发表时间：2019-07-23T13:47:43.443Z 来源：《基层建设》2019年第13期作者：李东峰
济宁中石油昆仑能源有限公司山东济宁 272000
摘要：天然气汽车在我国发展已经近三十年，自1988年我国第一个CNG加气站在四川建立并投入使用后，各地开始不断引入天然气汽车，并建设CNG加气站，至今为止，我国建设加气站高达4000余座。天然气汽车的推广，极大改善了生态环境，然而，因CNG加气站内储存的是高压天然气，安全隐患较大，影响了天然气汽车的普及。对此，重点讲述了CNG加气站常见隐患与控制措施，保障加气站安全运行，推广加气站快速建设。
关键词：CNG加气站；建设；安全运行
一、CNG加气站建设的重要意义
当前，人们生活水平的提高，机动车的增多，机动车尾气已经成为大气主要污染源之一，生态环境遭到破坏，人们身体健康受到影响。与之相比，CNG汽车尾气排放成分是CO2，不含有其他污染源，为降低大气污染，加强CNG加气站的建设，推动CNG汽车的普及，能够起到较高效果。另外，机动车以燃油为主要能源，是不可再生能源，随着人们需求量的增多，燃油费用节节攀升，CNG为可再生能源，费用较低，加强CNG加气站的建设，以气代油，能够有效推动原油可持续发展。
二、CNG加气站建设管理的分析
1、工艺设计
在传统的CNG加气站建设管理中，其工艺流程使用的工艺设备较多，过程十分复杂，而且，在建设过程中，其施工周期较长，耗电量大，维护和维修成本较高，因此近年来逐渐被新型的工艺设计代替。新型的工艺流程主要是将处理好的天然气通过CNG拖车运输到子站之后，停靠在液压撬装子站旁边，并将CNG车载瓶组与其连接，在加气过程中，主要由液压撬装子站自带的PLC控制，由高压软管束将天然气注入加气机，然后由加气机对汽车进行定量加气。新型工艺流程不仅不仅操作简单，使用的工艺设备少，而且消耗的能量不多，运行成本低，施工建设周期较短，方便维护维修，应广泛推广应用于CNG加气站建设中。
2、工程技术
技术是建设的基础，要想CNG加气站建设能够与时俱进，首先要认识到传统工程技术中的弊端，根据CNG加气站所在地区的气候特征、天然气管网压力等因素，引进先进的工程技术对其进行完善。在此过程中，不能直接对先进技术直接引用，要考虑到因地制宜，例如美国CNG加气站不是指脱水脱硫装置备用机等，大多是单机运行，此类设置在我国并不适用。对于工作人员，也要加强对其操作技能和专业知识的培训，从各方面推动CNG加气站建设的完善化。
3、建设体系
完善的建设体系是保证CNG加气站建设管理的前提，在设置CNG加气站建设体系时，首先要严格按照国家对CNG加气站的相关标准来执行，在施工过程中进行严格监督，保证施工质量。在系统调试过程中，按照相关技术规范标准进行气体置换和气密试验。然后在施工结束之后设立完善的维护系统，提高设备标准化，在工作过程中，规范并监督工作人员的工作流程，制定一个完善的CNG加氣站建设体系，从而促进CNG加气站的长远发展。
三、CNG加气站的建设及安全运行
1、CNG加气站的建设要点
在CNG加气站建设中，应遵循以下几点原则：
第一，在CNG加气站建设过程中，设计人员与施工人员应严格遵照《加油加气站设计施工规范》，科学设计加气站建设方案，合理建设加气站，提高CNG加气站的规范性与安全性，为加气站的安全运行打下基础。
第二，经过多年发展，CNG加气站建设逐渐细化，并根据站址、功能的不同被分为三种类型，常规站、CNG母站、CNG子站；根据加气站的系统结构又分为撬装式结构、开放式结构。因此，在CNG加气站建设过程中，相关人员应根据建设区域、主要功能等选择适当模式建设。如：在建设子站与母站时，费用高，浪费较大，为城市交通带来一定影响，因此，一般选择常规站进行建设，脱城市天然气建站场所受限，不具备管网条件，方选择子站或母站；而在系统结构选择上，因开放式站占地面积大，自动化程度不高，只有在建站场地非常大时选择，一般选择撬装式系统结构。
第三，加气站布设规模。在建设CNG加气站前，相关人员应详细调查加气站建设附近的车流量，CNG汽车的保有量与增长速率、道路网格局、加气站服务半径等，以此保障CNG建设规模的适当。避免出现站规模较小，服务效率低，流失客流量；或者规模较大，导致场地空置，浪费成本。
2、CNG加气站的安全运行
2.1质量监督
CNG加气站的天然气质量需符合国家的标准，天然气经过加压后，装进储存设备中的天然气和出加气站的天然气，质量都要符合当前的国家标准《车用压缩天然气》中的规定。如果进站的天然气中硫化氢含量大于20ms/m3，那么为了控制天然气的质量，站内需要设置脱水脱硫的设备。
2.2储存安全
储气瓶需要采用符合国家规定和标准的产品，应为CNG加气站选用规格和容积较大的储气瓶，这种储气瓶接口和阀门较少并且有一定的安全性。储气瓶需选用半敞开式或敞开式的钢筋结构或是钢筋混凝土结构，这样会使可燃气体较容易通风和扩散，储气室屋顶需要选用非燃烧的轻质材料。如果配电间、压缩机和储气瓶间没有设置标准的防火间距，必须选用钢筋混凝土材质并有防爆能力的防火墙把它们分离开。
2.3防火间距
CNG加气站里的天然气储气瓶组和压缩机必须和周围的建筑间保留一定的防火间距，且防火间距必须大于施工规范和汽车加油加气设
计中的有关规定，除了站内的储气瓶组和辅助性设施外，其它建筑不得进行布置。应分区设置CNG加气站的办公区域和生产区域，站内的加气间、储气瓶和压缩机等设备需要有较为明显的距离，其距离要符合国家标准。
2.5安全保护装置
每个部件和设备都应该做好就安全措施以保障CNG加气站的安全性。要设置一个应急的截断阀门在天然气进出管道上面，如果加气站突发重大的事故或是火灾，而站内的自动系统失效不可以及时断气，那么消防员或者是站内的工作人员就可以手动关闭管道上的截断阀门，断掉天然气，制止更加严重的灾难发生。为了可以及时的断掉起源，要在方便的地方设置应急截断阀门。另外，天然气压缩机出口位置也需要设置安全阀门，其外泄能力需大于压缩机的安全外泄能力。
2.6定期护理
加气站的员工要定期的进行排污处理，一周进行一次压缩机过滤器排污处理，两次加气机过滤器的排污，定期的更换滤网，根据季节的特点定期更换密封垫圈。
结束语
总而言之，相比于西方国家，我国CNG加气站发展时间较短，存在一定的问题与不足，影响了我国CNG加气站的建设与CNG汽车的推广。对此，简述了CNG加气站建设的重要意义，对CNG加气站危险源进行分析，并根据自身经验叙述了CNG加气站的建设要点与安全运行措施，有效保障CNG加气站在我国安全稳定发展，推动我国经济建设，改善我国生态环境。
烧天然气的汽车参考文献：
[1]高俊.浅析CNG加气站的天然气安全管理[J].中小企业管理与科技，2015（27）：51-51.
[2]王垚钦.CNG加气站运行中的安全隐患与防范措施[J].工程技术（全文版），2016（5）：79-80.
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