实验室收获与心得体会(优秀10篇)
实验室收获与心得体会篇1
  新的一年即将到来,回顾这一年来的工作，做为一名实验员,在领导和老师们的帮助下下,完成了学校下达的各项任务,现对今年的工作总结如下:
  1.思想政治表现、品德素质修养及职业道德。
  能够认真贯彻党的基本路线方针政策，利用电视、电脑、报纸、杂志等媒体关注国内国际形势，学习党的基本知识和有关政治思想文件、书籍，深刻领会习关于的讲话精神，并把它作为思想的纲领，行动的指南;遵纪守法，认真学习法律知识;爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心，积极主动认真的学习专业知识，工作态度端正，认真负责。
  2.专业知识、工作能力和具体工作。
  作为一名实验室管理人员，虽然没有站在实验教学第一线，但是实验室的建设、管理是教学的基础环节，而且服务对象更为广泛，包括了全系的教职工和学生，所以不仅要做好服务工作，还要做好育人工作。
  验室建设得到前所未有的大发展，争取到了200万的设备，充实了环境监测实验室和地理信息系统实验室。随着工作任务的加大，我努力要求自己加强责任心，不能出差错。在仪器管理方面根据仪器不同的要求做好通风、防尘、防潮、防锈、防腐蚀工作，采取防潮、降温、隔热等措施，所以到今未发现生锈、腐蚀等保养不良的问题。对损坏的仪器及时维修及时，做好损坏维修记录，使实验仪器经常处理可用状态。经过普查所有设备无一丢失，完好率达到百分之九十五以上，保证了实验课的开出率达到百分之百;在准备实验课方面，我积极向同事学习，自己摸索实践，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。确保上课之前备好所有设备、易耗品等实验用品：做好各类实验室数据和文件资料的登记、上报、下发等工作，并把整理的文件按类别整理好放入贴好标签的文件夹内，给大家查阅文件提供了很大方便，收到了很好的效果。
  实验室工作精细琐碎，但为了搞好工作，我不怕麻烦，向领导请教、向同事学习，自己摸索实践，认真学习相关业务知识，不断提高自己的理论水平和综合素质。在这一年，我本着“把工作做的更好”这样一个目标，开拓创新意识，积极完成了以下本职工作：完成了计划内实验准备工作，完成计划外三项开放实验、多门上机操作课的准备;做好了各类文件资料的登记、上报、下发等工作，按类别整理实验室各种文件;组织教师验收本年度招标的设备。
  3.不足及改进之处 工作能力有待提高，比如专业知识欠缺，如果具备相应的地理专业知识有助于准备实验，今后应该多学习。工作态度应该更加认真，有助于实验室的规范化管理。
实验室收获与心得体会篇2
  在实验室一个多星期的实训，学到了不少，从专业上说，认识了以前见过但不知道名字的工具，熟练了发动机测试的上架操作，锁螺栓的技巧，了解了HORIBA EXSA-1500L废气分析仪的开机准备工作及测试步骤，理解了整个实验的内容：发动机外特性测试，性能测试，排放测试，(其实，排放测试是外特性测试和性能测试的综合。)了解了发动机各个部件的大概功用，对发动机的原理有了更进一步的理解。
  在其他方面，学会了做事不仅要细心，也要负责，不懂的要多问，熟练动手的同时，更要学会动脑，学习的能力不能失去，学会思考，多问为什么，做事要严谨。每一个细节都不容忽视。虽然在实验室有时空闲时间会比较多，但我们却不能干坐着，应该给自己点东西学学，于细微之处发现问题。珍惜时间。
  在实验室里，亲身经历得最多的就是噪声大了点，即使门锁上了，也还能听到有点吵，门打开，声音就更大了，我想，如果能想办法减小噪声，(哪怕是一点点，)提高性能，至少对我们这个产品也是一种升级。所以就如何有效地减少发动机噪声这方面的问题，一直困扰着我。我也一直在寻产生噪音的原因。产生噪音最本质的是由于力的作用，这个力的作用点最直接的应该是曲柄连杆机构中的活塞和曲轴及连杆，而力又不是凭空产生的，只能是燃料燃烧的化学能转化而来，所以，噪声的****是由于汽油与混合空气的燃烧产生的。(当然，在启动阶段，是由于人为的外力迫使曲轴转动，再由于飞轮的惯性而起动，再压缩空气，这都不是后面的噪声的声源。)同时，声音的发出是两物体相撞而起，在发动机内部，最本质的应该是活塞和缸体的撞击，再者，由于压缩的空气和汽油混合点燃后“爆炸”，敲击缸体也会产生噪声。当然，产生噪声的原因很多，这只是其中的一小部分。
