第一章 汽车零件损伤
二、填 空 题
1.按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为 、 、 、 四类2.干摩擦是由于两物体接触表面间存在 、 及 作用而引起的。
7.影响汽车零件磨损的主要因素有 、 和 等。
8.汽车零件的磨损可分为 、 、 三个阶段。
9.零件的变形主要是由于 、 、 及 等因素造成的。
三、判断题（对打 “√”，错打 “×”）
1.零件的摩擦表面都必须进行润滑。 （ ）
2.在边界摩擦状态下两零件是不相接触的。 （ ）
3.汽车零件通常都是在混合摩擦状态下工作的。 （ ）
6.配合副零件的材料性质越相近磨损越严重。 （ ）
7.零件表面越光滑，磨损速度越低。 （ ）
四、选择题（把认为正确的序号填在括号内）
a.液体摩擦； b.边界摩擦； c.于摩擦
2.同种金属相互摩擦易产生（ ）。
a.磨料磨损； b.粘着磨损； c.疲劳磨损
五、简 答 题
2.在使用中，应如何减轻发动机的磨料磨损？
第二章 汽车大修工艺和零件检验分类
一、名词解释
1.汽车大修 2.总成大修 8.检视法 9.测量法
10.可用零件 11.需修零件 12.报废零件
二、填 空 题
四类。
9.常用的积炭清除方法有 和 两类。
11.零件的检验方法可分为 、 和 三类。
12.常用的零件探伤方法有 、 及水压试验等。
14.通过检验，零件可分为 、 、 三类。
五、简 答 题
1.汽车大修的目的是什么？ 5.简述积炭的危害。
6.简述磁力探伤的原理。 7.简述浸油敲击法检验的原理。
第二篇 汽车发动机修理工艺
第三章 气缸体和气缸盖修理
一、名词解释
1.气缸的圆度误差 2.气缸的圆柱度误差
二、填空题
1.气缸体（盖）的主要损伤有 、 、 以及 等。
3.气缸体（盖）平面变形，可用 放在平面上，然后用 测量 进行检查。
4.气缸体平面变形较大时可采用 或 修复；变形不大时可用 方法修平；变形较小时可用 修复。
5.气缸盖平面翘曲可用 并结合 修整；还可以采用 修整，但铣削加工量不得超过1mm，否则将影响到 变化。
7.气缸修理尺寸最常用的有 、 、 mm三级，EQ6100型发动机气缸的圆度误差超过 mm，圆柱度误差超过 mm时，应为镗缸修理。
8.气缸的镗削量＝ － ＋ － 。
10.干式气缸套镶配后气缸套上平面应与 齐平。湿式气缸套镶配后，缸套端面应 ，如不符合尺寸要求，可通过 调整。
三、判断题（对“√”，错“×”）
1.气缸体（盖）变形将造成漏气、漏水、甚至冲坏气缸垫。 （ ）
2.气缸盖平面的铣削加工，将使燃烧室容积发生变化，甚至出现怠速不稳，增加爆燃倾向。（ ）
6.连杆弯扭会造成气缸磨损成椭圆。 （ ）
7.气缸的修理尺寸是根据气缸的最小磨损直径+加工余量来确定的。 （ ）
8.气缸的圆柱度误差是指同一轴剖面最大与最小直径差值之半。 （ ）
五、简答题
1.气缸盖变形的主要原因有哪些？ 2.造成气缸体裂纹的原因是什么？
4.怎样检验气缸体（盖）有无裂纹？ 6.试述气缸磨损的特点。
7.气缸为什么会出现锥形磨损？ 11.怎样检查活塞与气缸壁的配合间隙？
第四章 曲柄连杆机构修理
一、名词解释
3.活塞修理尺寸
二、填空题
1.活塞的常见损伤有 、 、 等。
4.活塞环应随 修理和 更换而更换。二次大修之间的维护时，如需要更换活塞环，选用的修理尺寸级别应与 。
5.活塞环的磨损将使环的 减弱， 变差，造成 ，降低发动机的动力性和经济性。
6.活塞环的端隙是为了防止活塞环 而设置的。端隙大于规定数值应 ；端隙小于规定值可对 。
8.安装活塞环时，镀铬环应装在 内；内圆有切口的扭曲环装配时 ；三道环的开口应互相错开各成 ；组合油环的上下刮片开口应错开。
11.刮削轴承合金时，应掌握 、 、 、 的原则。
12.EQ6100型汽车发动机曲轴的轴向间隙为 ，间隙超过极限时应 ，间隙过小可对 进行调整。
三、判断题（对“√”，错“×”）
1.发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。 （ ）
4.直接选配活塞销时，不必对活塞销座孔进行铰削或镗削，只要选用与活塞相同颜的活塞销装配即可。 （ ）
5.活塞环边隙过小会造成拉缸事故。 （ ）
7.连杆如有弯、扭应首先校正弯曲、再校正扭曲。 （ ）11.为了保证轴承与座孔的紧密贴合，增加散热效果，轴承装入座孔后上下两片的每端均应 高出轴承座平面0.03～0.05mm。 （ ）
五、问答题
1.选配活塞时有哪些要求？ 2.怎样检修活塞环的端隙、侧隙、背隙？
3.连杆弯曲是怎样检验的？ 4.活塞连杆组的组装怎样进行？
5.曲轴轴颈的磨损有何特点？ 8.怎样选配曲轴轴承？
9.试述连杆轴承的刮削方法及其技术要求。
第五章 配气机构修理
四、简答题
1.简述气门座的铰削顺序。 3.如何检查凸轮轴轴承刮配量？ 4.简述气门研磨的步骤及对气门密封环带的要求？5.叙述气门密封性试验方法。
第六章 润滑系修理
四、简答题 汽车汽缸3.怎样用经验试验法试验机油泵的性能？
第七章 冷却系修理
一、填空题
1.冷却系是保证发动机 、 和得到良好的 、 指标。
2.如冷却水温度过高，会使被吸入的可燃混合气因 而 下降，使发动机 和 变坏。
3.发动机过冷时，汽油将因 而造成 、 。
四、简答题
1.冷却水温度为何不能过高？ 2.冷却水温度为何不能过低？ 4.叙述水泵经验法试验？
第八章 汽油发动机燃料系修理
一、填空题
12.东风EQH102型化油器浮子室油面高度检查，应使化油器浮子室油面对准油面观察窗 标志。
13.化油器怠速调整：先旋 调整螺钉，再旋 调整螺钉。
14.化油器加速装置调整：当使用下方孔时，即 喷油量，当使用上方孔时，即 喷油量。
15.急速时化油器节气门开度若过大或过小，调整时可松开 的锁紧母，旋转 即可进行调整。
四、简答题
1.叙述汽油泵装复后的经验试验方 4.叙述EQH102型化油器浮子室油面高度调整。
5.叙述东风EQH102型化油器怠速调整。
第九章 柴油发动机燃料系修理
一、填空题
7.喷油器装复后的试验顺序，一般是先检验 ，再调整 ，最后检验 。
四、简答题。 8.对喷油器的喷雾质量有何要求？
第十章 发动机总装与试验
一、名词解释
2.发动机装配原则 3.活塞偏缸 5.发动机冷磨合 7.发动机热磨合
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