蔚来2021年财报发布：年营收361亿元，整车⽑利率20.1%
3⽉25⽇，造车新势⼒蔚来汽车公布了2021年第四季度及全年的财务数据。
财报核⼼整理
根据财报显⽰，2021年，蔚来实现营业收⼊361.4亿元，其中整车收⼊达到331.7亿元。净亏收窄⾄40.2亿元。
就主营业务来看，2021年全年汽车销售收⼊为331.7亿元，同⽐增长118.5%。第四季度的汽车销售收⼊为⼈民币92.154亿元（14.461亿美元），同⽐增长49.3%。车辆利润率为20.9%，⽽2020年第四季度为17.2%，2021 年第三季度为18.0%。
其他销售收⼊⽅⾯，去年第四季度蔚来达到6.854亿元，同⽐增长46.8%。去年全年为29.667亿元，同⽐增长175.9%。蔚来表⽰，其他收⼊主要来⾃与汽车配套的服务、能量套餐、配件、⼆⼿车、汽车⾦融和新能源积分的销售等。
蔚来汽车在财报中表⽰，2021年第四季度汽车销售较2020年第四季度有所增加，主要由于交付量增长所致；较2021年第三季度有所增长，主要由于较⾼的平均售价、⽤户汽车⾦融⽅案补贴减少以及交付量增长所致。
就整车⽑利率来看，2021年四季度蔚来整车⽑利率达到20.9%，2020年第四季度则为17.2%；2021全年，蔚来整车⽑利率达到20.1%，2020年则为12.7%。
全年共交付91429辆新车
汽车交付数据⽅⾯，2021年，蔚来共交付91429辆汽车，同⽐增长109.1%。蔚来预计，2022年⼀季度交付车辆将在25000⾄26000辆之间，较2021年同期增长约24.6%⾄29.6%。在过去的两个⽉，蔚来累计交付15783台车，那么在3⽉份，蔚来计划交付量在10000台左右。
李斌表⽰：“预计整车产能会在今年第四季度得到根本性好转，动⼒电池⽅⾯也能够匹配需求。主要⾯临的挑战在芯⽚供应，蔚来每台车⼤约需要⽤1000颗芯⽚，其中有10%的芯⽚会不时⾯临供应紧张的问题，主要是⼀些基础芯⽚。公司会⽤替代料的⽅式或者去现货市场购买来解决这个问题。”
2⽉蔚来的交付量为6,131辆，同⽐增长9.9%，⽽主⼒部队仍是蔚来ES6，交付了3,309辆，跟在后⾯的还有蔚来EC6和蔚来ES8，交付分别为1,738辆和1,084辆。
不过，蔚来除了⽬前这些在售车型外，后续⾸款的NT2.0平台产品蔚来ET7也将在3⽉28⽇开启交付，同时，中型轿跑ET5也在9⽉进⾏交付。所以在下半年开始，售价更亲民的蔚来ET5应该也能成为家族销量增长的⼀⼤杀器。
迎来产品⼤年
接下来蔚来将陆续开启3款新车的交付⼯作。3⽉28⽇，蔚来第⼆代技术平台NT2的⾸款车型ET7将开启交付。同时他透露，⽬前ET7的订单量⾼于市场所预测的1.5万辆。
此外，蔚来还将在近期发布基于蔚来第⼆代技术平台NT2的⾸款SUV车型ES7。这款新产品定位于中⼤型⾼端五座SUV 市场，计划于今年第⼆季度发布并于三季度开启交付。李斌强调，改款车型定位不同于现有车型，对标宝马X5，瞄准的是增量市场。
全年研发费⽤为45.919亿元
研发投⼊⽅⾯，蔚来2021年第四季度研发费⽤为⼈民币18.285亿元（合2.869亿美元），全年研发费⽤为45.919亿元⼈民币（7.206亿美元），同⽐增长84.6%。研发费⽤的增加主要是由于研发职能⼈员成本增加以及新产品和新技术的设计开发成本增加所致。
作为对⽐，2021年，理想研发占总收⼊⽐例12%，蔚来是12.5%。2020年全年，⼩鹏汽车的研发占总收⼊⽐例达
作为对⽐，2021年，理想研发占总收⼊⽐例12%，蔚来是12.5%。2020年全年，⼩鹏汽车的研发占总收⼊⽐例达
29.5%，蔚来为15.3%，理想为11%。
电池现阶段没必要涨价
对于近期新能源汽车的涨价，蔚来在电话会议中给出了如下看法。
李斌表⽰，现阶段蔚来没有必要涨价，但仍留有余地，称将结合智能硬件的升级和电池成本的变化，在合适的时间进⾏价格调整。
他坦⾔，芯⽚问题仍是⾮常⼤的挑战，蔚来每辆车要⽤超过1000颗芯⽚，其中有10%出现供应紧张。李斌表⽰，蔚来第三季度后期的产能暂时⽆忧，且已将芯⽚价格列⼊⽑利的考虑范畴，但供应链特别是基础芯⽚的波动性仍有待解决。
对于碳酸锂等电池原材料的涨价，李斌认为这更多是⼀个“投机性”的问题。他呼吁锂矿和电池供应商等产业链上游能够从整个⾏业的长期利益出发，不要⼈为制造价格的上涨。
腾讯增持蔚来汽车两年后实现盈利
四季度财报，特斯拉实现了⼤幅盈利，理想也扭亏为正，⽽蔚来对于盈利时间节点也给出了答案。
李斌表⽰：“⽬前蔚来的资⾦主要⽤于研发、⽣产设备、销售服务⽹络、充换电⽹络等基础设施，这些项⽬的投⼊⾮常巨⼤。产能⽅⾯，⽬前江淮蔚来⼯⼚的产线升级在阶段式推进中，预计全产线产能将于年中提升⾄60JPH。此外位于合肥新桥的第⼆⼯⼚的⼚房建设和设备安装已基本完成，规划产能为60JPH，计划于今年第三季度正式投产，ET5即出⾃该⼯⼚。”
当前，蔚来已建成蔚来中⼼46家和蔚来空间341家，已建成蔚来服务中⼼60家，授权服务中⼼179家，总共覆盖城市150个左右。
在研发层⾯，尽管去年蔚来合计投⼊近46亿元，同⽐增长超过⼋成，但较之近70亿元的销售管理费⽤投⼊仍有不少距离。
蔚来财务副总裁曲⽟表⽰，公司在2021年⼀直致⼒实现⽑利对销售及管理费⽤的覆盖，这⼀⽬标有望在今年年内达成。对于公司总体的财务情况，李斌称蔚来计划到2023年第四季度实现盈亏平衡，在2024年全年实现总体盈利。