自动变速器阀体认知
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掌握程度：□优 □良 □及格 □不及格
一、工作任务
1、了解自动变速器阀体作用
2、熟悉换挡电磁阀和调压电磁阀的工作原理
二、原理与应用
1.辛普森式变速器电磁阀认知
（1）标注下图丰田A341阀体名称
（2）变速器各元件的作用
SL2的作用：
SLU的作用：
S1\S2\S3\S4的作用是：
SL1的作用是：
SR的作用：
SLT的作用：
丰田自动变速器2、拉维式变速器电磁阀认识
（1）01M变速器电磁阀
（2）写出部件名称
1是：          8是：
2是：          9是：
3是：          10是：
4是：          11是：
5是：          12是：
6是：          13是：
7是：          15是：
【案例分享】
故障现象：                                                                                   
自动变速器出现升档缓慢，发动机转速达4000r/min才能升档，升档时冲击大的现象。
故障诊断：                                                                                   
1、技师用汽车诊断仪进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障码
2、随后进行路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个档位都能正常工作，只是换档点太迟，换档冲击大。当检查ATF温度时，故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动，明显高于正常值。
3、将该车用举升机升起，检查自动变速器油底壳，感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。将发动机熄火静置2h后，再次用汽车诊断仪检测ATF温度，发现还是160℃，而此时ATF的实际温度只有40℃左右。
4、怀疑ATF温度传感器出现故障，将自动变速器油底壳拆下，拆下自动变速器扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查其阻值是否随温度变化而正常变化。经检测，ATF温度传感器正常(20℃时，其电阻值约为0.25MΩ;60℃时，约为49kΩ;120℃时，约为7.5kΩ)。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测ATF温度传感器电阻时，发现该数值始终不随温度变化而变化，而是固定在2kΩ不变，据此判断扁平线束损坏。
故障排除
更换自动变速器扁平线束后，故障彻底排除
故障分析:                                                                                        
该车选用的自动变速器型号为01N，当ATF温度高于148℃时，自动变速器会自动切换至下一个低档位，以加大自动变速油的流动，降低油温，避免自动变速器因过热而损坏。而ATF温度过高时，自动变速器电控单元并不记忆故障码，只有通过读取数据流才能发现。
思考题：
如果油液温度真高如何处理？