摘要:就现今船舶运营费用中船舶油耗费用占比较大、船用燃油价格成本始终攀高的实际。本研究深入探讨了船舶油料管理、油耗控制和监控，对于船舶运营费用管控、航运 企业燃油成本降低工作的展开有一定的理论参考和实践指引价值。
关键词:船舶 油料管理 油耗控制 油耗监控
现今各船公司进行管理船舶的本质目标是为了获取更多的经济效益，而运营成本降低又是船舶公司获取经济效益的一种手段。尤其是现今航运不景气的大环境下，运用成本的 管控有着不容忽视的重要意义。在船舶运营中油耗费用占比较大，同时船用燃油价格成本 续攀高，这都需要航运企业有效的管控油耗成本，这样才能够提升自身的竞争实力，获取 更多的经济效益。
1船舶油耗控制措施措施
1.1加油时加强监控
船舶应当配备相应的测量工具，要对加油时的水分含量、燃油密度、油温有全面的把控。同时也要在供油凭证项记录清楚，通过多种方式对加油量进行测量。以船舶的舱容和 加油船的流量计读数进行实测和比较，误差应当控制在相应的百分比以内。否则就需要向 公司及时报告。由公司出面和对方进行处理与交涉。当取得油样之后，应当现场进行铅封，由双方共同留存六个月。同时也需要获取加油船所提供的该批次油品化验单，并及时地向公司传真。
1.2及时跟踪船上的用油反馈
公司应当对船上的用油反馈及时跟踪，公正、客观的对加油品进行评价，作为之后续 用和考核供应商的依据。若油品有质量问题，或者是加油量不足，都需要和供应商进行沟 通交流。假如说难以协调，应当与法律等手段来进行维权，或者是对其取消供油资质。
1.3到港后，及时上船量油
应当对各舱的液位深度、船舶首尾吃水的原始数据进行记录，和船舶轮机⻓共同计算 油量，形成可靠真实的数据，并向公司及时的传递。
1.4船务人员不定期跟船，了解船舶实际油耗情况
应当进一步提升甲板部和船舶轮机部的节油意识。要在维护保养、设备操作、船舶设 计、航线方面下功夫，应当将节约问题考虑在内。
1.5加强船舶废油的管理
公司安排相应的单位对废油进行接收。若船上存在需要处理的废油，由船舶向公司上 报，由公司进行统一部署。船舶在这一段时间内的油耗应当和处理量相适应。船员不得和处理废油单位相勾结，不得倒卖燃油。若发现存在这样的问题，要追究法律责任。
1.6积极推进船舶岸电的使用
船舶在码头装卸货物过程中，为了保障船员的生活船舶的正常运转，其发动机组始终处于运行状态。这时就需要与码头形成配合，争取码头提供电源，以此降低排放和能耗。
1.7新造船舶节能减排技术的应用
船舶的配置设备和设计标准尽量满足节能环保的要求，对燃油消耗量进行降低。可以对电
加热装置进行设计安装，避免航行或停泊期间锅炉产生较大的油耗。可以对燃油添加 剂装置进行安装。
1.8加强日常保养，保障优质工况
针对运营的船舶，因为设备是固定的。所以管理人员应当基于节能减排的要求，合理 的保养。机械的良好工况是船舶节能减排不容忽视的一方面。轮机人员应当科学合理的管 理进排系统和燃油系统。燃油方面应当基于燃油特性，对助燃剂和燃油添加剂进行适当的 添加，循环分率燃油，使其始终处于合理的粘度范围。同时也应当有效的保养和监测喷油 器和高压油泵。假如说有不良情况出现，要及时的维修和检查。
在进排气方面需要针对涡轮增压器进行必要的清洁和冲洗。航行过程中将不必要的通 ⻛口关闭，增加增压器通⻛口压力，进一步加大进气正压。同时也需要对空冷气水面和气油耗低 面进行定期的清通清洗，彻底清洁扫气箱、扫气道。定期的维护和保养检查活塞排气法。
