奥迪培训教材第⼆章
第⼀节致晋级到第⼆章学习的同仁
致各位同仁：
⾸先祝贺你顺利通过了第⼀章基础知识的学习与测试，相信第⼀章的内容已经在你的脑海中清晰可见，这样很好。为第⼆章《基础知识的运⽤——事故车报价与维修》的学习打下了坚实的基础。
对于第⼆章的学习各位主编推荐给你的学习⽅法如下：第⼆章的主要内容就是报价，尤其是事故车的报价更能将第⼀章的内容加以巩固。第⼀章我们都学过了配件查询软件如EPC，ETK或电⼦⽬录等的使⽤⽅法，第⼆章就是运⽤这些软件练习查询出正确的配件编号，并根据编号查询出配件报价。看起来很容易，实际做起来还是有些难度的，所以提醒各位，不要眼⾼⼿低，⼀定要认认真真的多加练习。在练习时⼀定要掌握⼏个要点：1.⾸先要确定你对车间报料单上称呼的配件名称是完全理解的（当然这⾥⾯“理解”的含义不仅仅指报料单上配件名称你能念下来，更重要的是报料⼈报的这个配件名称你要知道是什么配件，避免意会的错误，如报料⼈报的这个配件是指A，你意会成B），当对报料单上配件名称不理解时
⼀定要报料⼈进⾏实物的核实，严禁单纯依靠报料⼈在软件图上指出的配件为准。这样不仅对你业务能⼒的提⾼⼀点好处也没有，⽽且有时由于报料⼈可能看不懂我们的软件图⽽指错。所以这⼀点在做时⼀定不要怕⿇烦，不懂的⼀定要不断的核实实物。2.对于配件的报价要多加练习，尤其要多加练习事故车单⼦的报价，因为⼀⽅⾯练习得多了，就会熟能⽣巧，提⾼效率，另⼀⽅⾯对事故车报价的多练习会让你对汽车细致的结构更加熟悉，能使你在⼯作中举⼀反三更加游刃有余，业务能⼒会得到快速的提升。3.这⾥推荐给⼤家个练习的⽅法：⾸先⼯作之余每天要给⾃⼰定个⽬标，⽐如规定⾃⼰每天要练习两个或⼏个事故车的查询，如果没查完就不下班（可以是以前我们修过的事故车的单⼦⾃⼰拿来查询）然后在查的过程中发现⾃⼰查错的地⽅要单独个本⼦作下记录，并分析下⾃⼰查错的原因，如此坚持⼀个⽉到两个⽉，你⾃⼰便可以发现⾃⼰⽐其它没有这样做的同事⽔平⾼多了。这时你的⼼中会有种说不出的⾃豪感和成就感。⽽且时常拿出你记录⾃⼰出错的本⼦翻翻，你会发现你在⼯作中⽐别⼈犯的过失会少得多。以上这些都是⼏位主编多年的⼯作积累的经验跟⼤家的分享，希望能对你有所帮助。
还有⼀点需要告诉⼤家的是：第⼆章学习的过程同时也是⼀个练习的过程，在这个过程中要勤于动⼿和动脑，不要害怕出错，也不要害怕被批评，这个过程就是⼀个快速成长的过程也是⼀个培养⾃信⼼的过程，如果你因为害怕出错或被批评，什么也不敢⾃去做，那你怎么能够成长呢？当然避免出错是有⼀些⽅法可学的，⽐如当你确定不准的时候可以请教下经验丰富的⼈，然后⾃⼰再认真的分析分析，
当你⾮常⾃信确定⾃⼰是正确的时候，可最后发现还是错了这时我们相信你的主管是不会批评你的，⽽是会⿎励你查⾃⼰失误的原因。所以通过这章的学习⼀定要培养⾃⼰的⾃信⼼，相信⾃⼰能⾏，相信⾃⼰是最棒的。
让我们带着愉悦的⼼情进⼊第⼆章的学习吧，相信学完这⼀章之后，你会发现⾃⼰成长的速度很惊⼈，并预祝你这⼀章的学习取得优异的成绩！
1—2报价员的岗位职责
1.配件⼊库：根据仓管员点清并签字的发货清单⼊库，配件编号，名称属性应按正规标准的名称⼊库（有