  出了问题根源，只有想出解决问题的办法，或选择最优方案来解决问题，才算是攻下一个难题。虽然我们的发动机降低噪音的的方法很多，仅用消声器就大大降低了噪音，到最终的成品，还会有加装其他的防护罩也能起降低噪声的作用，根据前面的分析结果，我们也可以在燃料上想办法，让最终进入燃烧室的汽油与混合空气达到一最合适的状态，这也许就需经过大量的实验得出结论。在空气滤清器方面也可以改进，提高进气的纯度。或者
安装噪声传感器，让噪声值在一规定范围，自动控制调节进入燃烧室的燃料，但也许这样做反而增加成本，适得其反。
  在做测试试验时，有时会出现“游车”现象(发动机运转时长时间的时快时慢)，造成游车的原因有很多，供油不足，燃烧不充分，解决办法是保证充足的供油量，供油是通过弹簧调杆，所以要保证其灵活性。当然还有很多原因。
  再者，发动机振动也比较明显，分析其原因，可能是曲轴上平衡块的影响，也有燃料燃烧的原因等，为了解决这些问题，就需保证曲轴的回转平稳性，一个问题的产生都是有很多原因综合的影响，所以，也不可能从单方面解决问题，这也就考虑到团队的作用了。产品的研发，不是个人的，而是集体的。
  在实际上架操作会比较多，所以也会不小心犯错，一开始时由于在锁螺母时没有考虑到受力不均的问题，先把一边锁紧了，再锁另一边，导致缸体有一处螺纹孔处破裂了，柯部不仅没批评我，还替我解围，挺内疚的。从那以后，虽然仍积极上架卸架操作，却再没犯过错。
发动机隔热棉
  以上是我在实验室一周的心得，当然，这只是浅薄的见解，我们能学的，要学的，远远不止。
 
 
实验室收获与心得体会篇3
  第一次进物理实验室的感觉真奇妙，摸着光滑洁净的桌子，看着新奇的仪器，油然而生出一种激情，我一定要学好物理。
  实验开始了，首先把蜡烛、凸透镜、光屏固定在同一直线上，并使他们的中心在同一高度上，我用欣喜颤抖的手点燃了蜡烛，来回移动凸透镜(焦距10厘米)。首先我把蜡烛移到距凸透镜9厘米处，咦，为什么怎样移动光屏上面也没有像呢?唉，真没想到第一次实验就被拦路虎挡住了，忽然同伴惊喜地对我说：“你从这面看看，好大的像啊!”我恍然大悟，嘴里嘟囔着“物体放在什么范围内成虚像呢?”经过几分钟的操作，我发现：物体在距凸透镜10厘米以内时，成正立、放大、虚像。我以最快的速度记下了属于我们的第一个成果。
  拦路虎又来了，当我把蜡烛放在距凸透镜10厘米处时发现不仅在光屏上看不到像，在另一侧也看不到像了，我和同伴急得像热锅上的蚂蚁——团团转，但我马上又镇静下来了，我推断着：10厘米处是凸透镜的焦点处，焦点处射出的光线经凸透镜折射后，平行于主光轴射出，根本不可能成像。我的推断搏得了众人的好评。就这样第二个难题又被我们攻克了。
  接下来的几个实验还算顺利，我们得出蜡烛到凸透镜的距离在10厘米到20厘米时，成放大倒立的实像，蜡烛到凸透镜的距离大于20厘米时，成缩小倒立的实像。突然我又想到：蜡烛到凸透镜的距离为20厘米时，像又会是怎样的呢?于是将蜡烛放在了这个位置上，发现成了一个倒立等大的实像，我们啧啧称奇，同时也记下了这些成果。
  我忽然心生疑问：若用纸挡住凸透镜的一半，还能成像吗?边想着边开始了实验，啊?怎么还是完整的像呢?我思考片刻无法解释，这时高人出现了，老师告诉我：虽然挡住了一些光线，但仍有一些光线通过凸透镜汇聚于一点，所以还可以成完整的像，只是像变暗了。顿时，我们惊讶了。
  这时，同伴又提出一个问题，物体在20厘米以外时，成倒立缩小的实像，若让凸透镜不动，
蜡烛和光屏换个位置会怎样呢?说做就做。很快结果出来了：还能成像，只是变成倒立放大的实像了。
  这节课圆满结束了，我探究，我快乐。而此时，我又在企盼下一次探究，下一次一定会更有趣更快乐
  第一次进物理实验室的感觉真奇妙，摸着光滑洁净的桌子，看着新奇的仪器，油然而生出一种激情，我一定要学好物理。
  实验开始了，首先把蜡烛、凸透镜、光屏固定在同一直线上，并使他们的中心在同一高度上，我用欣喜颤抖的手点燃了蜡烛，来回移动凸透镜(焦距10厘米)。首先我把蜡烛移到距凸透镜9厘米处，咦，为什么怎样移动光屏上面也没有像呢?唉，真没想到第一次实验就被拦路虎挡住了，忽然同伴惊喜地对我说：“你从这面看看，好大的像啊!”我恍然大悟，嘴里嘟囔着“物体放在什么范围内成虚像呢?”经过几分钟的操作，我发现：物体在距凸透镜10厘米以内时，成正立、放大、虚像。我以最快的速度记下了属于我们的第一个成果。