汽车年检尾气超标怎么办
汽车尾气在检测的时候也是在车辆年审最重要的一个必测的项目了。这些天也有很多的司机朋友们有了这样一个反应，好不容易抽了一个时间去做了年审，但是排队也是等了很长时间，结果尾气检测却是始终不合格。
浪费了很长时间，还要对车辆进行维修。
汽车尾气超标主要由以下一些因素造成的：
1.喷油嘴，发动机存在大量积碳；
2.油路不干净，空气滤清器赃污，机油滤赃污；
3.火花塞积炭；
4.燃油质量不好，存在很多杂质；
5.氧传感器有机碳，三元催化器效能下降；
6.发动机缸磨损严重，尤其是柴油车辆容易出现冒黑烟的现象。
当下尾气超标达不到检测标准的车辆占逐年上升，每个检测站大约有20%的车辆不能通过检测，每个城市每天大约有几百辆无法正常检测。
我们的司机知道，在修理厂进行以上项目的维护，每一项花费在200元，有些车辆即使全部维护完毕，任然不能通过检测，如果遇到这样的问题，车主就会收到较大的损失，那有什么好的办法能够解决以上问题呢？
其实有的时候年审之前我们也要考虑使用一些高标号的汽油，因为这样高标号的汽油，它的抗爆性和动力性也是非常高的，那么汽油里面的一些有害物质和尾气污染也会降低很多，如果用高标号的汽油，那么也能够追求发动机的一个功率，就会更加大，而且排量也会更小，那么在动力和燃油经济上也会得到很大的提高，高标号的汽油也会更加的清洁在燃烧之后所产生的一些CO、NO、HC这些污染物的一个含量也会大大的降低很多。
我国汽油生产主要通过催化裂化、重整、烷基化、异构化、加氢裂化、MTBE 完成，不同的加工工艺生产出来的汽油组份不同，更确切的说汽油是由不同生产工艺加工出来的不同组份进行一定比例的混合后，增加一些添加剂组合而成。为了降低汽油的尾气排放，有些汽油添加乙醇或甲醇，从而损失了动力，没有添加乙醇或甲醇的汽油动力性较好，但是尾气排放会超过限定值。
通过对汽油进行改造后，可以有效的降低汽油里的烯烃含量，此时汽油组成
发生重要改变，我们采用尾消宝汽油改性剂对汽油进行净化，改性后的汽油组分主要为烷烃，烯烃，清净剂，燃油催化剂，还原剂，增氧剂等。
纳米改性汽油改变燃料组成结构，降低烷烃和烯烃含量，由于催化剂的特殊作用，燃料分子间增加了有效碰撞率，减少燃烧裂解所需的活化能消耗，并通过改变燃烧速率和极度雾化及选择性氧化还原反应，使需氧量减少，形成低氧燃烧状态；链接氢引导形成一种复合多级的链式增燃效应需在低氧状态下进行。低氧燃烧可以减少送风量和引风量，最大限度减少排烟的热损失和减少SO2、NOx、PM（颗粒物）等污染物生成及排放。
催化剂在燃烧不同阶段促使燃料完成甲烷化、水煤气反应两种强放热反应，所产生的H+和CO及O+能够加快燃烧反应，形成极速热传导，将发动机内分布不均匀的燃料瞬间形成活性燃料，在以催化剂为活性中心的情况下，完成热量快速传到，燃尽所有燃料，降低了颗粒物的形成。
通过高速摄像机发现，燃烧反应的机理是十分复杂的，几乎包括所有的燃烧反应，都不是简单地服从质量作用定律和阿累尼乌斯定律，燃烧所具有的许多特点都无法用简单的反应机理来解释，并不是完全按照反应方程式所示的那样一步进行，而是要经过许多中间步骤才能完成，这些中间反应都是自由原子或自由基所组成：自由原子：如H、0，自由基：如OH、CH
等。这些自由原子和自由基
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都具有很高的活泼性，在催化剂存在时，只需较小的活化能就能够发生反应，于是就把这种易于引起反应的自由原子和自由基叫作活化中心。实验表明，通过活化中心来进行反应要比原来的反应物直接反应快若干倍。
