镗磨气缸是指用专用的镗缸机对气缸实施镗削加工后，再对镗削后的气缸进行衔磨。在一些汽车工业发达国家，气缸镗磨修理已基本消失，在我国也逐渐减少。
（1）按气缸磨损情况计算并选择原厂规定的修理尺寸等级，按所选修理尺寸进行气缸镗磨修理。有修理尺寸的气缸镗磨一般分3~6级，视不同机型而异，每级加大0.25mm。
（2）汽车汽缸目前一般都使用移动式镗缸机，镗削前，应先检查气缸体上平面度是否符合要求，并将气缸体上平面和镗缸机下平面清理干净，用定心装置使镗缸机镗杆轴线与气缸轴线重合，并用固定装置将镗缸机固定在气缸体上。检查镗削刀具，刀刃宽度一般为0.2~0.3mm。
（3）进行气缸镗磨修理时，应先在气缸孔顶部的缸肩处进行试镗，然后测量镗出的缸径尺寸，以确定进刀量是否合适，必要时调整进刀量。第一刀和最后一刀的进刀量不宜过大，一般第一刀的进刀量为0.05~0.07mm，最后一刀的进刀量不超过0.05mm。
（4）气缸的镗削尺寸应比最终所要达到的缸径尺寸大小，以留出衔磨余量。一般衔磨余量不大于0.02mm。
（5）气缸衔磨一般使用固定式衔磨机。衔磨时，应严格控制衔磨头的转速和往复速度，以
保证获得理想的网纹夹角，夹角应为50℃~60℃。
（6）气缸镗磨修理后，其圆度和圆柱度误差应不大于0.005mm，气缸壁的表面粗糙度应为Ra0.8μm，气缸与活塞配合间隙应符合标准。