汽车点火系统故障分析与排除方法
    摘要：随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。点火系统是汽油发动机重要的组成局部，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。因此点火系统故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。
  关键词：点火系统 故障现象 故障原因 排除方法
  〔一〕低压电路短路的诊断与排除
  1.故障现象
  〔1〕翻开点火开关，电流表指“0〞不动或小于正常值不摆动。〔2〕发动机不能起动
  2.故障原因
  〔1〕供电系统故障：蓄电池存电严重缺乏。，桩柱接线松动或接触不良。〔2〕线路故障：蓄电池至分电器触点之连续路。
  3.故障排除
  〔1〕翻开点火开关，电流表指“0〞不动，其他仪表也不摆动，那么为蓄电池至点火开关连续路或蓄电池搭铁松脱。蓄电池存点严重缺乏。〔2〕翻开点火开关，转动曲轴时，电流表指示小电流放电，说明点火开关至断电触点连续路。用搭铁试火法确定故障部位.〔3〕拆下分电器接柱上，假设无火花，那么此故障在此导线与点火开关之间。〔4〕测试附加电阻，假设附加电阻输入端有火花，附加电阻输出端无火花，可用万用表检测附加电阻的阻值。〔5〕测试点火线圈低压电路，假设点火线圈低压输入端有火花，输出端无火花，应检测其初级线圈是否断路。〔6〕分电器低压输入端有火花，用此线刮擦接线柱无火花，此时应翻开分电器盖，摇转曲轴，看断电触点是否闭合。不能闭合，说明触点间隙过大，应检查调整触点间隙。能闭合，应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良，触点是否严重烧蚀或脏污。
  〔二〕汽油机高压无火的诊断与排除
  1.故障现象
  〔1〕翻开点火开关，起动发动机，电流表动态正常。〔2〕发动机无着火证兆，不能起动。
  2.故障原因
  〔1〕点火线圈次线圈断路或短路。〔2〕分火头漏电。〔3〕分电器盖漏电或中心碳极脱落。〔4〕高压线断路。〔5〕火花塞不良或淹死.
  3.故障排除
  〔1〕翻开点火开关，从分电器盖上拔下中心高压线，使其端头距汽缸体约5～7mm，拨动触点试火，假设无火花应检查点火线圈。〔2〕中心高压线试火时，如有强烈火花，可装上分电器盖，起动发动机对高压分线试火。如有火花应检查火花塞：假设无火花，那么故障在分火头分电器盖，高雅分线，在逐项检查。〔3〕火花塞应检查其是否漏电，电极是否潮湿或积炭过多，间隙是否符合标准。〔4〕假设中心高压线末端对分火头跳出火花，说明分火头已击穿。 〔5〕分电器应检查其中心碳极是否完好，该体是否裂损或窜电。
  〔三〕汽油机点火错乱的诊断与排除
  1.故障现象
  〔1〕发动机不易起动，起动时有严重回火，放炮现象〔2〕发动机起动后，有规律的“回火〞“放炮〞，加速时尤甚。〔3〕怠速不稳容易熄火。〔4〕发动机动力性，经济型严重下降，排污严重超标。
  2.故障原因
  〔1〕高压分线排列顺序错乱。〔2〕高压分线对缸或临缸相互插错。〔3〕分电器盖或高压分线严重窜电。〔4〕点火正时严重失准。〔5〕分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差180°。
  3.排除方法
  〔1〕检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致。〔2〕检查分电器是否窜电。〔3〕校正点火正时.
○1摇转曲轴，使第一缸处于压缩终了位置，对正正时标记。
○2适当转动分电器，使触点处于微微开状态后紧固分电器壳固定螺钉。
○3装上分火头和分电器盖，将此时所对的分电器旁插孔插上第一缸高压线。
○4按发动机做功顺序，沿分火头旋转方向插上其他各缸高压线。
  〔4〕检查分电器凸轮轴或分火头是否有自转现象。触点固定螺钉，压板固定螺栓是否松动。
  〔四〕汽油机发动机不能起动的诊断与排除
  1.故障现象
  起动发动机时，曲轴虽旋转轻快，但不能起动。
  2.故障原因
  〔1〕没有适时的强烈电火花产生于气缸。〔2〕汽缸不能形成适当浓度的混合气。〔3〕发动机部机械故障。
  3.排除方法
  〔1〕起动时，观察电流表，假设指针不在5～7A之间摆动，说明低压电路有故障。可对低压电路及其零件进展检测排除。〔2〕起动时，假设电流表动态正常，可取下任一缸高压线对火花塞相距3～5mm跳火。〔3〕假设有高压火花，可观察浮子室存油情况。假设浮子室无油，按不来油的操作方法排除故障。〔4〕假设油平面正常，可检查加速喷口是否喷油，假设不喷油，可按加速不良排除故障。〔5〕假设加速喷口喷油，高压分线跳火，但仍不起动，应检查火花塞和点火正时。〔6〕通过以上检查仍不能起动，应检查发动机汽缸压力。假设压力过低，应对发动机进展维修。
  〔五〕汽油机发动机不易起动的诊断与排除
  1.故障现象
  怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。
  〔1〕起动时有着火征兆，但不易起动。〔2〕着火后难以维持。〔3〕冷车不易起动。〔4〕热车不易起动。
  2.故障原因
汽车冒黑烟
  〔1〕混合气过稀或过浓。〔2〕点火时间过早或过迟。〔3〕高压火花过弱。〔4〕少数缸不工作。〔5〕发动机部机械故障。
  3.排除方法
  〔1〕发动机假设有着火征兆，但不易起动，可先查油路再查电路。假设排气管“放炮〞冒黑烟，节气门轴有油渗出，应按混合气过浓故障检查；假设屡次急加速或向化油器注入少量汽油才能起动，应按混合气过稀故障检测。假设起动时“发咬〞，曲轴反转，应检查点火是否过早；假设起动时旋转轻快，排气管有“突，突〞声，应检查点火是否过迟；假设起动时有明显“回火〞或“放炮〞现象，应属点火错乱，需检查高压线或点火正时。    　〔2〕冷车不易起动，可先按混合气过稀检查，再查高压火花是否过弱，少数缸是否不工作。
  〔3〕热车不易起动，可先按混合气过浓检查，再检查点火线圈温度是否过高，各导线是否松动。
  〔六〕汽油发动机爆燃诊断与排除
  1.故障现象
  发动机怠速良好，而当转速提高或突然加速时，发动机产生爆燃。