发动机温度过高的故障诊断与排除
杨  勇
（河北省廊坊市电子信息工程学校  河北  廊坊  065000）
摘  要： 汽车发动机的冷却系多为冷却水强制循环系统，即利用水泵增加冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。发动机冷却系统是维持发动机处在正常工作温度的关键系统，此系统出现故障往往会造成发动机无法正常工作、机件损害或粘缸抱瓦等恶性事故。发动机冷却系常见的故障就是发动机温度过高，故障部位主要有水泵、散热器、冷却风扇、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等。
关键词： 冷却液；水泵；节温器；风扇；散热器
中图分类号：TK407  文献标识码：A  文章编号：1671－7597（2011）0810153－01
在发动机工作时，气缸内的可燃混合气迅速燃烧，其工作温度可达12）混合气过稀或过浓。都会影响的混合气的燃烧速度，使机械能的2000℃以上。同时高速运动的各机件之间也会由于动摩擦而产生大量的热转换效率降低，热能转换效率增加。
量。这些热量都会使缸体、活塞、缸盖等部件温度上升。高温容易造成发13）水温表及线路故障。
动机各机件产生热变形，使发动机各零部件的机械强度降低，热膨胀过大  3 故障诊断与排除
也会使正常的配合间隙发生改变。如果不及时给发动机适当的冷却，不仅1）首先检查百叶窗开度是否充足。若百叶窗开度不足应检查连杆机会使发动机过热导致发动机动力下降，混合气燃烧不正常，机油很快变构运动是否灵活或调整是否得当。
质，零件磨损加剧，更严重时会造成活塞粘缸、曲轴抱瓦等恶性发动机损2）若百叶窗开度充足，则应检查冷却风扇转速是否过低。若风扇转伤。如果冷却过度，发动机温度过低，又会使机油粘度增大，摩擦磨损加速太低，则应检查风扇皮带是否因过松、油污、磨损过甚而打滑；检查硅剧，造成燃油雾化不良发动机动力下降及润滑性能变差。因此，发动机工油风扇离合器工作是否良好；电控风扇的热敏开关、直流电动机、控制电作时必须有适宜的工作温度，不能过高也不能过低。这就需要发动机要有路工作是否良好。
适宜的冷却系统，从而保证发动机要始终处在最适宜的温度状态下工作。3）风扇转速正常，则应检查风扇的风量。其方法是：风扇转动状态目前发动机常用的冷却方式有风冷和水冷，汽车发动机最为常见的冷却方下，将一张薄纸放在散热器前面，若纸被牢牢吸住，说明风量足够。否则式是水冷。发动机冷却系统的主要作用是把发动机受热零部件吸收的部分应检查风扇叶片方向是否装反；风扇叶片角度是否正确；集风罩是否损坏热量及时散发出去，保证发动机始终处在最适宜的温度状态下工作。发动等。
机冷却系常见的故障有发动机温度过高、发动机温度过低、冷却液消耗异4）在风量充足的条件下，用手触散热器和发动机的温度。若散热器常等，其中发动机温度过高尤为常见，下面我们就谈谈发动机冷却液充足温度低，而发动机温度高，说明冷却液循环不良。
但温度过高的故障诊断方法。
逐渐提高发动机的转速，观察散热器出水胶管是否被吸瘪。若胶管被1 故障现象
吸瘪，说明散热器堵塞严重，应进行清洗。
1）发动机冷却液充足，但行驶过程中水温表指示的冷却液温度超过散热器出水管良好，则应散热器的进水管，提高发动机的转速，冷却规定值，发动机工作无力。
液应有力的排出。否则说明水泵或节温器有故障。拆下节温器重复试验，2）汽车行驶过程中发动机温度正常，一但停车冷却液会立即沸腾。
若排水量明显增多，则应进一步检查节温器；若排水量不变，则应进一步检查水泵的工作性能、气缸体内的水垢是否过多等。
2 故障可能部位
5）散热器进水管冷却液排出有力，则应检查散热器各部温度是否均1）百叶窗开度不足。百叶窗开度不足会使的通过散热器的冷却气流匀。如果散热器冷热极不均匀，则应检查散热器内心管是否堵塞。
减少，从而使气流带走散热器里冷却液的热量减少，造成水温过高。
6）若以上检查正常，在水温过高的同时，发动机动力明显下降，则2）风扇皮带断裂或打滑，造成风扇不转或转速低，使吹向散热器的应检查点火时间是否正确；混合气是否过稀或过浓；进、排气门间隙是否气流量减少。
过大；燃烧室积碳是否过多等。
3）散热器出水胶管老化吸瘪或水管内层脱落，会使冷却液的循环速7）对于长期未清洗水垢的发动机，应检查水套内积垢是否过多。检度大大降低，从而使热量不能及时散出。
查方法是：将冷却液全部放出，再加满冷却液并计量注入的体积。若比规4）冷却风扇装反、扇叶角度变小或新换的风扇规格不对，则会使吹定值明显减少，则减少的体积即为水垢所占据的容积。若水垢过多，应清向散热器的气流量降低。
洗。
5）电动冷却风扇不转，或硅油风扇离合器损坏、风扇转速过低。8）若发动机及冷却液温度正常，而水温表指示水温过高，则应检查6）节温器失效，大循环水口不开启或开度不足，造成冷却液没有大水温表、传感器及控制电路是否正常。
循环或大循环水流量小。
7）水套内水垢过多，或分水管堵塞，分水不畅。8）散热器内心管堵塞或散热片倾倒过多。
参考文献：
9）水泵损坏或水泵皮带断裂、打滑，造成水泵泵水量降低，冷却液[1]王福忠，《汽车维护与故障排除》，中国劳动社会保障出版社.不循环或循环速度过慢。
[2]孔宪峰，《汽车发动机构造与维修》，高等教育出版社.
10）气缸垫被烧穿或缸体、缸盖出现裂缝，使燃烧室与冷却系统串[3]阙广武、章国火，《汽车维护与故障排除基本技术》，中国电力出版通，造成高温高压气体进入冷却系。
汽车发动机盖社.
11）点火时间过迟，混合气燃烧后使转换为机械能能量降低转换为热能的能量增多。
[4]陈家瑞，《汽车构造》，人民交通出版社.