图1  中国商用车市场月度产量走势图
图2  中国商用车市场月度销量走势图
从商用车生产企业排名上来看，2011年第一季度，北汽福田、江淮汽车、重庆长安排在前三位，其中北汽福田遥遥领先，继续巩固了国内商用车龙头企业的地位。如图3所示。
图3 2011年第一季度商用车主要生产企业产量排名
细分车型市场分析
2011年一季度，中国商用车市场四个主要细分车型的产量如图4所示，客车、货车、半挂牵引车和专用车的产量分别为8.84万辆、39.01万辆、6.98万辆和46.94万辆。货车和专用车的产量在商用车中的比例进一步提高，而客车和半挂牵引车的比例被压缩。
图4中国商用车细分车型市场月度产量/万辆
货车
如表1所示，2011年第一季度，货车累计生产39.01万辆，同比累计降低3.90%。其中，重型货车生产2.7
9万辆，同比累计增长15.78%；中型货车生产2.16万辆，同比累计降低21.41%；轻型货车生产32.07万辆，同比累计降低0.12%；微型货车生产1.99万辆，同比累计降低40.13%。重型货车需求相对旺盛，成为货车细分车型中惟一同比增长的车型。
3月份，货车生产15.19万辆，环比增长50.44%，同比降低11.54%。其中，重型货车生产1.25万辆，环比增长64.52%，同比降低2.08%；中型货车生产0.94万辆，环比增长51.37 %，同比降低28.71%；轻型货车生产12.43万辆，环比增长52.17%，同比降低
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图6 2011年第一季度中国货车市场分质量产量占比
2010年以来，一些主流重卡车企发展战略已做出重大转变调整，由原来的注重增长速度转变为注重发展质量和发展水平，由“量变”到“质变”。市场竞争更加激烈，区域化特征明显，优势产品的作用更加突出，服务水平不断提高。此外，各厂商也加强了对相对薄弱省份市场的开拓力度，建立更加切合当地经济状况与地理的强大的销售服务网络，还加快了在全国各地整车厂的
扩建（在建）以及改装车、专用车基地的建设。
加大加快产品出口量和海外建厂，抢占海外市场也将成为今年商用车厂商的普遍动作。由原来的单一品牌逐步向多品牌发展，各二级公司要有独立品牌、独立的营销网络，结合自身产品的优势，独立拓展市场，拓展发展空间，将极大提升我国重卡行业的整体竞争力。
纳威司达：开发出“亿思达”电动汽车
任何一个城市，都离不开一个高效运转的货物流程系统，快速便捷地把货物从一个点送到另一个点，以保证巿民的正常生活。目前有许多车队忙于在全美运送食品，衣物和其他货物，但是废气排放付出的成本却很高。尽管有提高铁路货运量的计划，然而只能靠汽车送货的市内依然被高碳排放量所困扰。有什么解决办法呢？一种名叫“亿思达”（）的新型电动汽车可以达到绿环保要求，这种令人印象深刻的绿运载工具有效载荷
the eStar 为4 000磅（合1.814368吨），充电一次后可行驶100英里（合160.9344公里）。
“亿思达”电动汽车由纳威司达（Navistar ）设计制造，纳威司达是美国财富500强商用车及柴油机主要制造商之一，被誉为“绿车辆专家”。“亿思达”电动汽车的问世，迫使和敦促全美的汽车货运公司重新评估该如何装备自己的车队。纳威司达公纳威司达（Navistar ）研制的“亿思达”（the eStar ）电动汽车
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