的供货商发货清单上的编号或名称是不标准的⼀定要改正过来），如有多发，少发，发错的情况应及时和发货⽅联系，核查清楚；如仓管员告知配件损坏应及时追查发货⽅或运输公司的责任并妥善解决，对于问题配件须开出配件退货单并在⼀周之内返回供货⽅，如逾期⽽供货⽅不予退货的情况由其承担相关损失。
2.常规配件报价：客户来电询价（这⾥的客户包括外部客户和内部客户），⾸先要掌握最基本的电话礼仪，
您好！XX配件部XXX，请问有什么可以帮到您？接下来弄明⽩客户要求报价的配件项⽬后，应准确快速报价，给客户留下很专业的印象。
3.事故车配件报价：接到车间的事故报料单，⾸先检查有⽆看不清或看不懂的配件名称，如有应与相关⼈
员进⾏名称与实物的核实确认（严禁不核实实物⽽让报料⼈在软件上确认的情况），以确保报价的准确性。
报价单在规定时间内报完并检查准确后及时转交前台相关负责⼈，⾃⼰要保留好报价的存根联，以便⽇后查询
4.报价要求：⽆论是常规报价还是事故报价，如果有些不能确定的配件要及时请教配件主管，事后⾃⼰要
多加分析要弄清楚，对于由于⾃⼰疏忽⼤意或粗⼼等⾮能⼒的问题导致的报价失误，出现两次以上的要承担相关的处罚。对于事故确认维修的⽅案清单要写出每个配件编号，并标出有⽆库存，以便其它同事的查询
5.事故车维修领料清单核对：对于维修完⼯的事故车，在其未结算前须把维修⽅案单和领料单进⾏核对，
如发现少出或多出的要上报配件主管，由其进⾏处理。
第⼆节奥迪车型报价系统使⽤说明
奥迪车型的报价系统是⼀个标准的EXCEL表格，这个表格是把⼀汽⼚家的奥迪数据库资料下载到了此表格中。⼀汽⼚⽅奥迪的价格变动是没有规律的，所以得经常跟踪4S站，询问⼚家有⽆调价的信息。如下图是奥迪的报价系统表：
A列: 序号，即配件的项数
B列: L件-国产件。
C列: ⼯具或配件编码。
D列: ⼯具或配件名称。
E列: 4S店的进货成本价格，我们进货时可进⾏参考
F列: 4S店标准销售价格，我们报价时就按这个价格进⾏报
H列：本⾏前⾯的配件编号所适⽤的车型。
I列: 状态栏，表明这个配件⽬前⼀汽⼚家的供应状态，是“禁⽤”还是“正常”。如果是“禁⽤”状态就需要查替换号。直⾄查出显
⽰“正常”的状态，才能报价、订货等。
下⾯我们举例说明这个报价系统如何使⽤：以C62.4的机油滤芯为例
我们要查C62.4的机滤价格，⾸先我们得知道它的配件编号是什么？如果我们记住了它的编号，我们就可以从报价系统EXCEL中直接查询，如果我们不知道它的具体编号，我们可以通过奥迪电⼦⽬录进⾏查询，如下图所⽰：代步车推荐
长城哈弗m4
通过奥迪的电⼦⽬录我们到C62.4的机滤编号以后，我们打开报价系统EXCEL表格，⼤家都知道EXCEL 表格的编辑中有查的功能，点开这个功能，输⼊编号，注意每三个编号之间的空格要输上，否则你是查不到的。如下图所⽰：
在这个表中我们发现通过电⼦⽬录查到的“06E 115 562 ”这个编号⼚家的供应是⼀个“禁⽤”的状态，这时我们就需要打开另外⼀个替换表，查下这个编号的替换号是什么，如下图所⽰：
