《机动车污染物排放标准》规定了机动车尾气中污染物的排放限值。根据国家发展和改革委员会、环境保护部发布的相关文件，中国的机动车污染物排放标准划分为国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ、国Ⅴ+和国Ⅵ七个阶段。
国Ⅰ阶段：于2000年开始实施，主要对燃油中的含硫量、铅含量以及一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和可燃气体等污染物排放量进行限制。
国Ⅱ阶段：于2002年开始实施，进一步降低了一氧化碳、氮氧化物和苯系污染物的排放限值。
国Ⅲ阶段：于2005年开始实施，对柴油车的颗粒物（PM）排放增加了限值要求，并继续降低了一氧化碳、氮氧化物和苯系污染物的排放限值。
国Ⅳ阶段：于2008年开始实施，进一步降低了柴油车的颗粒物（PM）和一氧化碳排放量的限值。轻型汽车燃料消耗量通告
国Ⅴ阶段：于2013年开始实施，对汽油车和轻型柴油车的颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）排放限值进行进一步降低。
国Ⅴ+阶段：于2017年开始实施，对柴油车的颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）排放限值再次降低。
国Ⅵ阶段：于2020年开始实施，对汽油车的颗粒物（PM）和氮氧化物（NOx）排放限值进一步降低，同时新增了苯系多环芳烃（BaP）和醛类污染物的排放限值要求。
《轻型汽车燃油消耗量限值》主要用于评价轻型汽车的能源效率和温室气体排放量，通过限制轻型汽车的燃油消耗量来减少二氧化碳（CO2）等温室气体的排放。
综上所述，中国的机动车温室气体排放标准随着时间的推移逐渐趋严，对尾气污染物的排放限值进行了不断的降低和完善，旨在减少温室气体的排放并提升机动车的环境友好性。
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