同时也需要深入的分析船舶主机缸的工况，调整至合理的工作参数。通过做好以上工 作，才能够使得增压器的效率得到提升，使得过量空气系数得到增加，进而保障燃烧得到 改进，降低燃油油耗。
2船舶油耗监控
当前的油耗监控方式仍然较为传统陈旧，存在着一定的问题和不足，表现为分析油耗 数据手段缺乏;船舶状态、海域信息、班期信息等关联性信息共享性较低;上报油耗报表 不及时等等。因为缺乏数据的支撑，进而使得轮机人员不能对船舶油耗发生异常的成因进 行合理、快速的分析与判断，难以形成最佳的航行节油方案。
为了保障船舶的正常运行，需要有效的监督和管控船舶燃油消耗度，强化加油管理。公司各部⻔以及船舶能够快速的对信息进行传递。基于业务视⻆，需要以科学的手段对监控燃油。对燃油消耗和采购系统进行构建，这一系统可以纳入到和管理平台之中。首先能够基于船方所传递的信息，或者通过所建设的软件向公司自动的发送船舶的加油申请，进而由燃油管理系统生成相应的申请报表。再由相关人员审核之后，安排加油。同时基于已经取得合作的供应商系统，自动生成加油询价单。然后向各方派发并询价。最后，对供应方进行确定，在系统中存入相关信息。完成船舶加油后，需要在系统内输入加油的最终量，在系统中一并输入发票号。
基于各船的燃油结存和航次油耗情况，系统中可以对燃油报警存量进行预先设计。假如说
该传出现存量报警时，系统会发出自动提醒，并提示大体的加油时间。
针对监控船舶油耗，需要在船舶的主机安装监控设备。消耗燃油的信息数据能够以通 讯网络及时的向公司传输，自动生成单航次油耗表以及正午油耗报表，这样公司就能够对船舶的消耗燃油状况进行全程的监控。假如说在数值方面出现异常，需要及时的联络船舶。这样就能够将油耗出现异常的成因快速的查出来，最大程度的降低不正常消耗，达成节油目标。
船舶安装监控设备可以基于载货量、气象条件以及海况。对各类情形下船舶的油耗、航速、转速的对应关系进行测定。这样就能够形成各种情境下不船舶三者之间关系的数据库。并基于此，能够对船舶的最优航速进行分析。
虽然有相应的监控，但是当船舶运营过程中遭遇治港或者恶劣天气时，就会延误船期。船舶为了保障班期就需要快速航行，进一步拉升了燃油消耗量。针对这样的问题，一方面需要充分将监控平台的作用发挥出来，另一方面也需要不同部⻔的紧密协调合作，通过有效的手段进行解决。首先对船舶在岗时间进行缩短，避免耽误船期。其次，应当对船舶航行过程中的主机转速进行严格的把控，尽量避免加速现象出现。船舶加速一方面可能是船舶
不愿降速，自身所为。另一方面可能是班期原因，需要提升船舶运行速度，赶班。这就要求燃油监督和航线调度人员形成紧密的配合，对船舶进行监督。
针对租用船舶，要求公司在对租船合同进行签订过程中，对船舶的油耗进行明确，保 障信息的详细，比如说机动航行油耗、航行主机油耗、靠泊期间油耗、是否存在各类用油 设备、锅炉等等。需要在合同上对这些信息进行明确。然后基于合同执行，并在此前提下 强化监控。要求租家尽量节省燃油。签订合同过程中，要求船东提供具有法律效应、准确 的舱容表，并修正吃水差。假如发现舱容实际和对方提供的仓容表存在出入情况，对方需 以我方计算的存油和油耗为准。
参考文献:
1. 苏一,张倩墨.基于能效管理的船舶航速系统优化设计[J].上海船舶运输科学研究所 学报,2021,37(02):43-49.
2. 苑毅. 船舶最低单位距离油耗航速及控制系统研究[D].武汉理工大学,2020.
发布评论