1.实训内容及目的
1)掌握气缸盖的拆装方法。
2)掌握气缸体、气缸盖平面度的测量。
3)掌握气缸体、气缸盖的常见故障。
2.实训器材和用具
1）桑塔纳发动机拆装实训台一台。
2）常用工具一套，刀口尺、塞尺。
3.实训注意事项
1）实训中的安全注意事项。
2）在拆装时注意工具的选用以防造成螺丝的损坏。
4.实训操作步骤
1.气缸盖的拆装
1）发动机气缸盖的拆装过程
拆卸铝缸盖汽缸盖螺母一定要在发动机冷却后进行，在热机状态下已发生缸盖翘曲变形。拆卸顺序从缸盖两端对角逐渐向中间进行螺栓分两次拧松。缸盖紧的不要用铁器硬撬，可晃动进气歧管或排气管，也可旋转曲轴，比较紧的气缸盖就可以顺利的拆下来。
（1）取下气门室盖压条，取下气门室盖（气门室盖垫为一次性部件，安装时必须更换）。取下气门室盖下的机油反射罩。
取下气门室盖
（2）用扭力扳手拆卸气缸盖固定螺栓，分三次按顺序逐渐拧松十条缸盖固定螺栓，取出固定螺栓。慢慢晃动气缸盖，从缸体上搬出气缸盖。
卸气缸盖固定螺栓
（3）拆下进气支管。用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。拆下进气支管。用12mm的套管拆卸八条排气支管的固定螺母，取下排气支管。
拆下进气支管
（4）拆卸凸轮轴的轴承盖。按对角线方位松开5、1和3道轴承盖，最后松开2、4道轴承盖。取下五道轴承盖，并取下凸轮轴。
拆卸凸轮轴
（5）取出八个液压挺柱，并将液压挺柱与凸轮轴接触的一面向下放置(如图2-5所示的液压挺柱的放置为错误放置）。将拆下的液压挺柱做上标记，液压挺柱不可互换。用气门弹簧专用工具压下气门弹簧，并取下气门锁片。
拆液压挺柱、气门
（6）取出气门弹簧，并拔出气门，在拔出气门前，应在气门头部做上识别标记，以便在安装时按原来的排列顺序装回）。
拆下气门
（7）清理气缸体，使用铲刀，将气缸体上、下表面的所有缸垫粘结物清除。
清理气缸体、气缸盖
(8)使用汽油和毛刷清洗汽缸体上、下表面、气缸盖总成。
清洗气缸体、气缸盖
汽车汽缸 2.气缸体、气缸盖、表面平面度的检查：
气缸体、气缸盖变形是指与气缸盖、气缸体的结合平面翘曲变形，是一种常见的损伤形式。这种损伤通常是由于拆卸气缸盖时操作不当，以及未按气缸盖规定的顺序和拧紧力矩操作所致。
1）气缸体平面度的检查
将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置(如图2-9所示)，观察刀口尺和气缸盖接触面上是否有漏光点，如果有漏光使用塞尺测量漏光处的问隙，该问隙即为气缸题平面变形量;气缸体上平面最大变形量为0. 05mm，如果超过最大值应予修理或更换气缸体。
刀口尺和气缸体接触面 测量反向
2)缸盖的平面翘曲度可用精密的刀口尺和厚薄规检查，将刀口尺沿气缸体上平面最外侧螺纹孔的对角线方向、所有螺纹孔的直线方向放置。 能够插入气缸盖平面与直尺之间的厚薄规厚度就是气缸盖的平面的不平度。
刀口尺和气缸盖接触面图 测量反向
普桑的气缸盖平面度极限值为0.1mm，超过极限值时可进行修理，但修理后气缸盖的高度应不小于132.6mm，否则更换气缸盖。
3）将刀口尺放在气缸盖进气歧管、排气管配合面对角线方向，观察刀口尺和气缸盖进气歧管配合面的接触面上是否有漏光点，如果有漏光使用塞尺测量漏光处的问隙，该问隙即为气缸盖进气歧管配合面的平面变形量;气缸盖进气歧管配合面的最大平面变形量为0. lOmm。
刀口尺和气缸盖进气歧接触面图 测量反向
3.气缸体、气缸盖的故障检修。
1）气缸盖常见故障
（1）气缸盖变形：主要是与气缸体安装配合平面的翘曲变形。多数表现为气缸盖下平面
外凸内凹。
（2）气缸盖裂纹：多发生在水套壁比较薄的燃烧室表面。
（3）火花塞螺孔损坏：多为螺纹拉伸扭伤、滑丝、火花塞拧紧后漏气等。
(4)岸提烧蚀：两燃烧室之间的分隔部位称为岸堤。是气缸盖与缸体装配密封的关键部位，由于高温、高压燃气的影响，烧蚀尤为严重，表现为岸堤缺陷下陷。
产生以上损伤的原因如下：
①拆装气缸盖时操作方法不当，未按规定顺序和扭力矩拆装操作。
②使用、保养不善，如长时间高负荷运转热应力大，热机缺水快速加入冷水。
③局部撞击。
④电化学腐蚀等
2）气缸盖的故障维修
（1）裂纹的修理
可采用粘结、焊接和螺钉填补的方法修复。
当裂纹在工作温度不高，受力不大的部位时，可采用环氧树脂粘结的方法。先在裂纹的两端钻止裂孔、开坡口，再用环氧树脂钻结即可。
当裂纹产生在温度高、受力大的部位(如燃烧室、气门座处)时，可采用环氧树脂粘接并镶双球金属健的方法。与键槽单边间隙0.2～0.5mm，其壁表面经清洗后涂以CuO或CuPO4胶体，镶入键槽内烘干硬化即可。键厚为壁厚的2/3。
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