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D I S C U S S I O N A N D R
E S E A R C H 探讨与研究
好，但是普及率并不高。对于一些交通不太便利的村庄，那里的农户对电商并不了解，也没有想过自己的农产品会有电商这条销路。这需要政府加大宣传力度，在交通相对便利的村庄建立起电商服务中心，范围可辐射到周围交通环境不方便的村庄。除此之外，政府还应加大乡村道路建设的力度，提高果蔬农产品采摘后的运输速度，减少损耗，增加农民收益。
4.5加强果蔬冷链物流人才的培养
政府可先引进冷链物流人才，可通过举办培训班的方式来培养冷链物流的专业人士。而这些培训对象可以是当地的大学生村官、贫困户、返乡创业的青年等，再视培训对象的教育水平来培养冷链的操作人员或管理人员。也可与高校合作，比如管理培训生等提供就业机会，来吸引并培养冷链物流人才，以此解决元谋冷链物流人才稀缺的重大问题。
4.6统一规划合理布局
元谋的相关政府部门和大型果蔬市场之间应加强沟通与合作，建立起资源共享的管理体制和运行机制，优化资源配置，提高组织协调性和物流效率。相关政府部门可请权威专家进行实地调研，对元谋果蔬冷链物流的未来发展做出相应规划和资源
布局。如果蔬的运输路径规划，从采摘地到批发市场能够实现最短路最大流来缩短运输时间。到元谋收购果蔬的经销商之间相互合作来减少货车的空载率等。
5.结语
基于元谋果蔬冷链物流的发展现状及存在问题，本文提出了相应的发展对策，包括促进发展特果蔬冷链物流、加快果蔬冷链物流电商平台建设及加强果蔬冷链物流人才培养等。果蔬产业是元谋的优势和特产业，也是元谋农民的主要收入来源，加快元谋果蔬冷链物流的发展对元谋整体经济效益的提高有着重要意义。C
（作者单位：北京物资学院）参考文献
[1]鲍学芹.元谋县农村电子商务发展情况研究[J ].乡村科技,2018,(31):45-46.
[2]李权林，杨建花.搭建农产品电子商务平台促进元谋县冬早蔬菜产业发展[J ].云南农业,2017,(04):54-55.
[3]吴忠香.元谋县绿蔬菜产业的发展现状与对策分析[J ].南方农业,2018,12(35):95-96.
一、研究背景
东风柳州汽车有限公司坐落广西柳州，属于东风汽车集团在中国南方的商用车和乘用车整车自主品牌生产基地，同时拥有“乘龙”和“风行”两大自主品牌。东风柳州商用车柳东新基地于2018年正式投产并具备年产10万辆生产能力，未来将被打造成为“高品质、高效率、低成本、节能环保”的商用车生产基地。为打造柳东新基地厂内物流信息化和智能化的先进物流模式，柳东新基地总装车间内饰线物料供给规划便全面引入S P S 供给系统，总装内饰S P S 供给已成国内商用S P S 物流供给体系内的标杆。
基于国内外先的S P S 物流供给技术以及面向整车制造线边物料供给的实践成熟经验，本文重点从S P S 区域规划和料车设计等方面概述S P S 物流供给规划，并以东风柳汽商用车柳东新基地总装车间内饰线S P S 物料供给规划为应用研究实例，最后
对柳东商用车总装内饰线S P S 物料供给实施效果作评价，研究
表明了S P S 物料供给模式在商用车总装车间内饰线物料供给具有高效可行性，本文研究也可为国内商用车整车制造总装内饰线规划S P S 物料供给提供参考和借鉴价。
二、S P S模式
S P S 模式是面向整车生产线成套配送物料的最先进供给模式，能有效降低车间装配员工选取和识别零件的困难性及释放
车间线旁有限空间，大大提升了车间员工操作空间和降低了员工操作时间，同时S P S 物料单车用量全部放在专用型S P S 料车上，大幅降低了车间生产线旁存储不同车型物料所需的存储空间，特别在整车制造车间提升物料配送效率和改善场地空间方
面表现尤为突出[1]。
S P S 系统与传统拉动系统、暗灯系统及其他供给模式具有
如下优势[
2]
：①S P S供给模式取消了车间线旁物料的存储料架；②S P S提前整辆车所需物料集中存放在S P S料架上并按照车型上线时间点精准输送至车间线旁；③S P S 料车上的整车物料随车而动，车间装配员不需要走出操作区域去取线旁料架物料，取而代之则装配员仅需要从身边的S P S 料车上领取物料。某整
车制造总装车间有无S P S区的对比[
1]
如2.1所示。三、S P S规划
本文下面重点从整车制造企业总装车间S P S区域规划、料车设计及设备选型等方面进行概述：
3.1S P S 区整体规划：S P S 区域规划布局依据生产基地厂区整体规划及现场情况进行优化布置，目前常见S P S 常见的布局
形式[3]
如图3.1所示。
3.2S P S 区零件选取：商用车总装车间装配工位零件按照零件的形式，基本可分为排序件、标准/非标件、底盘件、内饰件及模块件等，因零件自身尺寸及重量等因素，一般遵循如下原则实
商用车总装内饰线S P S 物料供给应用研究
文/周光勇
摘要：S P S 模式是面向整车制造生产线成套配送物料的最先进供给模式，乘用车整车制造领域规划
