CNG、LNG、L-CNG简介
一、CNG加气站介绍
CNG的概念
加气站的用途和加气站技术的发展
压缩天然气加气站主要为使用天然气燃料的汽车和车载储气瓶车加气。压缩天然气是一种新型、经济、安全的清洁燃料，具有优良的燃烧特性和极低的废气排放指标。目前世界上采用的绝大多数为压缩天然气（CNG）汽车，这种汽车是指主要由甲烷构成的天然气在20MPa左右的压力下储存在车内气瓶中，用以作为汽车燃料。
加气站的功能和分类
根据加气对象的不同，加气站可分为一般汽车加气的加气站、为拖车加气的加气母站、由拖车供气的加气子站、既为拖车加气也为一般汽车加气的加气站等，另外还有与加油站、液化石油气加气站、城市门站等的合建站。
加气站的站址选择
加气站母站一般建于城市边缘，子站一般建于城市内，母站所带子站的数量和距离应在经济范围之内。加气站的站址应考虑安全距离、地质和水文条件、城市规划、交通线路等诸多因素。
加气站的主要设备选型
①母站主要设备：缓冲罐、回收罐、干燥器、压缩机、加气柱。
②标准站主要设备：缓冲罐、回收罐、干燥器、压缩机、顺序控制盘、储气罐、加气机。
③子站主要设备：卸气柱、压缩机、顺序控制盘、储气罐、加气机。
加气站的流程
①母站流程
管道气→过滤调压计量系统→缓冲罐→干燥器→压缩机→加气柱
②标准站流程
管道气→过滤调压计量系统→缓冲罐→干燥器→压缩机→顺序控制盘→储气设施→加气机
③子站流程
高压槽车→卸气柱→压缩机→顺序控制盘→储气设施→加气机
加气站的辅助系统
加气站辅助系统包括仪表自控、通信、土建、总图、供配电、消防等各专业内容。
二、LNG、L-CNG介绍
LNG的概念
LNG简称液化天然气,就是将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化就形成液化天然气。
LNG的特点
天然气在低温高压下（即在临界温度以下和临界压力以上）可以将其从气态转变为液态，这样它的体积可以缩小约600倍。
我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。槽车设计压力0.8 MPa，运行压力0.3 MPa，LNG在运输途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。 LNG储罐日蒸发率大约为0．15％，这部分蒸发了的气体(简称BOG)如果不及时排出，将造成储罐压力升高，为此设置了降压调节阀，可根据压力自动排出BOG。储罐蒸发的BOG和槽车卸车的BOG，通过1台BOG加热器加热后进入BOG储罐储存，在冬季使用水浴式NG加热器时，BOG可作为热水锅炉的燃料，夏季可进入管网。
LNG储罐是如何维持低温的呢？它的原理就是利用LNG的蒸发达到降温的目的，此过程叫蒸发制冷，就是随着罐体的吸热，罐内LNG升温，这样就会使罐内压力升高，为了降温就
要根据情况适当放散一部分气体使罐内的压力降低，使一部分液体挥发吸热，从而达到维持罐内低温的目的。
LNG储存气化站工艺流程
烧天然气的汽车LNG储存气化站即用LNG槽车将液化的天然气通过卸车增压器输送到LNG储罐中储存，然后再通过储罐增压器将储罐中的液化天然气输送到气化器里进行气化，最后通过调压计量后输送给各用户使用。
LNG储存气化站主要设备
低温储罐、卸车增压橇、储罐增压橇、气化复热橇、调压计量加臭撬、控制系统等。
LNG加注站工艺流程
将低温槽车内LNG转注到低温储罐，通过增压气化器对储罐进行增压，使其达到加注时的工作压力。通过潜液泵将LNG泵入燃料汽车，由加气机进行计量。
LNG加注站主要设备
LNG储罐、LNG 低温泵、LNG 计量装置和控制系统。
L-CNG加气站工艺流程
将低温槽车内LNG转注到低温储罐，通过增压气化器将LNG输送给高压低温泵增压至25MPa后进行高压气化，气化后的高压气体存于CNG 气瓶组内，通过售气机对CNG 汽车加气。汽化过程由控制系统自动控制。目前，L－CNG 汽车加气站技术在国外已经十分成熟。
L-CNG加气站主要设备
LNG储罐、LNG高压低温泵、高压气化橇、CNG瓶组、顺序控制盘、加气机和控制系统。
CNG、LNG、L-CNG建设概况
鉴于集团下属新建公司都是在本场站内建设，为了达到最优利用率，故多数设计并建设为多功能综合站。
土建工程主要包括:设备基础、管沟、站房、配房、消防水池、围墙、硬化地面、加气棚、加气岛等。
安装工程主要包括设备就位、设备安装、管道焊接、管道保温、电缆安装、静电接地、防雷避雷、管道探伤、吹扫、压力试验、低温试验等。
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