博世技术使全球汽车更安全、更清洁、更经济——博世公司第58届国际汽车媒体新闻
发布会纪实（二）
博世技术使全球汽车更安全，更清洁，更经济
使全球汽车更安全更清洁更经济
博世公司第58届国际汽车媒体新闻发布会纪实(二)
(续29期)
被动安全技术和ESP的集成
2006年汽车乘员在车祸中致死
伤的可能性仅是1970年的1/10，这
主要归功于被动安全系统的研发.
目前，被动安全系统的车身结
构，约束系统和乘员保护系统三个
塔塔汽车领域发挥了很大作用.在一次车祸
中.现代汽车车身通过车身变形吸
收巨大冲撞力来保护乘员，安全
带，安全气囊等约束系统使剩余冲
撞力得以控制.将受伤的风险降到
最低.这些安全技术大大提高了乘
员在车祸中不受伤或受轻伤的可能
性.
博世公司研制出最新一代安全
气囊控制单元.现已进入批量生产.在短短千分之一秒时间内就能判定事故的轻重程度.分析从碰
撞传感器中发出的信号，并判断需要保护乘员所在的位置——甚至可判断儿童是否坐在副驾驶座.当事故发生时，分布在车辆四周的多达12个传感器能获取数据.只需千
分之一秒.安全气囊控制单元就能调动合适的约束系统.根据事故严重程度.该约束系统中可包括安全带预紧器，前排，头部，侧面，膝
部安全气囊和翻车保护系统.控制单元的速度和精确度在很大程度上取决于传感器和微芯片.这些高度复杂的安全气囊控制单元，可同样为低价车提供相对简单的控制单兀0
博世公司还为车辆提供了
ABS,TOS,ESP等主动安全系
统.通过将主动安全系统和被动安全系统相结合进一步提高乘员的安全.博世正努力将电子稳定控制(ESP)和安全气囊控制单元结合起来.ESP将收集到的制动信息传递给安全气囊控制单元.并警告事故可能即将发生.然后控制单元将做好对碰撞冲击力的准备.在启用乘员保护系统前.进行一次时间很短的真实性检查.然后在千分之一秒反应时间内使乘员约束系统工作. 保护乘员不因事故产生的冲撞力而受到伤害.这种功能称为早期固定桩碰撞预测系统EPCD(EarlyPole CrashDetection)，它针对紧急制
动后的冲撞力提供额外保护.德国许多致命车祸最常见原因是紧急制动所造成.预计到2008年底EPCD
将能批量生产.
然而，被动安全气囊控制系
统和ESP之间联系不是单向的.当前.博世正研发的最新功能被称
为二次碰撞缓解(SCM).它利用安全气囊控制单元传来的信号和传感器来控~JJJESP.目的是避免许多事故中常常伴随着初次碰撞而来的二次碰撞.德国道路交通事故的1/4 是一次以上的碰撞.如一辆高速行驶的汽车与同方向行驶的前方车辆发生追尾碰撞.强大的碰撞冲击力将后车撞上护栏，这种情况时有发生.如果后车装有二次碰撞缓解系统(SCM)，安全气囊控制单元的传感器就会识别第一次碰撞，约束系博世公司研镧
出最新一代安
全气囊控镧单
元.现已批量
生产.
口吴憩棠
统立即发生作用.控制单元自动
向ESP发出信号，告知发现一次碰撞.ESP控制单元作出反应.通过ABS功能自动执行紧急制动.使汽
车从最快速度完全停车，而驾驶员不需采取任何措施.从而避免了二次碰撞.博世公司计划从2009年起提供这一功能产品.
环境保护的成套技术
气候变暖和CO排放成为全球
关注的焦点.但未来20年内燃机仍将作为汽车的主要动力.且其开发潜力十分广阔.目前开发的替代性燃料——醇类燃料，压缩天然气，液化石油气等在汽车市场上份额较少.
未来20年将通过四种不同方式对汽车进行改进:
进一步发挥柴油机和汽油机
的潜力
用于内燃机新技术为替代性
燃料的使用提供可能
动力传动系统融人混合型概