汽车驾驶重难点（图文版）
（Alucard整理）
在单行道路上（或没有划分中心线的双行车道路）正常行驶时，最佳行车位置是道路中间略偏右，也就是驾驶员坐在路的中心朝前开。 解析 1、便于控制方向：由于一般情况下道路是呈弧形中间高两侧低，中偏右行驶时车辆会向右偏行，这时只须左手将方向盘的自由行程轻轻向左靠住就能控制车辆的直行方向。 2、有利于交会车和让超车：中偏右行驶，使车辆能以较小的角度驶向路边并将车辆摆平。 3、便于车辆急转弯：参照单行道路左、右转弯。 汽车汽缸 ………… | |
单（双）行车道右转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向左行驶，以到达弯道时在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 | 2、根据弯道大小向右打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 |
单（双）行车道左转弯 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 | 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。 3、弯道接近转完时：如果前方有来车，可将车辆朝路右侧回直，并根据可否通行控制车速或停车；如果前方无来车或障碍，可将车辆直接向正常行驶路线回正；回方向时应根据弯道的大小掌握好适当的提前量。 | ||
单（双）行道路连续转弯 （示例） 右图是一条先左转弯后右转弯再向左小转弯的连续转弯道路 1、车辆行至距弯道约30米减速（或控制车速），并将车偏向右行驶，以到达弯道时紧靠道路右侧（窄）为准则，在到达弯道时（打方向前）达到最理想的转弯速度。 2、根据弯道大小向左打方向，并注意保持（控制）好车速。 3.当车辆接近转完左转弯时，这时已经能完全看见前方道路是向右转弯，应适当提前回转方向盘，当到达右弯道并在道路右侧留出足够转弯内轮差宽度时，向右打转方向，同时注意保持最理想的转弯速度。 4、当右转弯接近转完时，这时将能够提前看见前方小左转弯及小左转弯后的直行路面的状况，最为常见的情形有以下两种： （一）前方小左转弯或直行路面有来车：继续右转弯并参照左转弯要领进行左小弯道转弯，在左小弯道将要转完时，提前回转方向，将车辆靠直行道路右侧行驶，并注意根据前方道路可否通行情况随时减速或停车。 （二）前方小左转弯或直行路面无来车：在右转弯将要完成前，提前回转方向盘，忽略小左转弯，直接将车辆朝直行道路正常行驶路线回正，并可适当提前将车辆行驶速度提高。 | |||
目 录
1、超车应注意什么？ 2
2、自动变速器操纵手柄档位的操作 5
3、使用高级轿车不能降标用油 7
4、转弯怎样换档？ 8
5、上坡时如何起步? 10
6、驾驶轿车要注意着装 11
7、现行报考汽车驾驶须要哪些资料？ 12
8、汽车夜间行驶应注意什么？ 13
9、怎样保持学习中的良好心理状态？ 15
10、怎样操纵离合器踏板？ 16
11、汽车动力与汽车速度的关系 17
12、汽车的变速原理和加、减档的基本方法 17
13、新驾驶员要培养预见性的综合判断思维 18
14、如何分析行人的动态？ 20
15、后视镜的正确使用 21
16、怎样进行预见性制动? 22
17、怎样驾车最省油？ 23
1、超车应注意什么？
超车应选择道路宽且直，两侧无障碍，视线良好、无来车以及交通规则许可的情况下进行。因此，超车是有条件的，不具备条件的超车是最容易发生危险的。
1、正确判断超车距离与超车时间。超车时，一般要占用道路中心或借用对方车道。
1、正确判断超车距离与超车时间。超车时，一般要占用道路中心或借用对方车道。
