第十四届中国汽车产业发展高峰年会
及2016年预测
FOTON
2015年11月奇骏2020款报价及图片
2015汽车年会
序1、全球经济发展情况
2008年金融危机之后，全球经济进入低水平增长的新常态。2015年以来美国经济强劲复苏，资金大量回流美国，引发其他发达国家、发展中国家汇率贬值，美元储备下降，部分国家出现新的金融危机。
巴西、澳大利亚、阿根廷受铁矿石等大宗物品价格下降影响，经济增速放缓。
日本：增长势头并不稳定日本量化宽松，经济缓慢复苏。
长安奔奔1.0报价沙特、俄罗斯、伊朗、尼日利亚、哥伦比亚、委内瑞拉等石油产出国因石油大幅降价，国家收入大幅减少，经济放缓。
美国：全年走势可能“平稳”：美国在页岩油/汽开发、信息技术进步等的基础上实施再工业化，经济强劲复苏、美元升值的同时，引发全球石油价格大幅下降和他国外汇贬值。
中国经济面临结构转型、能源和环境压力巨大，增速放缓。
欧洲：增长势头不稳定
欧洲量化宽松，经济缓慢复苏。
经济体/国家
GDP 增长率
20142015F 2016F 2020F 全球  3.4%  3.1%  3.6%  4.0%发达经济体  1.8%  2.0%  2.2%  1.9%新兴经济体  4.6%  4.0%  4.5%  5.3%美国  2.4%  2.6%  2.8%  2.0%日本-0.1%0.6%  1.0%0.7%欧盟0.9%  1.5%  1.6%  1.6%俄罗斯0.6%-3.8%-0.6%  1.5%中国
7.3%
6.8%
6.3%
6.3%几何a
2
5
8 17
34
61 64
37
57 86
103 98
87
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-80%
-40%0%40%80%120%
160%
204060801001202002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015（1-9
月）
中国汽车出口增长率
出口百万辆壁垒
低端产品（低价）CBU/KD 总代
中高端产品（高价值）本土化销售公司
100万辆前黄金业务模式
100万辆后黄金业务模式
转型
整合增长
⏹日本在1968年左右达到出口100万辆，经历了三年低速转型期，到1971年重新快速增长。
日本汽车出口发展历程
单位：千辆
单位：万辆
☐中国汽车出口历经十年（到2012年）达到百万辆，而后持续下滑，中国出口遭遇瓶颈，“低端产品（低价）+CBU/KD+总代”的出口模式面临转型。
☐为规避关税壁垒及汇率风险，提高出口竞争力，中国车企开始在俄罗斯、泰国、巴西等国家投资KD 工厂，注册海外国家销售公司，探索属地化运营模式；
☐中国汽车出口从单纯的整车出口到KD ，再到产业化模式的转变，一直在探索有效的海外市场拓展之路。
俄罗斯
南非
阿根廷
巴西印尼
伊朗
墨西哥
◆北汽股份
◆奇瑞、吉利
◆奇瑞、中兴、福田
◆一汽
◆郑州日产
◆奇瑞
◆奇瑞、江淮、福田
◆奇瑞◆长城◆力帆◆重汽
◆华晨
◆MG
◆长城、福田
泰国委内瑞拉
2015汽车年会
序4、丰田全球化之路1
1951-1985
1985-2001
2002-至今
全球化布局阶段
全球化推进阶段
全球化经营阶段
市场重拓、广告营销——丰田出口美国“一落一起”
海外布局、经销网络――丰田全球组织的初步架构
皇冠退守、花冠进攻——丰田此阶段的产品战略
新a4领航者研发创新、质量管理——丰田变危机为机遇的技术策略
全球布局、海外生产――丰田全面全球化的市场战略转型 产销合并、控股同行——丰田全面全球化的组织策略调整 研制新品、高端突破——丰田全面全球化的产品策略分析
中国设厂、本地生产——丰田“亡羊补牢”式的中国战略调整
全球研发、生产和销售——丰田的全球化经营战略 环保与安全——丰田面向未来的产品设计策略
1950年1985年2001年
贸易出口高速发展本地化生产布局
全面推行本地化生产、本地化销售
深入调整结构优化
☐丰田全球化历程大致经历了3个阶段，目前成为汽车行业全球化的典范企业。