匹配合适1 6L自动挡车型导购 没必要 被增压
目前涡轮增压车型可谓大行其道，虽然涡轮增压在动力方面的优势确实非同排量或者更高排量的自然吸气车型可比，但是我们也应该看到，涡轮增压车型也存在维修价格较贵，二手车估值不高等问题。实际上多数消费者买车主要还是"过日子"，动力合适就行，没必要为了涡轮增压的名头，而"被增压"，特别是小型车以及紧凑级车型，一些1.6L车型匹配的也不错，虽然提速不"猛"但是平时使用合适，对于车型来说也不存在"小马拉大车"的情况，所以笔者今天推荐几款匹配合适的1.6L自动挡车型，既有国产车又有合资车，既有比较成熟的车型又有刚上市的新车，尽量满足多方面消费者的需求。
大众朗逸
动力匹配：1.6L+6AT
售价：12.48-14.58万元
缺点：底盘仍旧为早期的PQ34平台；前排座椅仍旧为旋钮调节；遮阳板没有配备照明灯
主流的朗逸1.6L发动机来自于POLO[综述图片论坛]系列，动力上同其它款车型相同，配备了1.6升双顶置凸轮轴16气门发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。配备5挡手动变速器和Tiptronic 6挡手自一体变速器。这样的动力配置对于拉动1.2吨左右的车身还是没有问题的。
国内的紧凑型轿车占据着市场内最大的份额，这点从朗逸那一年20万辆的销量即可窥见一斑。在朗逸上市前，上海大众可以说还没有一款贴着VW标志的紧凑轿车，反观其他品牌，如福克斯[综述图片论坛]、卡罗拉[综述图片论坛]等在紧凑型轿车市场都有着不错的表现。无论从完善自身产品还是抢占市场份额来说，朗逸的出现对上海大众都有着十分重要的意义。
朗逸的前脸采用了与新宝来一样的扁平散热格栅设计，只是在格栅内部装饰条的处理上，模仿了大众顶级车型辉腾的设计元素，这让其看起来更加大气。
车身侧面比例是亮点，两个车门所占据的面积很大，尤其是后门长度要大于前门，这是常
大众新宝来论坛说的"高级车"特征，我们可以想到朗逸从上海大众从加长帕萨特身上汲取到的成功经验，在国人心目中，宽大的后门确实可以提升车子的价值感。
朗逸的尾灯设计完全脱离了大众目前管用的长双圆筒设计，柳叶眉的尾灯样式不愧是出自国内的设计师之手，与前大灯极为搭调，并自然形成了行李厢的边缘造型。
2011款的朗逸在外观上的改动不大，新增加了一种雅金的车身颜，和酷似高尔夫[综述图片论坛]6的轮毂，以及在品轩版车型上使用的方形雾灯。10辐轮毂是现在大众的标准风格，新捷达[综述图片论坛]、新宝来、2011款速腾[综述图片论坛]以及高尔夫6等大众车型都是采用了类似此样式设计的10辐轮毂。
朗逸的内饰风格稍显内敛，但4个圆形空调出风口的设计是种突破，同时也淡淡的融入了一些中国韵味。2011款朗逸在车内颜搭配上进行了比较大的变化，另外在中控台上的音响和空调外观也进行了回归大众主流风格的设计。
我们看到新款内饰相比老款在颜上"浓"了许多，凸显温馨的米内饰不再是那么的"暖"，重新设计后使其看起来更显成熟和稳重。
大众汽车有差异化也有统一化，显而易见后者在朗逸上体现的更多一些。这样的方向盘造型已经"潜伏"在了几乎所有的大众汽车中。在功能提升和样式改进后受到表扬的同时，我们是否也会觉得全然相同的设计了无生趣?