在替换表中查到了06E 115 562被06E 115 562 A及L06E 115 562 A SSS 替换了。之后再返回到价格表中查询带A和带A SSS 的销售价格分别是139元、161元（四舍五⼊），这两个都是正常供应状态。这时我们报价要注意，常⽤配件报价，要和4S店的销售价格保持⼀致，即采⽤就低不就⾼的价格。就这个机滤⽽⾔，就是说我们只报139的价格。
另外注明⼀点：对于替换号的配件，⼚家保证相互替换的配件的性能是⼀样的，但外观的形状有可能不⼀样。第三节事故车报价流程及报价注意事项
3—1 事故车报价流程，如下图：
长安cx20报价及图片3—2事故车报价注意事项
1.报价前期准备：⾸先，我们要认真观察事故车所撞坏的部位，在⾃⼰的⼤脑中有个预估。车间技师将损失的配件报完之后会交给配件部进⾏报价，配件部接到报料单后要认真核对车架号及每项配件，如有不清楚的，可以请报料技师⼀块核对实物，⼀定要搞明⽩，什么东西、什么配件，安装部位等等。如果有⾃⼰不熟悉的配件，也可查看原车旧件实物号，当然，旧件实物号⼀般是硬件号，我们配件号是软件号，⼀般尾号会有个别字母或数字不⼀样。只要我们记住中间的六位数字代码，就可以在电⼦⽬录或ETKA中查出此配件⼤约的安装位置，然后我们加以区分，也就容易多了！对于车架号有个别进⼝的车辆可能会改过，这时为了能弄准车型最好让车间技师⽤诊断电脑5052提取下车辆真实的车架号，以避免查询的配件错误。
2.电⼦⽬录使⽤中的⼀些注意事项，举例说明，如：车架号LFV5A24F883005978，C6 2.8，2008年12⽉31⽇⽣产，需要查
出带电眼前保险杠的价格。
丰田汉兰达380t车型将上市⾸先要⽤电⼦⽬录查出此保险杠的配件编号，如下图所⽰：
在807-00图中我们可以看到，C6前杠总共有6种型号，到底哪⼀种是正确的呢，我们应⽤排除法来处理：A，我们先看⽣产⽇期，在图中显⽰2008.9.22之前有4种型号，之后有2种型，我们所查的车是2008.12.31⽣产的，因此就可以把前4种型号排除，还剩下2种。
B，剩下的两种我们发现它的后⾯有PR号标注，如下图所⽰：
C，接下来我们得弄清这两个PR号的含义，通过电⼦⽬录的PR号查询，如下图所⽰：
7X0是⽆停车辅助，也就是⽆前雷达车型选⽤；7X4是带有停车辅助即有前雷达车型选⽤，这样我们
就可以
很轻松的去区分了。此车应该选⽤L4F0 807 105 AB GRU 前保险杠！最后，我们到价格表⾥来查询价格。如下图所⽰：这样就⾮常清楚了。
3. 最终报料单所有的配件项⽬价格查完以后，需要制作报价单的电⼦表格，表格作完以后最重要的⼀项⼯作就是审核报料单上的数量和价格有⽆错误，曾经⼀个纵梁加⼤包，10⼏万的东西，有个同事少写⼀位数就变成了1万多。还有个同事把数量和价格弄错了，例如正常报料单报的是3⽀玻璃胶，单价是300元，结果他弄成了300⽀玻璃胶，单价300元，这两种情况没经过审核造成的后果，第⼀种是我们亏损，第⼆种是客户恼怒，所以最后审核⽆⽐重要，⼤家务必要认真仔细。
第四节事故车报价与维修
配件部拿到订货⽅案单以后，⼀般是前台SA和车间已经进⾏过初步的沟通和确定，还需配件部⼈员再次和车间技师就⽅案单上的配件项⽬进⾏逐个沟通核实，是否能再⼆次删减，是否可以使⽤拆车件，是否可以维修翻新，是否要总成件的可以就损坏的部位单独提供等等，也就是说前台和车间进⾏过初