因此，超车时所行驶的距离及时间越长，危险性就越大。但切记，超越前车后不能马上猛打右方向，造成被超越的车紧急制动。这样容易酿成车祸。所以，驾驶员要安全超车，除了应掌握超车的条件和方法外，还应了解一次超车需要行驶多少距离和经过多少时间。在超车条件成熟的情况下，超车要果断，不能在超车过程中犹豫，要培养自己良好的心里素质。
2、超车要领，欲超车时，先向前车左侧接近，拨亮左转向灯。在距离前车20-30M处鸣号通知前车。（如在不准鸣号的城市和夜间可断续开闭大灯示意）。尽车使前车发现，在确认前车让超后，与被超车保持一定横向安全距离，从左边超越。
①超车时应保持适当的侧距，侧向距离包括，右面与被超车之间的侧距；左面与可行路面的边沿；路边的障碍物（含行人等）以及超车的同时与之交会的车辆（指多车道路段）之间的侧距；行驶速度越快侧距就越大，在行驶速度40~60km/h时，侧向距离一般为同方向行驶的车辆侧面最小安全间距的1~1.4m；异向行驶的车辆侧面最小安全间距是1.2~1.4m；车轮至路边的最短距离是0.7~-0.9m.。超车时，有的驾驶员往往只注意一侧的间距而忽视另一侧的间距，这种顾此失彼的现象会造成擦挂或翻车事故。超车时掌握侧距并要左右兼顾，准确估计，同时掌握方向，注意车速，尽量减少汽车的侧向震摆，以利安
2、超车要领，欲超车时，先向前车左侧接近，拨亮左转向灯。在距离前车20-30M处鸣号通知前车。（如在不准鸣号的城市和夜间可断续开闭大灯示意）。尽车使前车发现，在确认前车让超后，与被超车保持一定横向安全距离，从左边超越。
①超车时应保持适当的侧距，侧向距离包括，右面与被超车之间的侧距；左面与可行路面的边沿；路边的障碍物（含行人等）以及超车的同时与之交会的车辆（指多车道路段）之间的侧距；行驶速度越快侧距就越大，在行驶速度40~60km/h时，侧向距离一般为同方向行驶的车辆侧面最小安全间距的1~1.4m；异向行驶的车辆侧面最小安全间距是1.2~1.4m；车轮至路边的最短距离是0.7~-0.9m.。超车时，有的驾驶员往往只注意一侧的间距而忽视另一侧的间距，这种顾此失彼的现象会造成擦挂或翻车事故。超车时掌握侧距并要左右兼顾，准确估计，同时掌握方向，注意车速，尽量减少汽车的侧向震摆，以利安
全超车。
②在前车无让车表示时，切不可强行超车。前车不让有多种原因；沿未觉察信号或不具备让车条件。因此在前车暂无让车表示时，后车不能急躁，应选择适当路段，再给以超车信号，待前车让超后，方可超车。值得一提的是，此时即使前车靠右，还得将其中情况观察清楚，判断准确。前车靠右有多种可能，可能是让你，也可能是绕路中坑、沟等障碍物；可能左转弯，也可能让路口要驶入的车辆，还可能准备会车等；稍有疏忽大意，就会导致失误。
对少数故意不让者，一定要冷静对待，这时尽管是他违反交通条例，但是我们也有避免事故发生的责任，不能强行超车；即使超越后，切不可采取甩尾、靠边挤逼，紧急制动等报复行为。
③遇拱形路段不超车。在山区和丘陵地区的公路上行车，山顶、坡顶、拱桥等拱形路段较多（且路面较窄），其顶部高，两边低，形成或长或短的坡道。车辆要能过其顶部，驾驶员一般都要加油冲坡，车速较快，若要在该路段超越前车，必须根据自己与前车的速度，估计在至达顶部以前，能安全超过，要是没有绝对把握，那就果断放弃超车意图。此时必须清醒地意识到，拱形路段的顶部遮挡了视线，对拱顶部那一面的交通情况不了解，
②在前车无让车表示时，切不可强行超车。前车不让有多种原因；沿未觉察信号或不具备让车条件。因此在前车暂无让车表示时，后车不能急躁，应选择适当路段，再给以超车信号，待前车让超后，方可超车。值得一提的是，此时即使前车靠右，还得将其中情况观察清楚，判断准确。前车靠右有多种可能，可能是让你，也可能是绕路中坑、沟等障碍物；可能左转弯，也可能让路口要驶入的车辆，还可能准备会车等；稍有疏忽大意，就会导致失误。
