QC/T29106汽车电线束性能检测整理
导读：汽车使用过程中所出现的相关故障问题，日益成为人们关注的焦点，其中，问题主要集中在汽车线束故障。汽车线束主要由电线、接插件、包裹胶带和其他辅助性材料共同构成，其结构复杂、功能多样化，被成为整车的“汽车神经”，是控制汽车电信号的载体。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束检测是针对汽车线束进行环境测试、电性能测试、机械性能测试的检测项目。
汽车线束是汽车内部最关键的部件之一，其质量、安全性和可靠性对汽车质量具有举足轻重的影响。如果线束失效，就会造成信号传递失效，功能设备失去作用；或接触电阻过大发热失火；或短路失火；或绝缘层失效漏电。因而，为了保证汽车线束的品质、安全性和可靠性，汽车线束生产线上或用户使用前检测十分重要。
面对国内汽车线束检测系统功能单一、手段落后，国外汽车线束检测价格昂贵等问题，GR
GT建有专业汽车线束实验室，专注于汽车线束、连接器检测解决方案基础理论和前沿技术的研究、市场转化、技术运用，提供汽车线束环境测试、电性能测试和机械性能测试，满足汽车线束生产厂商对线束导通性和阻抗测试要求。
1    整车线束应符合：QC/T29106-2014 汽车低压电线束技术条件。 c9E9Rx  
1．1规定了检验线束尺寸的标准。 [76mgj!K  
1．2规定了电线束中所用材料和零部件所符合的性能要求。 !r!Mq~X<=  
1．3规定了端子与线束的连接方法及连接后应符合的要求。 m~NWY$oI9[  
1．4 规定了端子与线束连接点应符合的要求。 Mw5!9@Fc7  
1．5 密封塞在压接时不应损伤。电线与密封塞之间、密封塞与护套之间不应有目视可见的间隙。 (U dDp"/  
1．6电线束包扎时，应紧密、均匀，不应松散。采用保护套管时，无位移和影响电线束弯曲现象。 u]MF r2  
1．7电线束中电线及零部件应正确装配，不应有错位现象，端子在护套中不应脱出。 >a-+7{};  
1．8 电线束中线路导通率为100%，无短路、错路现象。 FW.dHvNX  
1．9电线束需要进行耐高、低温、湿度循环变化性能试验；耐振动性能试验；耐盐雾性能试验；耐工业溶剂性能试验等。 A07 P$3>/W  
2    线束制作过程中线束与端子压接要满足：QC/T29009-1991 。常见检查、试验有： 9FLn7Y  
2. 1  外观检查：肉眼观察接头表面应整洁、无毛刺和尖角等缺陷；接头应能保证装接到电线或电器上时，不出现断裂或裂纹。 r;T /  
2. 2  耐潮试验：在相对湿度为90％～95％，温度为40±2℃的环境下进行。试样在耐潮箱中历时100h后，取出并在自然环境下干燥24h后，检查其接触接头必须经受耐潮试验而不破坏其接触可靠性 KE&}*Nf[  
2. 3  接头在电线上的接合牢固性试验：在被测接头上用法码或测力计根据线束粗细加规定的静拉力，历时10s后观察之。 {n{}Y.  
汽车厂商2. 4　电压降试验：电压降测定应在完成耐潮试验后进行。 q5W'P>  
3    汽车用蓄电池电线束接头应满足：QC T 29013-91 汽车用蓄电池电线接头型式、尺寸和技术要求。该标准主要规定了蓄电池电线束与电瓶正、负极接线柱连接的接头尺寸规格。 EDQJ>c  
4    QC/ T 417.1-2001车用电线束插接器 +=k|(8Js#  
本标准对汽车部分的电线束插接器进行了专业术语的定义，规定了试验方法和一般性能要求。 19u? ^w  
5   整车线束中的重要部件配电盒应满足：QC /T 707-2004车用中央电气接线盒技术条件。 p,8Z{mLn  
5．1 接线盒为连续定额。应能在-40℃～70℃(驾驶室内)、-40℃～110℃(发动机罩下)的温度范围内正常接通、断开，其储存温度分别为-40℃～90℃(驾驶室内)、-40℃～130℃(发动机罩下)。 _MEv*Q@o