新能源汽车行业正掀起一股“出海狂潮”。
近日，据多方媒体报道，比亚迪宣布将在印度市场推出旗下纯电动车型，这也标志着比亚迪自出海欧洲，新加坡和泰国等国家后，将正式迈入印度这个新战场。值得注意的是除了比亚迪之外，还有其他车企盯上了印度新能源汽车市场这块“蛋糕”。
今年，众多国产品牌正加速全球供应，因发展空间巨大、示范影响强，它们作为全球优质制造资产的价值开始凸显。所以，新能源汽车开拓海外市场也成为其主要战略之一。
除了马来西亚、泰国、印尼，今年大部分新能源车企都选择了集中进军印度。从新能源整车到智能电动汽车技术再到新零售模式等领域大力开展了各种探索。不难看出，一场国内新能源车企正在加速对印度市场的跑马圈地。
印度2022 H1新能源汽车销量达到20440辆，创历史新高。2022年6月是有史以来最好的销售月份，为4451辆。
值得注意的是，塔塔汽车截止2022年上半年在印度BEV市场占有92%的市场份额，MG、Mahindra和Hyundai份额已剩余极少部分，未来塔塔汽车会是印度市场最有竞争力的车企。
塔塔汽车作为印度市场畅销车型Nexon EV，在2022H1达到顶峰，销量为13280辆，同比增长314%。
此前，印度政府提出在2030年实现所有新车电动化目标，并批准为期3年1000亿卢比(约合人民币94亿元)的电动汽车补贴计划；同时，印度政府还计划在2026年4月前，将优步和Ola等汽车租赁公司中40%的车辆更换为电动汽车。
不可否认的是，印度新能源汽车产业化发展起步较晚，且目前印度国内尚不具备能够真正生产动力电池的企业，所以引进外援协同发展，的确给了中国新能源车企机会。但必须知道的是，虽然印度市场潜力巨大，但其市场的特殊性，决定了与本国差异性的贸易政策和相关法规，因此，想要在印度市场占据一席之地，必须在本土化上下功夫。
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