对少数故意不让者，一定要冷静对待，这时尽管是他违反交通条例，但是我们也有避免事故发生的责任，不能强行超车；即使超越后，切不可采取甩尾、靠边挤逼，紧急制动等报复行为。
③遇拱形路段不超车。在山区和丘陵地区的公路上行车，山顶、坡顶、拱桥等拱形路段较多（且路面较窄），其顶部高，两边低，形成或长或短的坡道。车辆要能过其顶部，驾驶员一般都要加油冲坡，车速较快，若要在该路段超越前车，必须根据自己与前车的速度，估计在至达顶部以前，能安全超过，要是没有绝对把握，那就果断放弃超车意图。此时必须清醒地意识到，拱形路段的顶部遮挡了视线，对拱顶部那一面的交通情况不了解，
很可能对面来车正在加油冲坡，如果你强行超车，势必造成撞车事故；还可能对面来车也在错误地临近顶部超车，你也隔着顶部犯同样错误的话，后果将会更惨。因此，临近拱形路段的顶部时，不能超车，待车行至顶部视线良好后，再根据前方情况决定超车与否。
④不要随前车超车 有的驾驶员认为，当前车正在超车时，是紧随其超车的好时机，其实不然。因为跟车太紧，会妨碍对前方来车（包括摩托、自行车等）的观察，有时前车是勉强超车，超车后刚好与对方来车交会，你若紧随上去，就无法与之交会了，造成左碰右挂的事故。另外，若超车中跟前车太近，前车遇情况紧急制动时，后车将会措手不及而出事。若要跟着前车超车，必须保持适当的车距，上个月良好的视线，并充分提示被超车注意。
⑤谨慎超越停于路旁的车辆 在超越停于旁边的车车时，应开左转向灯、减速、鸣号，保持警惕，谨慎超越；提防有的人不按规定操作，将车突然起步驶入路中引起撞车；也要提防车门突然打开，发生擦挂；还要提防被车遮蔽处，骤然出现横穿公路的行人；在超越停靠站、点的客车时，更要提防上、下车而横穿公路的旅客。
⑥恰当处理超车出现的险情。正在超车，特别是刚超到一半时，突然发生意外，如对方来车临近，道路左侧出现坑、沟等障碍，侧向间隙过小而有擦挤可能等紧急情况时，切莫
④不要随前车超车 有的驾驶员认为，当前车正在超车时，是紧随其超车的好时机，其实不然。因为跟车太紧，会妨碍对前方来车（包括摩托、自行车等）的观察，有时前车是勉强超车，超车后刚好与对方来车交会，你若紧随上去，就无法与之交会了，造成左碰右挂的事故。另外，若超车中跟前车太近，前车遇情况紧急制动时，后车将会措手不及而出事。若要跟着前车超车，必须保持适当的车距，上个月良好的视线，并充分提示被超车注意。
⑤谨慎超越停于路旁的车辆 在超越停于旁边的车车时，应开左转向灯、减速、鸣号，保持警惕，谨慎超越；提防有的人不按规定操作，将车突然起步驶入路中引起撞车；也要提防车门突然打开，发生擦挂；还要提防被车遮蔽处，骤然出现横穿公路的行人；在超越停靠站、点的客车时，更要提防上、下车而横穿公路的旅客。
⑥恰当处理超车出现的险情。正在超车，特别是刚超到一半时，突然发生意外，如对方来车临近，道路左侧出现坑、沟等障碍，侧向间隙过小而有擦挤可能等紧急情况时，切莫
报侥幸心理，一错再错，冒险超越，此时此刻，应毫不犹豫，打消超车念头，立即放松油门踏板，降低车速，并根据情况间缓和地踩下制动踏板，使汽车减速，利用时间差，让被超车前行腾出空间后，切入道路右侧，从而避开险情。在处理上述险情时，必须慎用紧急制动。有时往往因驾驶员临危惊慌失措，盲目使用紧急制动，导致本可能避免的事故发生。因此紧急制动会因左右车轮制动力不一致，或左右车轮着地路面的附着系数略有差异，以致造成跑偏或侧滑，失去控制，发生撞车或翻车事故。
超车存在较多的不安全因素，只要引起足够重视，遵守超车规定，掌握超车规律，注意细小环节，采用恰当措施，就能确保超车安全。
超车存在较多的不安全因素，只要引起足够重视，遵守超车规定，掌握超车规律，注意细小环节，采用恰当措施，就能确保超车安全。
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