内容简介：在有几期，分别介绍了丰田辛普森式自动变速器、马自达FN4A-EL双向串联式自动变速器、雪铁龙AL4双向串联式自动变速器、日产RE4F02A单向串联式自动变速器的动力传递路线。这些变速器应用的都是单级行星齿轮机构，而本期介绍的大众01M、01N自动变速器采用的是拉威娜式行星齿轮机构，有一个双级行星排和一个单级行星排组成。通过对大众01M、01N自动变速器动力传递路线的分析，希望读者对双级行星排的动力传递有所了解，为分析其它变速器的动力传递路线打下基础。
在有几期，分别介绍了丰田辛普森式自动变速器、马自达FN4A-EL双向串联式自动变速器、雪铁龙AL4双向串联式自动变速器、日产RE4F02A单向串联式自动变速器的动力传递路线。这些变速器应用的都是单级行星齿轮机构，而本期介绍的大众01M、01N自动变速器采用的是拉威娜式行星齿轮机构，有一个双级行星排和一个单级行星排组成。通过对大众01M、01N自动变速器动力传递路线的分析，希望读者对双级行星排的动力传递有所了解，为分析其它变速器的动力传递路线打下基础。
拉威娜式行星齿轮机构特点：
拉威娜式行星齿轮机构
1 有两个行星排，其中一个是单级行星排：单级行星排：大太阳轮、长行星齿轮、行星架和齿圈；大太阳轮与长行星齿轮啮合，长行星齿轮与齿圈啮合。
拉威娜式行星齿轮机构单级行星排图
另一个是双级行星排：小太阳轮、短行星齿轮、长行星齿轮、行星架和齿圈；小太阳轮和短行星齿轮啮合，短行星齿轮与长行星齿轮啮合、长行星齿轮与齿圈啮合。
拉威娜式行星齿轮机构双级行星排图
2 两个行星排共用齿圈和行星架；
大众01M、01N拉威娜式自动变速器执行元件图：
大众01M、01N拉威娜式自动变速器执行元件位置图
离合器C1：连接输入与小太阳轮；
离合器C2：连接输入与大太阳轮；
离合器C3：连接输入与行星架；
制动器B2：制动大太阳轮；
制动器B1：制动行星架；
单向离合器F：对行星架的顺转解锁，对行星架的逆转锁止；
输出：齿圈作为输出件；
1 大众01M、01N自动变速器一档动力传递路线：
D位一档：离合器C1接合，单向离合器F锁止；
大众01M、01N自动变速器一档动力传递图（没有发动机制动作用）
离合器C1接合后，输入轴通过离合器C1将动力传递给小太阳轮，小太阳轮、行星架和齿圈组成的是双级行星排，所以小太阳轮力图驱动行星架逆转，被单向离合器F锁止，行星架不能逆转，所以齿圈在太阳轮的驱动下顺转输出动力。
在D位一档时，因为单向离合器F锁止是传递动力的必须条件，所以在D位一档时没有发动机制动作用。
大众01M、01N自动变速器一档动力传递图（具有发动机制动作用）
如果在一档是要获得发动机制动作用，必须将行星架双向的制动，所以B1要参与制动。即在L位一档时离合器C1接合，制动器B1制动。
2 大众01M、01N自动变速器二档动力传递路线：
D位二档时，离合器C1接合，制动器B2制动；
D位一档时，齿圈作为输出顺转，如果考虑大太阳轮、行星架和齿圈，他们是个单级行星排，齿圈与大太阳轮的转向相反，所以一档时大太阳轮在齿圈的驱动下逆转。
大众01M、01N自动变速器二档动力传递图
二档时，制动器B2参与制动大太阳轮，因为大太阳轮固定，行星架绕大太阳轮顺转，单向离合器F解锁，允许行星架顺转，而行星架的顺转带动齿圈顺转，齿圈转速比一档时提高，从而实现二档传动。
3 大众01M、01N自动变速器三档动力传递路线：
离合器C1和离合器C3接合；
大众01M、01N自动变速器三档动力传递图
离合器C1驱动小太阳轮，离合器C3驱动行星架，小太阳轮和行星架同时作为输入，齿圈作为输出，与输入同速同向旋转，从而形成直接档（三档）。
4 大众01M、01N自动变速器四档动力传递路线：
离合器C3接合，制动器B2制动；
大众01M、01N自动变速器四档动力传递图
离合器C3接合，输入将动力传递给行星架，制动器B2制动大太阳轮，考虑大太阳轮、行星架和齿圈组成一个单级行星排，行星架驱动齿圈同向超速输出，从而形成四档超速档。
5 大众01M、01N自动变速器倒档动力传递路线：
离合器C2接合，制动器B1制动；
大众01M、01N自动变速器倒档动力传递图
离合器C2接合驱动大太阳轮，制动器B1制动行星架，大太阳轮、行星架和齿圈组成一个单级行星排，行星架固定，太阳轮驱动齿圈逆转减速输出，形成倒档。
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