汽车电子技术步优化⽅案之后，还要从配件的⾓度再次将⽅案更加优化。配件⼈员参于维修⽅案优化的过程也是⾃⼰对事故车把控能⼒的提升过程。总之配件⼈员要做到以下的双优化：
1优化⽅案
2优化渠道
第⼀条优化⽅案需要前台，车间，配件部的配合，本着保证质量的前提下，能省就省，能修就修，需要翻新就翻新。当然这需要⼀个度，把握得当。
第⼆条优化渠道就主要是配件部的责任，货⽐三家。拿最占优势的，有时需要讨价还价，积少成多。
下⾯就两个总成散件提供和散件总成提供的例⼦跟⼤家分享⼀下
例1：总成部件分开提供，车架号LFV5A24F883005978，C6 2.8，2008年12⽉31⽇⽣产，维修⽅案单上需要更换左前⼤梁。如下图所⽰：
如上图所⽰的纵梁总成由多个散件组成，经过和钣⾦技师的沟通得知，他们说只需要更换图9左侧⽀
柱就可以，这样的话如果我们订了整个⼤梁回来就有些浪费，如果订这个⽀柱我们即能满⾜击需求⼜能节省成本，
所以这样的情况等于说我们从配件⾓度将这个维修⽅案进⾏了优化。
例2，散件总成提供：车架号LFV5A24F883005978，C6 2.8 2008年12⽉31⽇⽣产，维修⽅案单上需要更换蒸发箱⾄⼲燥瓶和冷凝器的两根调管。如下图所⽰：
从图上可以看出，正常思维是我们需要订购L 4F0 260 709，L 4F0 260 740 A和4F0 260 710 L这三根管路，！当我们仔细看图发现，此图的上⾯可以看到有L4F0 260 712 及尾号带AM的总成件提供，在名称的备注中提⽰此编号包括了图中的6，7和10，即这三个也就是我们要订的散件，结果当我们查了这三个散件加在⼀⼀起的价格⽐总成件的价格⾼了好⼏倍，所以这⼏个散件如果我们订总成的话⼜可以节省⼀些成本。
以上的这些经验的积累需要我们在平常的⼯作中和练习中不断的思考与总结，就能够使我们的⼯作更加的优化。
第五节本章⼩结
各位同仁，经过本章的学习，相信你的业务能⼒已经有了较⼤的提⾼，以下是学完本章之后应该了解和掌握的内容以及应该达到的⽬标要求：
通过第⼀节的学习，各位应该把第⼀章的理论和第⼆章的实践逐渐结合起来，学以致⽤，加强练习，真正使⾃⼰的业务能⼒有较快较⼤的提升，这⼀章推荐给⼤家的学习⽅法请各位虚⼼的学习并结合⾃⾝的情况形成对⾃⼰有效的⽅法。对于报价员的岗位职责请各位熟记于⼼并应⽤于⽇常⼯作中。
第⼆节配件报价系统的使⽤说明：要求各位能够熟练运⽤报价系统进⾏标准报价
第三节事故车报价流程及注意事项：要求各位对报价流程⾮常熟悉并能灵活运⽤，对于各位主编在⼯作中总结出的容易出错的注意事项要求各位必须掌握。
第四节事故车报价与维修，要求各位尽可能多的参于事故维修⽅案的制定过程，并不断优化订货⽅案，以便更快提⾼⾃⼰在事故车⽅⾯的把控能⼒。
第五节本章⼩结，这⼀节要求各位根据⾃⼰所学的和每⼀节的要求和⽬标进⾏⼀个⾃测，⾃⼰评估下⾃⼰学
⼊下⼀章的学习，没有通过的需继续学习本章，直到通过为⽌。
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