一、现状分析
江苏是全国经济大省，同时江苏也是我国公路运输大省。根据相关统计数据，江苏省公路客运量和客运周转量、高速公路总里程和密度以及农村公路建设等各项重要指标均居全国各省市前列，其中，2010年上半年，江苏省公路客运量和客运周转量分别为10.86亿人次和598.64亿人公里，分别位于全国第4位和第2位；截止2009年底，江苏省高速公路总里程长3755公里，位于全国第4位，高速公路密度3.63公里／百平方公里，居全国首位；截止2009年底，江苏农村公路总里程达13.1万公里，居全国第9位。
2010年，江苏省公路计划完成工程建设投资168亿元，其中干线投资130亿元，建成600公里；农村公路投资38亿元，建成4000公里。全省高速公路和国省干线公路路面指标PCI优良率达到100%，优等率达到98%，平整度指标达到100%，优等率达到96%。农村公路县道MQI值达到80，优良率达到75%；乡道好路率达到70%。江苏省的公路状况将得到进一步改善，客观上也增强了江苏省公路客运的市场竞争力。
2008年底，江苏省公路客运企业已达6810家、其中有数家位列2010年度中国道路运输企业50强（详细见下表）。全省全社会汽车拥有量330.09万辆，其中营运客车8.83万辆，客位数达到173万个（详细见下表）。2008年，全省已开通公路客运省际班线2570条，遍布国内大部分省区，省内市际班线2916条，同时实现了100%行政村通公路，符合通车条件行政村客运班车通达率达到99.9%以上。江苏公路客运行业初步实现了长途客运网络化、中途客运直达化、短途客运公交化的运输格局，一个颇具规模的现代公路客运系统已初步形成。
表：2010年度中国道路运输（含客、货运输）50强江苏企业一览
公 司 名 称 | 排 名 | 公 司 名 称 | 排 名 |
苏州汽车客运集团 | 1 | 江苏盐阜公路运输集团 | 28 |
南通汽运实业集团有限公司 | 6 | 连云港汽车运输有限公司 | 36 |
无锡客运集团有限公司 | 10 | 徐州公路运输集团 | 40 |
金陵交运集团有限公司 | 23 | 南京远方物流集团有限公司 | 45 |
南通交运物流集团有限公司 | 24 | 南京大件运输集团有限公司 | 48 |
说明：数据来源中国道路运输协会
表：近年来江苏省营运客车数量级客位数统计
年 份 | 2000 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |
客运汽车辆数 | 73478 | 86038 | 80491 | 84832 | 88261 |
客位（万客位） | 94 | 124 | 131 | 159 | 173 |
就目前江苏省客运结构来看，公路运输占据了主导地位，根据江苏省2009年客运统计数据，公路客运量和客运周转量分别占江苏省综合客运量和客运周转量的94.90%和74.33%，详见下图：
图：2009年江苏省各种旅客运输服务客运周转量占比
根据最新数据统计，2010年上半年，全省完成公路营业性客运量10.86亿人次、 599亿人公里，同比分别增长11.3%和11.4%，农村客运量同比增长27.2%。通过对全省37个典型公路客运企业的监测， 2010年1-6月份客运企业累计完成客运量8980.34万人次，同比增长6.0%。； 通过对全省67个典型中心城区公路客运站的监测，1-6月份累计完成客运量8310.41万人次，同比增长4.48%，根据推算，2010年1-6月份全省中心城区客运站累计旅客发送量为23998.3万人次；通过对全省29个样本农村公路客运站的监测，2010年1-6月份累计完成农村旅客发送量603.64万人次，同比增长27.20%，根据推算，2010年1-6月份全省农村客运站（含候车亭）累计旅客发送量为30011.20万人次。
从样本客运站发送班线的情况看，2010年6月份市际班线旅客发送量最大，占旅客发送总量的45%；其次是县际班线，占旅客发送总量的31%；省际班线旅客发送量相对稍小，占旅客发送总量的16%；由于样本客运站为城区客运站，县内班线占比相对较小，占旅客发送总量的8%。样本客运站省际班线中，上海方向、浙江方向、安徽方向旅客发送量基本相当，均占省际班线旅客发送量的30%左右，山东方向的旅客发送量占10%左右，省际班线中山东方向、安徽方向旅客发送量环比降幅较大；市际班线中，苏南-苏北、苏北-苏北两个方向旅客发送量及环比降幅较大；苏北地区县际班线降幅明显。
根据国际发展经验，在人均GDP达到4000美元之前，运输需求将保持高速增长。目前，江苏省人均GDP已超过3000美元，正处于经济发展上升阶段，必然产生旺盛的运输需求。据预测，2015年全省综合运输客运量及周转量将分别达到31.8亿人和3055亿人公里，其中公路客运量及周转量分别为29.7亿人和2328亿人公里，分别占综合运输量的93%和76%。与此相应，路网平均交通量将增至2.5倍，过江交通量将增至2.8倍，与上海、浙江、安徽、山东的交通联系将分别达到目前的2.3、3.4、2.5、1.9倍。
公路、铁路客运竞争状况分析
江苏省高速公路网
目前江苏省高速公路已经实现联网畅通，每个省辖市均有高速公路相连，覆盖了全省90%以上的县级地区。苏中、苏北地区，高速公路网密度分别达到3.23公里/百平方公里和2.86公里/百平方公里，苏北、苏中落后、闭塞的交通状况得到了根本性改变；而苏南经济发达地区的高速公路密度已经达到或接近发达国家水平。
根据《江苏省高速公路网规划》，到2010年底，江苏高速公路通车里程将达4000公里，国
家高速公路网在江苏境内路段全面建成；至2015年，通车里程达到5200公里，基本建成“五纵九横五联”高速公路网。
纵线：“纵一”为赣榆经南通至吴江，全长640公里（含支线100公里）；“纵二”为赣榆经江阴至吴江，全长540公里；“纵三”为新沂至宜兴，全长410公里；“纵四”为连云港经南京至宜兴，全长590公里（含支线50公里）；“纵五”为徐州至溧阳，全长490公里（含支线20公里）；
横线：“横一”为徐州至连云港，全长240公里；“横二”为丰（沛）县至大丰，全长490公里（含支线30公里）；“横三”为南京经泰州至启东，全长340公里；“横四”为南京经南通至启东，全长380公里（含支线10公里）；“横五”
为南京至上海，全长310公里；“横六”为南京至上海复线，全长310公里；“横七”为溧水至太仓，全长260公里；“横八”为高淳至太仓，全长300公里（含支线30公里）；“横九”为上海经吴江至湖州，全长50公里。
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