东盟的全称为东南亚国家联盟，共包括十个国家，即：老挝、柬埔寨、缅甸、泰国、越南、马来西亚、新加坡、汶莱、菲律宾、印度尼西亚。整个东盟市场不仅地域辽阔，而且人口众多，因此东盟成为目前世界上仅此于欧盟和北美自由贸易区的第三大自由贸易区，其中菲律宾、越南、老挝、柬埔寨、缅甸为左驾，是中国车辆出口的重要目的国。
菲律宾的汽车产业政策比较开放，进口关税在东盟四国中最低，但东盟四国中菲律宾汽车市场规模最小，汽车市场发展缓慢，依赖进口的比重最大。近5年来，菲律宾国内的生产量增幅不足1%。2018年菲律宾汽车销量35.7万辆，同比下降16%，为1998年金融危机以来最大降幅。其中乘用车销量10.9万辆，同比下降21.8%；商用车销售24.8万辆，占比67%，同比下降13.2%。12月份汽车销量更是一反圣诞旺季常态同比大降29.8%，仅有31312辆。相关从业人员表示2018年新税改方案和高涨的通货膨胀率是致使汽车销量大跌的主要原因。
（2018年12月菲律宾汽车销量）
最新数据表明2019年随着通胀率回稳有望复苏。根据分销商和制造商集团AVID（车辆进口商和分销商协会），CAMPI（菲律宾汽车制造商协会）和TMA（卡车制造商）和菲律宾汽车工业协会的最新综合数据，菲律宾汽车2019年第一季度售出97,375辆，其中细分市场里，商用车占较大份额，占67.2％。
来源：菲律宾汽车制造商商会，公司（CAMPI）和卡车制造商协会（TMA）
菲律宾本国有14家汽车制造商，汽车零部件制造企业有21家，日系车在当地很受欢迎，2018年菲律宾十大汽车畅销品牌中有八个是日本企业。2018年，丰田、三菱、日产为菲律宾，车销售前三大品牌，市场份额分别为42.8%、18.9%、9.8%，丰田占据了将近一半的市场份额。
近年来菲律宾政府逐渐开放国内汽车市场，大幅度降低进口关税，汽车进口量大大增加，进口汽车比重逐年上升，从1992年的2%上升到目前的58%。另外菲律宾人均收入水品也不高，二手汽车市场一定程度上大大满足了中低收入家庭的消费需求，虽然菲律宾政府在2002年的汽车发展规划中明确规定禁止二手车进口，但在菲律宾几个自由贸易区却没有对二手进口车进行限制。
进口汽车网菲律宾汽车进口新政策
菲律宾从2018年起把从中国进口汽车的关税从30%降为5%。
（1）自2018年1月1日起，菲律宾对中国卡车（海关编码8704）征收5%的关税；
（2）自2018年1月1日起，菲律宾对中国客车（海关编码8702）征收5%的关税；
影响：根据中国与东盟自由贸易区的相关规定，2018年起中国与东盟成员国关于汽车的进出口关税将大幅降低。其中菲律宾市场进口中国汽车，进口关税计划在现有的30%的基础上降至5%左右（具体与排量相关）。菲律宾目前处于一个很有发展潜力的市场，汽车市场空间很大，汽车销量逐年增加。而菲律宾对于中国汽车关税大幅降低，无疑给中国汽车进入菲律宾市场带来重大利好，中国汽车企业应抓住这一机遇，快速实现销量突破。
菲律宾汽车最新的消费税新政
（1）菲律宾众议院5月通过了税收改革方案，其中包括降低个人所得税，同时提高车辆和燃料消费税；
（2）菲律宾政府为了腾出道路空间，目前正在考虑着手对购买第三或第四辆车的相同的所有人征收更高的税费。
影响：隨著汽车消费税的调整，基础车型，如丰田Vios的售价將增加10000元；三菱Mirage的售价增加13000元；丰田Innova增加43000元；而SUV车型，如丰田Land Cruiser的售价将增加950000元。对于高端车型，由于大幅增加了汽车消费税，提高了汽车购买成本，预计像高端小轿车、SUV、MPV等车型将会受到影响，销量会出现一定下滑。而对于低端小轿车，由于降低了个人所得税，正好弥补汽车消费税的费用，高端车型销量下降，低端小轿车销售量反而会增加。对于出口到菲律宾的中国汽车企业来说，应该调整汽车出口结构，防止库存积压，给企业带来损失。
据菲律宾汽车消费协会统计，2018年，菲律宾的二手车市场进入一个蓬勃发展的时期，二手车的销量同比增长12%左右。
二手车进口准则
二手车进口年限
关于进口二手车的年限，菲律宾倒没有太大的限制。
菲律宾的汽车进口关税和费用
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