应用较多，商用车整车制造领域规划应用较少。鉴于此，本文重点从S P S 区域规划和料车设计等方面概述S P S 物流供给规划，并以东风柳汽商用车柳东新基地总装车间内饰线S P S 物料供给规划为应用研究实例，最后对柳东商用车总装内饰线S P S 物料供给实施效果作评价，研究表明了S P S
物料供给模式在商用车总装车间内饰线物料供给具有高效可行性，本文研究也可为国内商用车整车制造总装内饰线规划S P S 物料供给提供参考和借鉴价值。关键词：商用车物流；总装内饰线；S P S供给111
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施行删选：①标准件、排序件不建议纳入S P S；②价值高且易被偷盗的零件不建议纳入S P S；③零件尺寸小的零件不建议纳入S P S；④S P S集配可能会造成品质问题的零件不纳入S P S。
3.3S P S区捡料工艺：S P S区捡料工艺关系到员工作业效率、零件防错及零件质量等因素。一般遵循以下原则：①料车相同料盒或相同区域的零件集中拣选；②有油渍油污零件不与内饰件等同时拣选；③S P S易捡错的零件将零件分为不同岗位拣选；④重量较大零件打散在不同岗位拣。目前多车型混线生产下的S P S区布局分生产均衡的S P S区布局和生产无规律的S P S 区布局。
图2.1某整车制造总装车间有无S P S区的对比
表3.1S P S常见的布局形式
3.4S P S区零件包装：①在原包装可以满足生产需求尽可能采用原包装上线，上线前需人工开箱去拆；②因包装质量和重量等未满足直接上线可采取翻包至塑料箱后再上线；③原包装及翻包装后小件包装重量不得超过30斤且选取的包装可在S P S 料架间自由取放，并且不会对零件产生磕碰伤等风险；④大件包装料架宽度尽可能短，在S P S区布置时应尽量减少S P S区长度及减少员工步行距离。
3.5S P S区料架选取：从人机工程考虑S P S区料架应使员工达到合理的步行距离及合理的取料髙度：①常见S P S区料架：空箱回收层在顶层和空箱回收层在底层；②S P S区连续多个料架并排存放时可采用多个料架共用单空箱层；③料架宽度设计与标准箱尺寸相关，一般线棒料架的宽度不超过1.7米。
3.6S P S区A G V选型：经过团队市场调研：离线充电约3万-10万/台，在线充电约6万-17万/台；另外
S P S料车与A G V配合有两种形式：潜伏式和前挂式，潜伏式主要优势：①缩短整体长度，减少转弯半径；②适合与自动上下线机构配合使用；③适合从无到有的发展，前期设计完成；潜伏式主要劣势在于前期设计料车宽度会受限；前挂式主要优势：①料车宽度不受限；②适合旧设备改造，不改动料车主体结构；前挂式主要劣势在于料车长度加长，转弯半径加大。
四、效果验证
东风柳汽商用车柳东新基地厂内物流总装内饰线共规划有3条S P S供给线（内饰顶棚S P S线、S P S主线和底部S P S线），这些S P S供给线都有专用集成的安灯捡料系统组成，S P S物流供给整体规划由多部门协同完成，S P S信息系统是S P S捡料准确性的基础保障，负责运行S P S所有的车型B O M和车间ME S-P B S数据。S P S供给模式在东风柳汽商用车柳东基地总装内饰线、内饰顶棚线和内饰底部线的应用对比如表4.1所示，总装车间内饰底部S P S线布局图和实际效果如图4.1所示。
表4-1商用车总装内饰顶棚S P S线、S P S主线和底部S P S线对比表
图4.2商用车总装内饰底部S P S线布局图和实际效果图
全面实现了A G V全自动输送总装线边，解决了总装内饰线10多个工位线旁存量不足问题，节省线旁存储空间达1000m2；实现总装内饰线S P S集配零件达1000多种，总装内饰集配零件集配率达96%，
累计节约人员10余人和减少拖车达10多辆。另外也降低车间员工错漏装零件和识别零件的难度，同时也消除了员工处理零件包装时间，也减少了装配工整体操作步行时间，而且总装线边空出员工可安排至S P S区拣料，大大提升了东风柳汽商用车总装车间生产效率和整体运营成本。
五、研究结论
本文介绍了整车制造厂总装车间物流S P S物流供给的整体建设方案，重点从S P S区域规划、料车设计及设备选型等方面进行概述，以东风柳州商用车柳东新基地总装车间内饰线S P S物料供给规划为应用实例，介绍S P S物流供给在柳东商用车总装内饰线S P S物料供给应用，S P S物料供给模式有效解决了东风柳汽商用车新基地规划产量提升等系列问题，实例实施效果还表明了S P S物料供给模式在商用车总装车间内饰线物料供给具有高效可行性，全面提升了商用车总装车间的整体生产效率。另外本文研究也可为国内商用车整车制造总装内饰线规划S P S物料供给提供参考和借鉴价值。C
（作者单位：东风柳州汽车有限公司）
参考文献
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[2]刘远鹏，潘维刚，李文龙.浅谈S P S在微车制造企业中的应用[J].物流技术,2014,(5):92-94.
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