降、蓝牙系统、无钥匙进入等配置，同时减少了后排中央扶手、两个扬声器、LED 日行灯、自动大灯、自动空调等配置、PM2.5过滤、负离子发生器等配置。我认为这样的配置调整还是比较良心的，要知道这是在7.98万同价位并且换装更大排量发动机的前提下做出的配置调整，而且缤越PRO 与同级别竞品的入门级车型相比也有优势。
外观内饰变化不大
缤越PRO 的外观与现款车型
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缤越PRO瞄准的注定是那些90后甚至是00后的首购车主，吉利研究市场后在有限的成本空间内针对缤越PRO将那些消费者认为应该增
加的配置安排上，从而提升缤越PRO在细分市场中的竞争力。
几乎没有变化，格栅还是非常有立体感的时空回想造型，格栅与两侧大灯连为一体增加了整体感，而在高配车型上，缤越PRO 的前脸还增加了一些红元素和运动包围以
凸显运动身份，尾部与低配版车型相比增加了尾排装饰以及扩散器。缤越PRO 的内饰整体非常有层次
感，配也非常舒服，在一些双手
能接触到的地方尽量使用软性材质
包裹。入门款手动挡车型采用的是机械仪表，高配版则是液晶仪表，中控屏幕的尺寸是8英寸，尺寸虽
然谈不上大，但操作手感和流畅程度还是很不错的。此外，缤越PRO
在一些细节方面也做得很到位，前排主副驾驶侧各有一个USB 接口和储物槽，方便不少，座椅相比2019款车型升级成了皮质包裹，提升舒
适度。
安全配置齐全
缤越PRO 具备L2级别智能驾
驶的功能，搭载包括 ICC 智能领航、APA 全自动智能泊车、AEB-P 城市预碰撞安全、SLIF 速度限制提醒功
能等一系列智能安全配置，一定程度解放驾驶员手脚，缓解驾驶疲劳。
与一些自适应巡航只能在车速达到一定值再启动不同的是，ICC 则
是全速域的自适应巡航，其可实现0~150km/h 全速域自动跟车，并且可以智能识别前方4辆车，其中包括本车道前方2辆，及相邻车道各1辆，避免续航中并线发生的碰撞事故。有意思的是缤越PRO 还具备超车辅助功能，当驾驶员有超车
意图，此时打开转向灯，可辅助最高以 1.3m/s²加速度进行加速超车，不过在实际驾驶体验过程中，加速的体验不是很明显。
最后再来说说缤越PRO 的洁
净座舱，新车全系标配了中汽研和
德国莱茵TÜV 集团官方“双重认证”的高效复合空调滤芯，对直径0.3μm 的颗粒过滤效率达95%以上，对病毒吸附的0.74μm 飞沫过滤效率达到98%以上，高配车型
上还配备了PM2.5监测及自动净
化系统，它能实时监测空气质量，当车内空间PM2.5超90毫克每立方米时，
将自动开启PM2.5净化
系统。
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