音响和空调的样式曾是朗逸车主议论的重点，多数人说不够稳重和略显俗气，这下可好，样式、功能、甚至按键位置都归位到了大众风格。可能是车辆没有选装蓝牙模块的原因，我们再试用车载蓝牙时，系统显示NO BT。
体验过朗逸的朋友，在储物空间方面应该敢说同级别无出其右；知道我国的行情是人多，全车有11个杯架，就算是5人满载也完全足够，七零八碎的小储物盒更是将紧凑型车内的空间发挥到了极限，说朗逸受到好评，这点为其加分不少。
车身尺寸和轴距方面没有变化，朗逸的乘坐空间表现依旧出，驾驶席和后排乘客在头部和腿部都有不错的空间，算是领先同级车了。同时品轩版配置的真皮皮质座椅，用料不错，承托性足够，乘坐非常舒适。
后排位置的中央凸起比宝来和速腾都要低，后座座垫也比较平，坐在中间的人不会很难受。
其中最后一点充分反映了朗逸是针对中国设计的车--后座常有机会坐3个人，这是"中国车"区别于"欧洲车"的一个显著特性。
编辑简评：朗逸这款大众针对中国市场设计的车型可以说是非常的成功，甚至是成功的过于夸张了。虽然PQ34平台落后新明锐[综述图片论坛]PQ35整整一代，但是这并不会影响其长年位居"万辆俱乐部"。说到底，大多数消费者根本不知道PQ34为何物，时尚的外观、实用的设计，再加上优秀的口碑，朗逸这款大众的明星车辉煌依旧。
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现代新悦动
动力匹配：1.6L+4AT
售价：10.98-13.78万元
优点：外形内饰设计更具视觉冲击力，在材质和配置等当面都有一定的提升，性价比较高
缺点：四速自动变速器不够现金，整车整体操控性稍弱
动力方面，新悦动虽然搭载现款悦动的1.6L发动机，最大功率123马力，最大扭矩155Nm。与之匹配的也是不算先进的4速自动变速箱，但是总体来看两个匹配还是不错，发动机带动整车没有太大问题，在油耗方面这套动力组合表现也是不错。
外观方面，北京现代新悦动对包括格栅、前大灯、保险杠等13个方面进行了改进，虽然都是细节的改变，但效果比较明显，整体更显时尚潮流。
北京现代新悦动的尾部变化并不是很明显，总体视觉效果更具时代气息，而后备箱的开启角度也比较大，方便取放大件的行李。此外，新悦动车顶后方的天线类似于宝马的设计，很显档次。
新悦动的悬挂结构是前麦弗逊独立悬挂，后拖曳臂式半独立悬挂。优点是成本低，结构紧凑占用空间少，有不错的舒适性，缺点是操控性上要差一点。
新悦动内饰设计采用上深下浅的双风格，比较受国内消费者喜爱。高配车型装备了大尺寸液晶屏。此外，中控台和车门内饰使用了较为柔软的材质，更显品位和档次。
配置方面，新悦动增加了前排座侧气囊，而智能钥匙、超级仪表盘、导航仪、USB接口等
配置也为车主提供便利性。现在一键式启动系统已经很流行了，北京现代新悦动当然不能少了该项配置。
新悦动前排空间表现不错，体验者身高1.81米，头部尚有一拳空间。比较遗憾的是，该车的座椅调节全部都是手动模式。
后排空间稍显局促，体验者身高1.81米，头部空间两指，腿部空间已经没有余量。值得一提的是，新悦动后排的中央扶手比较实用，上面还设有杯架，方便后排乘客放置饮料瓶。
编辑点评：由于悦动一直是北京现代旗下最畅销的车型之一，因此厂家对悦动的升级可以说是非常谨慎。新悦动以"保持原有优势，在此基础上有所发展"作为设计原则，在保留原车型优点的同时，全面提升时尚感和档次感，基本做到了全面均衡。
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日产新骐达
动力匹配：1.6L+CVT
售价：未公布
优点：外形更具时尚气息，内饰风格居家化，讨好家庭购买者的需求；本就宽裕的空间经过轴距的加长后，优势更加明显；CVT变速器取代了4AT；悬挂调节柔软，乘坐和试驾亦非常舒适
缺点：1.6L动力调教偏弱，提速不如之前的老款迅猛；氙气大灯只出现在最高配上，其余车型不能选装
全新的HR 16DE发动机，是日产专门为新骐达量身打造的，使用了DIS双喷油嘴、C-VTC进排气双可变气门正时技术，在最大功率上超越老款13kW之多。
在如今都已经是8AT的情况下，还有不少车仍旧在采用陈旧的4AT，即使它有着和本车发动机良好的匹配性，可终究是过时了。很满意看到新骐达应用了全新的CVT无级变速器。
本就身材不小的骐达，在第二代上继续加大。虽然是两厢车，但整车尺寸的变化还是比较显著的，尤其是那2700mm的轴距，跟中级车迈腾的2709mm只差了9毫米。简单地说，新骐达变得更长、更宽、更低了，从动力学上来讲，这样的车身运动起来当然也更加的稳固。
车尾在功能上没有什么突破，尾灯依旧是卤素灯源，并没有采用LED设计。倒车雷达也没有做到全系标配。按照以往的经验，日产每出一款换代车型，功能和配置必然不会一步到位，即使会加装，也是在后续车型上进行补配活选配。
新骐达有米和黑两种内饰颜搭配，相比之下，还是浅看起来更显高档和温馨，也更适合家用。全新样式的中控台设计和用料的选择都赋予了新骐达崭新的姿态和容貌，在内饰设计方面向来就是日系车的强项，只不过新骐达做的更到位一些。
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