1范围
本标准适用于车用质子交换膜燃料电池发动机。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T18384(所有部分）电动汽车安全要求
GB/T24548燃料电池电动汽车术语
GB/T24549燃料电池电动汽车安全要求
3术语和定义
GB/T24548确立的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1
冷机状态cold state
燃料电池发动机内部温度（冷却液出口温度）与环境温度相同。
3.2
热机状态hot state
燃料电池发动机内部温度处于正常工作温度范围（正常工作温度由制造厂规定）。
4测试用仪表精度的要求
测试用仪表精度要求见表1。
5试验前准备工作
试验前按照6.3做好燃料电池发动机的准备工作，然后将燃料电池发动机封存12h，封存后不应对燃料电池发动机做任何改动。
6一般试验条件及试验要求
6.1燃料电池发动机的要求
燃料电池发动机应满足以下要求：
——燃料电池发动机各系统要完整；
——燃料电池发动机要有可靠的安全保障系统。
6.2测试条件
测试方应提供以下测试条件：
——氢气高压气源，纯度满足使用要求；
——控制电源（如DC12V电源,DC24V电源等）；
——直流辅助动力电源等。
6.3测试前燃料电池发动机状态规定
测试前燃料电池发动机状态应符合以下规定：
——冷却液加注完成；
——通氢气后燃料电池发动机即可工作。
6.4一般试验要求
测试应按以下要求进行：
——在整个试验项目中，首先按照7.9进行气密性检测，如果气密性达不到要求，则终止试验，
——气密性检测完成后，按照7.10进行绝缘电阻的预检测（冷却泵处于运转状态），如果绝缘电阻值不满足GB/T24549的规定，则终止试验（此绝缘电阻值不作为最终的绝缘电阻检测结果）；
发动机额定功率——所有性能测试项目（7.3-7.8)完成后，才能按照7.10进行绝缘电阻检测及质量侧试；
——性能测试项目（7.3-7.8)可以根据实际需要安排测试顺序；
——燃料电池发动机在测试过程中不允许补充冷却液及加湿
用水。
7性能试验方法
7.1冷机方法
燃料电池发动机（冷却液加注完成）在规定的温度和湿度条件下保温足够长的时间以保证燃料电池发动机内部温度与环境温度
相同，静置时间至少为12h。
7.2热机方法
按照制造厂的使用规定，使燃料电池发动机工作在一定功率，同时监测燃料电池堆冷却液的出口温度，一旦燃料电池堆冷却液的出口温度达到正常工作温度，即认为燃料电池发动机达到热机状态。
7.3起动特性试验
7.3.1冷起动特性试验
7.3.1.1试验条件
试验前燃料电池发动机处于冷机状态。试验过程应自动进行，不能有人工干预。
7.3.1.2试验方法
冷起动特性试验按以下方法进行：
a）按照制造厂规定的起动操作步骤起动燃料电池发动机；
b)燃料电池发动机起动后，在怠速状态下持续稳定运行10min。
7.3.1.3试验过程中测量记录的数据
试验中测量的数据：冷起动时间、燃料电池发动机系统电压。
7.3.2热起动试验
7.3.2.1试验条件
试验前燃料电池发动机处于热机状态，试验过程应自动进行，不能有人工干预。
7.3.2.2试验方法
热起动试验按以下方法进行：
a)按照制造厂规定的起动操作步骤起动燃料电池发动机；
b)燃料电池发动机起动后，在怠速状态下持续稳定运行10min。
7.3.2.3试验过程中测且记录的数据
试验中测量的数据：热起动时间、燃料电池发动机系统电压。
7.4额定功率试验
7.4.1试验条件
试验前燃料电池发动机的状态为热机状态，试验过程应自动进行，不能有人工干预。
7.4.2试验方法
额定功率试验按以下方法进行：
a)热机过程结束后，回到怠速状态运行10s;
b)测试平台按照规定的加载方法进行加载，加载到额定功率后持续稳定运行60min。
7.4.3试验过程中测且记录的数据
试验中测量的数据：燃料电池发动机系统的电压、电流，氢气的消耗量，辅助系统的电压、电流。
7.5峰值功率试验
7.5.1试验条件
试验前燃料电池发动机的状态为热机状态。试验过程应自动进行，不能有人工干预。
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