汽车混合⽓过浓的原因以及如何解决？汽车维修技师，专业⼈员，解决专业问题
如果说，出现了上图这个现象，混合⽓过浓，该怎么解决呢，咱们接着往下看：
故障现象：
⑴发动机怠速不稳。
⑵排⽓管冒⿊烟门．伴有“突、突、突”的放炮声。
⑶发动机功率下降，油耗增加。
⑷拆下⽕花塞，在电极表⾯有潮湿的汽油和⼤量的积炭。
故障原因：
汽车冒黑烟1.冷却液温度传感器⼯作失常。
2.空⽓流量计或进⽓压⼒传感器⼯作失常。
3. 节⽓门位置传感器⼯作失常。
4. 冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。
⑤5.燃油压⼒过⾼。
6. 喷油器漏油。
7. 氧传感器失效。（⼀般要看前氧有没有问题）
8. 个别喷油器连续喷油。
9.节⽓门叶⽚周围有积碳。
10.喷油器堵塞，喷油不均匀。
11.燃油泵出现问题。
12.碳罐电磁阀出现问题。
（以上的故障原因可能不是很全，但⽬前就想到这些，如果有不同意见的，欢迎留⾔评论！）
3、故障诊断与排除：
⑴检测冷却液温度传感器，其在不同温度下的电阻值应符合标准。若电阻值⼤于实际温度下的电阻值，会使ECU误认为发动机处于低温状态，从⽽进⾏冷车加浓控制，使混合⽓过浓。
⑵检测空⽓流量计或进⽓压⼒传感器，其数值应符合标准。空⽓流量计或进⽓压⼒传感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常，应更换空⽓流量计或进⽓压⼒传感器。
⑶检查节⽓门位置传感器：
①开关式节⽓门位置传感器，在节⽓门处于中⼩开度时，全负荷开关应断开。若全负荷开关始
终闭合或闭合时间过早，会使ECU始终或过早地进⾏全负荷加浓，从⽽使混合⽓过浓。
②线性式节⽓门位置传感器，应检查各⼯况的输出信号是否符合标准值。若有异常，应予以更换。
⑷检测燃油压⼒。怠速时的燃油压⼒应为250kPa左右，随着节⽓门的开启，燃油压⼒应逐渐上升。节⽓门全开时的燃油压⼒约为300kPa左右，若燃油压⼒能随节⽓门开度变化⽽改变，但压⼒始终偏⾼，则说明油压调节器有故障，应更换。
⑸有冷起动喷油器的电喷发动机，应检查冷起动喷油控制是否正常。
⑹拆卸喷油器，检查各喷油器有⽆漏油。如有异常，应清洗或更换喷油器。
⑺检查氧传感器。主要是前氧，看⼀下供电不供电，电压多少V，多少阻值！！⼀般氧传感器坏了，⽤诊断仪会读出故障码。
⑻某缸喷油器连续喷油。
①拆下该缸喷油器，检查是否因发卡⽽连续喷油。若发卡，则应产以更换
②检查控制线路是否有搭铁。若线路正常，则应更换ECU。
（9）清洗节⽓门（⽇系车在清洗完毕后，还需要进⾏匹配）。
（10）清洗⾛路，条件允许的，把喷油嘴拆下来清洗。
（11）燃油泵出现问题后，建议与滤芯⼀起更换，直接换总成，如果维修，后续还会容易出现问题，毕竟，更换油泵很⿇烦，有的车还需要拆邮箱，不如⼀次性更换新的，没有后顾之忧。
（12）看⼀下碳罐电磁阀是什么问题，把软管拔下来，试⼀下有没有吸⼒，或者听⼀下，有没有哒哒
哒的声⾳，正常情况下，是有⼀定的吸⼒的，如果没有，碳罐电磁阀就有问题。
以上出现的传感器，如果坏了，都是可以⽤诊断仪读出故障码的！
汽车维修技师，专业⼈员，解决专业问题
以上仅是个⼈观点，如有不对的，欢迎指正。
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