走势综述
2014年中国汽车出口在主要出口目的国市场竞争加剧和环境不稳，人民币汇率上升、日韩货币贬值、以及出口目的国货币贬值等多重因素影响下，汽车出口数量曾经一度出现负增长。在12月份各汽车出口企业出口量冲高的拉动下，才勉强实现与去年同期出口量持平的结果。
2014年汽车整车进出口走势。
1、2014年全国汽车商品出口874亿美元，同比增长7.5%。汽车整车出口94.8万辆，同比微增0.01%。整车出口金额138亿美元，同比增长7%。
其中：乘用车出口50.77万辆，同比下降8%，乘用车中小轿车出口37万辆，同比下降12.5%，乘用车的下降主要是由小轿车的出口下降拉动的。乘用车中越野车出口了5231辆，同比增长了71%。越野车出口虽然数量不大，但在乘用车各车型出口下降的同时，全年保持了较高的出口增幅，可以说其是乘用车中一个新的增长点。
其中：商用车出口44万辆，同比增长11%，商用车中大于等于10座的客车和牵引车出口增长较快，分别出口了8.8万辆和2.88万辆，同比增长了40%和37%。载货车仍是商用车出口中的主要车型，
出口了30万辆，占商用车出口量的68%。数据表明2014年整车出口中，商用车出口实现了两位数的增长而乘用车则出现了出口下降。
2、2014年汽车整车出口平均单价变化情况：2014年我国整车出口平均单价为1.46万美元，较上年提高了1000美元。其中，乘用车出口平均单价0.78万美元，乘用车中出口单价最高的是越野车，出口单价为1.59万美元，较上年提高了1400美元。
其中，商用车出口平均单价为2.24万美元，与2013年基本一样。2014年商用车出口中只有牵引车的平均单价为增长，其他车型单价均有不同程度的下降。2014年我国进口汽车平均单价为4.27万美元，较上年提高了1700美元，与同期我国汽车出口单价比为3比1。说明我国出口汽车和进口车在产品质量和档次上存在着很大差距。
3、2014年从汽车整车出口分地区情况看：出口数量在10万辆以上的地区有中南美（23.3万辆）、中西亚（23.2万辆）、北非（13.9万辆），在这三个地区中只有对中西亚地区的出口比去年同期增长，增长了54%。我们认为对中西亚汽车出口的增长主要是靠对伊朗出口的快速增长带动的。对北非地区出口下降，主要是受其地缘政治动荡的影响。而对南美地区的出口下降主要是受其总体经济下滑的影响。按目前的发展趋势看，2015年中西亚地区有望成为我国汽车出口第一大市场。
4、2014年汽车整车进出口分产销国情况看：
出口方面：排名前10的国家分别为伊朗、阿尔及利亚、俄罗斯联邦、埃及、哥伦比亚、智利、越南、委内瑞拉、沙特和伊拉克。其
中出口增长较快的国家有伊朗、越南和埃及，同比分别增长了121%、106%和49%。其中出口下降较高的国家有智利、俄罗斯联邦和阿尔及利亚，分别下降了49%、31%和29%。
进口方面：排名前10位的国家为日本、美国、德国、英国、韩国、墨西哥、比利时、斯洛伐克、加拿大、葡萄牙。10国中除韩国和斯洛伐克与去年同比下降外，从其他各国进口汽车均有不同程度的增长。2014年上半年德国以14.57万辆排名第一位，但到了年底其排名已跌至第三位，日美实现了反超。
发布评论