车辆2班 张凤 222012322220139
摘要：随着经济的发展，人类生活的进步，汽车进入到越来越多的工作生活当中。汽车要行驶，必须依靠动力。汽车的动力来源于发动机，发动机性能的好坏是决定汽车行驶性能的最大因素。发动机过热这是发动机常见的故障，本文针对汽车发动机过热的常见故障来分析，并提出故障的维修方法。
关键词：热工学；发动机过热；原因分析；故障排除。
汽车发动机盖1前言
汽车发动机又被称为引擎，它是汽车的“心脏”，是汽车上结构最复杂、故障率最高的我一个总成。发动机性能的好坏对汽车的经济性、动力性及汽车大修间隔里程具有决定性的作用。它通过燃料在其内部燃烧，将热能转为机械动力，驱使汽车行驶。热能转化为机械能是靠活塞往复运动完成。本文以柴油发动机为例，讲述发动机过热的原因分析及故障排除方法。
发动机过热，会使发动机充气量不足，可致使发动机功率降低；润滑油粘度降低，导致机体间磨损量增加；会产生机舱内温度升高，引发火灾；或者机体过热变形，引起发动机损坏。
2 柴油发动机的燃油供给和燃烧室
柴油机是一种压燃式内燃机，柴油是在高压下喷入气缸与空气混合燃烧的。这一过程依靠柴油机的燃油供给系统来完成。
2.1 柴油机的燃料
柴油机的燃料是柴油，其中轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机，重油用于大型低速柴油机。
柴油的较汽油差，不能直接和空气混合。柴油借高压油泵和喷油嘴送入燃烧室燃烧。柴油喷入燃烧室到着火燃烧有一时间间隔，称为着火落后期。柴油的自燃性能越好，着火落后期越短。着火落后期过长会使燃烧室集中过量柴油，一旦着火燃烧，气缸中压力骤增，使柴油机工作粗暴，机体产生强烈震动和噪声，与汽油机的爆震燃烧相类似，对柴油机工作
十分有害。
柴油机按其密度大小可分为轻柴油和重柴油，在使用重柴油时应注意其凝固点和粘度。柴油的凝固点过高和粘度过大，将影响柴油机的供油和燃烧，甚至出现故障。柴油和汽油都不应含有机械性杂质，对水溶性酸、碱等化学成分也必须严格控制，以防腐蚀机件，阻塞油路。
2.2 柴油机的燃油供给系统
柴油机的燃油供给系统主要由柱塞高压油泵和喷油嘴构成。油箱中的柴油经粗滤器过滤后用输油泵送入精滤器。经两次过滤后已十分清洁的柴油，通过高压油泵和高压油管送入喷油嘴，经喷油嘴喷出均匀而又雾化的柴油。多余的柴油经回油管返回吸油管。
高压油泵是柴油机燃油供应系统中的重要部件之一，它不仅要定时间燃烧室供应柴油，而且还需根据柴油机的负荷变化调节喷油量。
喷油嘴也是柴油机燃油供给系统中的重要部件，其作用是使柴油雾化，并和不同的燃烧室形状相配合，使油雾和空气形成均匀的混合气体，以便达到良好的燃烧效果。
2.3 燃烧室
活塞在上止点位置时，其顶部与气缸盖之间的空间，即为燃料与空气混合以后进行燃烧的空间，称为燃烧室。燃烧室的形式较多，但不论哪一种形式都必须确保雾化柴油能与空气均匀而又充分地混合。
3 发动机过热的原因分析
发动机温度过高，会导致汽车动力性能下降，甚至发生拉缸、烧瓦、抱轴等机械事故。对于发动机过热引发的各种危害，总结了以下造成发动机过热的原因。
3.1 冷却系统故障
A.散热片不洁净。发动机缸盖、缸套、机油散热器上的散热片是发动机散热的主要部位，散热片上如果堆积灰尘、油垢，将直接影响发动机的冷却效果。因此要定期清洁这些部位，使其处于清洁状态。
B.冷却风扇转速太慢，造成冷却风量不足。
C.冷却风扇进风口气流流通不畅。冷却风扇的防护栅栏板如被油垢堵塞，或风扇静叶片上堆积灰尘，均会影响空气的导流强度，而减少冷却风扇的进风量及降低工作效率，则要定期清洁冷却风扇及护栅栏上的污垢。
D.风道密封不严，造成冷却风散失。
E.进风和出风口发生短路现象。发动机排出的热风若再被吸入进风口，就造成进出风口的短路现象，直接影响发动机的冷却效果，因此发动机装配时进风和排风路线要合理。
3.2燃油系统故障
a、喷油器故障，一般表现为喷油嘴滴漏或燃油雾化不良，使发动机燃烧恶化，造成发动机过热。b、喷油泵供油提前角错误。喷油器供油的迟早，会影响柴油机的工作性能，使燃烧所放出的热量不能充分利用来做功。c、喷油泵喷油量偏大。发动机热负荷就会偏高，应根据发动机技术参数的规定，调定供油量。
3.3 润滑系统故障
a、机油油位太高或太低。操作手向发动机底壳中加注的机油油位过高，或是燃油系统向曲轴箱中泄漏燃油使机油油位过高时，机油散热缓慢，油温升高；油位太低，机油的循环负荷较大，油温也随着升高。b、基友散热器堵塞或机油滤清器脏，使机油冷却效果降低，机油温度升高。c、机油泵泵油能力不足或者机油集滤器堵塞。
此外，操作手的驾驶操作也造成汽车发动机的温度过热。比如长时间的超负荷运转、长时间的低速运行或长时间的怠速运转，都会使发动机机油冷却量下降使发动机过热。
4 预防、检修发动机过热的方法
汽车行驶中，随时观察温度表，不宜超过95度，如果不着急，在温度超过85度以上时，及时停车降温，可掀开发动机罩帮助通风散热。
出车前，随时检查冷却水量，发现少时，及时补充。同时清理散热器外表灰尘。冷却水“开锅”时，不要马上熄火和加注冷水，让发动机怠速运转，待温度是当下降后，再熄火加水。再开启散热器盖，将水气冲出后，采用细流加满水箱。如果要换水，应在水箱加满后，打开放水开关，随后边放边加。不可以把热水全部放出后再加冷水，以免气缸体因冷却不匀而发生破裂。
当供油系统发生气阻时，应停车降温，然后拆开化油器进油管接头，扳动汽油泵手摇臂，使汽油充满油管，便能恢复正常供油。
5 结论
汽车发动机过热的现象应及时处理，固然重要，但要加强车辆日常的维护。维护是以预防为主，定期检测，强制维护为原则。目的是保持整洁，及时发现并清除故障隐患，延长零
件使用寿命，防止早期损坏和运行中出现故障，保证正常运转。一是清洁，包括外壳清洁，保持滤清器和水、油、气管道的清洁等。二是检查，检查装备是否齐全、整洁，有无漏水、漏电、漏油的现象；检查发动机的异响；发动机运转是否正常；检测发动机动力性，废气排放情况等。三是紧固，检查并按规定力矩和顺序扭紧所有外露连接件的螺栓和螺母。四是补给，根据实际情况添加燃料。冷却液等。五是润滑，是指按要求更换发动机机油和给润滑点加注润滑剂。六是调整，按规定对发动机各部件根据标准数据进行调整：比如发动机怠速。点火正时时间、喷油正时、气门间隙以及皮带的张紧度等。
参考文献
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[2]陈黟，吴味隆，内燃机的基本构造[M].热工学，2004.11
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