我们都知道自从大众迈腾的断轴门以来，断轴界的新星一直不断，福特翼虎还有别克昂科威在去年开始一直断轴不止，搞得车主们人心惶惶。
断轴事件详情
就在2017年的新春假期，1月26日，也就是我们俗称的大年二十九。陕西西安昂科威车主，遭遇断轴事故，差点全家丧命。
然而这是一辆在2016年年尾提的新车，新车从提车到发生断轴事故，里程表走不到1000公里。正常情况下我们所说的磨合期都还没过。据车主介绍，在磨合期期间，有一次在高速路上出现显示导致方向盘抱死的故障提示，然后开去4S店进行检查，检查结果显示没什么问题，告诉车主放心开。
据车主描述，车主是载着父母去老家走亲戚，因为是新手车一路上平均40公里的速度。一路上都是盘山公路，弯道很多，而且某些地段周围无栏杆等一些保护措施。开到离收费站100米的地方，突然间方向盘不受控制，前轮两轮之间断轴，紧急刹车，一个轮胎脱离轴承，轮
毂都碎了，安全气囊弹出，右侧车门变形，车开始冒烟，轴断了！
车主表示心有余悸！如果提前10多分钟出事故，那一家三口便命丧山崖了，想来就后怕。
交警、保险人员现场勘察
随后车主报了交警和保险，交警表示说这平平的路怎么会这么严重，一看羊角都断裂，右侧车轮在拖车的时候师傅都要用铁链困着以防掉落。保险的人员也表示除非质量有问题不应该出现这种状况。
比较讽刺的是，车主在去年12月尾购车前特意向4S店询问到昂科威断轴和有关召回的新闻,而工作人员告诉她放心没问题，你这不在那批范围内，现在看起来，就睁眼说瞎话的功夫也是不假，再放心，人就没了！
别克昂科威断轴并非个例
2016年8月18日下午17时三十分左右，汉中刘先生驾驶自己的别克昂科威轿车，在京昆G5高速路汉宁段行驶过程中左前轮突然断轴，右前轮也随机飞出，随后汽车失控撞向路边的护栏，造成车辆严重损伤，左前轮完全脱离车身飞出十几米远，万幸的是车主并无大碍。
小别克
16年8月18日汉中断轴车辆
事故发生后，汉中交警马上赶到现场处理，并开了事故书。同时车主也通知别克汉中开发区4s店，而4s店接到后仅仅是告知车主，会向厂家反映情况，之后便再也没有回复车主。然后就没有然后了！
16年9月30日江苏断轴车辆
2016年9月30日上午10点左右，江苏一车主驾驶昂科威变道至左转向路，由于车主是新手，在与前方现代途胜车距的判断上有误差导致该车刮蹭到途胜的左后方（途胜为静止状态），车主立即下车检查以为只是简单的擦碰，便与途胜车主口头约定下午一起理赔。然并卵，车主上车后发现方向盘无法转动，下车仔细检查一番发现居然断轴了！
远的就不再说了，就在半个月前的1月15号，济南的阳光100小区同样也发生了昂科威断轴事故，我们对此事也进行了报道。由现场图片看，这辆昂科威并没有受到任何外界带来的撞击。
1月15日济南断轴昂科威
关于别克断轴事件在被媒体的报道中已经有不少了，据网友的说法，通用不同车型及情况雷同案例至少超过105例。
多起断轴，通用到底什么时候才召回？
接二连三的断轴被车主、媒体报道都不足以引起上汽通用的注意吗？而且通过多起的断轴事件，可以看出并不是车辆发生事故严重的撞击才导致断轴，而是在驾驶员正常驾驶的过程中，车辆突然的发生断轴。
原因到底是什么呢？
大多数车辆的情况都是在一定碰撞或者并不严重的受力情况下，昂科威前下摆臂和前副车架脱离，进而导致更为严重的事故后果。
事实上，上汽通用早就发现昂科威身上所存在的问题，在2015年8月27日，通用集团已经向中国申请了“一体式控制臂衬套”，来彻底解决“分体式控制衬套”强度不够的问题。并且也提到了“分体式控制臂衬套”存在安全隐患的相关描述。然而解决方法出来，却没有实施，您在等着我们去堵门口吗？
而那些未改良的缺陷车，本依照我国《缺陷汽车产品召回管理条例》的第八条：对缺陷汽车产品，生产者应当依照本条例全部召回；生产者未实施召回的，国务院产品质量监督部门应当依照本条例责令其召回。
总结：
多起的断轴事件我们无法一一及时报道给广大车主，既然上汽通用集团已经发现了这么严重的问题，为何一年多了还不召回？仅仅是出面处理公关上的问题，这样的做法实在是令消费者心寒。
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