作者：陈永丽 苗国良
来源：《企业技术开发·下旬刊》2015年第03期
摘 要：汽车差速器故障是汽车驱动桥品质的主要问题之一，也是差速器总成的重要售后问题，常常带来巨大的市场损失，影响产品的市场美誉度。文章针对某汽车产品中差速器总成产品出现的故障进行分析，寻差速器故障产生的原因及解决方案。
关键词：汽车驱动桥；差速器；十字轴
中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）09-0066-03
1 汽车差速器介绍及工作原理
1.1 汽车差速器介绍
汽车驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等
组成。其功用是：
①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动轮，实现降低转速、增大转矩。
②通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向。
③通过差速器实现两侧车轮的差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。
1.2 工作原理
汽车差速器的工作原理是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的角速度滚动，以保证两侧驱动轮与地面间作纯滚动运动，如图1所示。差速器能起差速作用，主要是行星齿轮起了重要作用。行星齿轮有三种运动方情况，即：公转、公转+自转、自转。
两侧车轮转弯时，外侧车轮边滚动，边滑移；内侧车轮边滚动，边滑转如图1所示。
①当汽车直线行驶时：两侧车轮以相同的速度转动，则行星齿轮绕半轴轴线转动，即
被两半轴齿轮紧固中央，不能自转，只能公转。
②当汽车转弯行驶：内侧车轮驶过的距离短，外侧车轮驶过的距离长，此时内轮受到的地面阻力大于外轮受到的地面阻力，行星齿轮在公转的同时，还绕自身的轴线转动，即是自转。因此，两半轴齿轮就能带动两侧车轮以不用转速转动。
汽车差速器
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