通过燃料改性后，汽车在形式一段距离后，油路，喷油嘴，发动机内部的积碳被清除，柴油车同样适用，由于催化剂的特殊作用，促进燃油的燃烧，同时实现了部分气体的还原，导致了尾气的降低。通常车辆添加剂尾消宝燃料改性剂后，形式50-200公里左右，尾气排放基本能够达到正常排放值。
部分处理后的机动车尾气排放指标
机动车功率对比：原车功率20.5，添加助燃剂后功率25.9，提高20.8%名称HC(g/km)CO(g/km)NO X(g/km)
原车0.7676.360.77
改造后0.430.27  1.06
限值  1.68.0  1.3
名称HC(g/km)CO(g/km)NO X(g/km)
原车  1.10  6.32  3.15
改造后0.230.530.32
限值  1.68.0  1.3
名称HC(g/km)CO(g/km)NO X(g/km)
原车0.530.91  1.4
改造后0.130.27  1.16
限值  1.68.0  1.3
名称HC(g/km)CO(g/km)NO X(g/km)
原车0.408.9  1.4
改造后0.130.76  1.2
限值  1.68.0  1.3
我们分析一下尾消宝产品如何降低汽车尾气排放
尾消宝主要运营模式：第一步，使用移动式尾气检测仪，免费对车辆进行检测，确定尾气是否超标，根据超标程度分析车辆超标原因，根据不同的原因进行有针对性的治理。如果没有尾气检测仪的车主该怎么办呢，通过使用尾消宝改性燃料，行驶100-200公里，对车辆循环系统进行清理，同时改善三元催化器的功能。让我们对尾消宝产品进行定位分析，通过研究发现，尾消宝的几款产品目前在市场上不到相似的产品，大部分产品主要功能是清洗油路，并未有催化燃烧相关产品，通过对工业窑炉的对比发现，采用催化燃烧可以降低CO和NOX的排放，实现低污染的排放，同样的技术应用到发动机上，也具有特殊功效。
催化剂在燃烧不同阶段促使燃料完成甲烷化、水煤气反应两种
汽车冒黑烟强放热反应，所产生的H+和CO及O+能够加快燃烧反应，形成极速
热传导，将发动机内分布不均匀的燃料瞬间形成活性燃料，在以催
化剂为活性中心的情况下，完成热量快速传到，燃尽所有燃料，降
低了尾气排放。
通过分析发现，尾消宝产品及运营模式在多家机动车检测站获得了很好的应用，提高了验车的效率，作为创业项目，每天检测10辆车，可以收入几千元，作为小投入大回报的项目，具有很好的市场前景。我们期待尾消宝服务站迅速发
展，可以为车主提供更多的前期检测服务。中国汽油烯烃含量是40％左，而国际标准一般在10％左，烯烃
参与会在发动机内产生量积炭，而在油箱里长期也会形成胶质，影
响油路油表准确。
纳米改性汽油能改变燃料组成结构，降低烷烃和烯烃含量，由
于催化剂的特殊作用，燃料分子间增加了有效碰撞率，减少燃烧裂
解所需的活化能消耗，并通过改变燃烧速率和极度雾化及选择性氧
化还原反应，使需氧量减少，形成低氧燃烧状态，低氧燃烧可以减
少送风量和引风量，最大限度减少排烟的热损失和减少SO 2、NOx 、
PM
（颗粒物）等污染物生成及排放。
柴油机主要排放物为PM(颗粒状物质)和NOx ，而CO 和HC 排放
较低。控制柴油机尾气排放主要是控制颗粒物质PM 和NO 生成，
降低PM 和NOx 的直接排放。
柴油车专用添加剂能够有效促进碳烟深度燃烧，降低黑烟的形
成，同时，添加剂的存在能够有效的消除颗粒捕集器的固体颗粒，
促进燃烧，添加剂能够促进柴油车提升10-20%的功率。添加剂的催
化功能同步降低了CO,HC,NO X 的排放。