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转载自 随梦飞扬 2011年02月11日 14:06 阅读(1) 评论(0) 分类：个人日记
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车型：上海别克GLX
发动机：L46发动机，2.98升V型4冲程6缸发动机，SFI 电子顺序多点燃油喷射系统
年款：2000年
故障现象1：在行驶中停车（如遇到交通红灯亮），发动机抖动，有时熄火。
检修过程：
根据经验判断，废气再循环系统（EGR）的阀门卡住就会产生这种故障，拆下EGR阀检查，果然有很多积炭，清除后试车，故障不再出现。
故障分析：
这是美国车型最常见的故障，上海别克采用GM公司的技术，这个故障也被“引进”了。如果发动机燃烧不良（如采用劣质汽油），恶劣的尾气引入进气系统再燃烧后可能导致EGR阀
卡滞，可能带来的问题为污染环境或发动机怠速不稳、怠速时易熄火。发动机行驶时EGR阀门打开，在突然停车时发动机回到怠速运转，如果阀门因为积炭等原因卡滞，就会造成发动机抖动甚至熄火。
本例中，由于检修时没看到发动机故障警告灯异常点亮，加上故障原因很快到，因此没有进行故障自诊断。其实，同大多数美国车一样，上海别克的EGR系统监控很灵敏，故障警告灯容易点亮。上海别克采用带电子反馈的废气再循环（EGR）系统，有5条导线，能够监视EGR阀的位置，确保阀门对PCM的指令作出正确的响应。EGR电磁阀采用正极驱动器和PCM中的搭铁电路控制。如果电路功能失效，驱动器向PCM发送信号，设置DTC P0403（EGR电磁阀控制电路不良）的故障码。EGR阀上装置一个电位计来检测EGR阀的真实位置，电位计的3条导线分别为5V参考电源、搭铁和信号线，信号在EGR阀全关时为0.14-1.0V，全开时为4.5-4.8V。在EGR阀打开时，PCM将真实的EGR位置与要求的位置比较，如果真实位置小于要求位置15%，将设置DTC P0404（EGR打开位置性能）的故障码。造成此故障一般为EGR枢轴或轴座积碳过多引起。如果PCM检测到EGR位置传感器反馈的电压低于0.14V，将设置DTC P0405（EGR位置传感器电压过低）的故障码。如果PCM指令EGR阀关闭时真实的EGR位置仍指示EGR阀处于打开的位置，将设置DTC P140
4（EGR阀卡滞）的故障码。
小别克车型：上海别克新世纪
发动机：L46发动机，2.98升V型4冲程6缸发动机，SFI 电子顺序多点燃油喷射系统
年款：1999年
故障现象2
怠速发抖，行驶时加油无力。
检修过程：
检查油压正常（规格：燃油系统在发动机停机，跨接继电器时的压力为338-380KPA）。根据故障现象，怀疑有个别汽缸工作不良，检查点火高压线，两缸高压线漏电。更换了火花塞及一组美国别克车的高压线，试车时怠速加速正常，认为故障已经排除。行驶一段时间后故障灯亮，读出故障码为 P0300，含义为“发动机间歇性熄火”，更换原车（上海别克）的高压线并清除故障码后故障灯不再异常点亮。
故障分析：
发动机怠速发抖及加速无力的原因是点火高压线漏电引起的，在维修时因为一时没有上海别克的配件更换，只好用库存的原版美国别克车的高压线代替，以为故障排除，结果行驶几天后发动机动力控制模块（PCM）却记忆P0300的故障码。P0300码的含义为“间歇性熄火（MISFIRE）”，引起这个故障码的原因很多，点火系统、供油系统以及汽缸机械故障都有可能。上海别克等其他采用OBD-2系统的车型在发动机故障灯点亮时经常会读到这一类的故障码，在本例中，检修时因时间关系，没有进一步判断P0300故障码是因更换不同规格的点火高压线引起，还是有其他偶发性故障。
车型：上海别克新世纪
发动机：L46发动机，2.98升V型4冲程6缸发动机，SFI 电子顺序多点燃油喷射系统
年款：1999年
故障现象3：
慢加油正常，急加油有时有回火现象，发动机故障灯亮。
检修过程：
发动机故障警告灯亮，因此先读取故障码。
注意：应该采用TECH-2等仪器检测。如果采用红盒子MT2500检测，因为仪器里没有上海别克的资料，所以在输入的VIN编码第10位（表示年份）应输入仪器软件所能测试的最新年份代码，第3位（表示车种）为4（别克），第8位（表示发动机排量）为M（3.1L）(原车的编码为W，表示3.0L、L46发动机)。
本车读取到的故障码为P0325，表示爆震传感器系统不良。根据电路图检查爆震传感器电路，结果正常。更换爆震传感器后试车，仍然出现急加油回火的现象，继续行驶一段时间后，发动机故障警告灯又亮，还是记忆P0325的故障码。
根据急加油回火的故障现象判断，可能是混合气太稀引起。接上燃油压力表后路试，在怠
速时油压为40PSI（276KPA）左右，故障出现时下降到25 PSI（172KPA）以下，于是怀疑汽油泵不良，更换新件后路试，故障排除。
故障分析：
根据发动机急加油回火的故障现象，并不难到故障原因。本例中，修理人员错误更换了爆震传感器，是被发动机故障灯及诊断系统的故障代码“骗”了。原因应该是：汽油泵不良，造成急加速回火，又引起发动机震动，而PCM动力控制模块接收到爆震传感器检测到的信号，推迟点火提前角，却不能减少爆震信号，于是错误地认为爆震传感器不良而记忆故障码。
在实际维修工作中，电控系统记忆的故障代码只是起参考作用，不能作为更换元件的依据。本例中，如果修理人员进一步检查爆震传感器的数据，就不会换掉它了。
上海别克的PCM含有整体式爆震传感器（KS）诊断电路。爆震传感器的输入信号（交流）
用于检测发动机爆震，使PCM根据KS信号的大小和频率，延迟点火控制（IC）的点火正时。若PCM检测出爆震传感器诊断电路的功能失效，将设置DTC P0325（爆震传感器系统不良）的故障码。爆震传感器在发动机所有的工况下，产生交流信号。PCM会计算爆震传感器信号的平均电压，系统正常时，KS信号在平均电压上下变化。如果PCM检测到KS信号等于平均电压的时间超过10秒，将设置DTC P0327（爆震传感器电路不良）的故障码。
车型：上海别克GL
发动机：L46发动机，2.98升V型4冲程6缸发动机，SFI 电子顺序多点燃油喷射系统
年款：2000年
故障现象4：爬坡时动力很差，而且高速行驶时，车速超过100KM/H以上发动机喘震。
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