第一部分启发思考题
1、决策选择
①供应链现状分析
从案例中我们可以知道，在生产业中供应链的管理十分重要，它的管理严重影响着产品的价格，供应时间，供应质量和供应能力。大众现在的供应链管理经过了20多年的积累和摸索，所以在供应商的选择、评估、保持等环节都形成了科学化的管理，但现今最为不足的却是信息的不对称，这也使得大众不能像丰田那样通过交叉持股的方式和供应商达到信息对等。生产商和供应商之间的信息有效沟通是整个供应链管理的前提，正式由于这样的原因才会影响到这一次的汽车线束供应，从而影响到整车装配线的生产安排。
②解决方案
考虑到现在的供应商和大众已有长时间的合作关系，且在采购价格上大众是占有主导权的，所以在下一步的计划中应该从两方面出发：第一，保持现有的供货链，维持大众的一般生产，同时加大对MRP系统和WEB系统的管理，以求能达到有效沟通，同时也可以考虑选采用丰田同供应商的交叉持股的管理方式，
这样可以极大的保证供应量；第二，在现有的基础上寻觅合适的新的供应商，发展短期合作关系，保证近期的线束供应量。德国大众
当然，在依靠外部的同时，大众应该考虑自制线束，由于线束是汽车行业极为重要的一生产原料，线束的装配是整个生产流水线中的重要部分，因此，如果大众能够使用自助生产的线束将会对产量提供绝对的保障，同时考虑到大众未来会研发电动汽车，而线束这一块在电动汽车中起着关键作用，而使用自己自造的线束可以死保证汽车的整体质量，也可以避免因在和供应商洽谈线束供应时泄露信息，从而还可以有效维护汽车研发技术。
2、提升空间
在新品研发上，上海大众应该向同是大众的一气大众学习，处理好和德国大众的关系，以求获得更新的技术，同时还应该保持自有的研发激情，提高自主创新能力，从消费者需求出发，开发出新的车型。
技术管理可从以下方面提高：
从案例中已经明显看出大众有实施丰田公司的JIT（JUST IN TIMR）运营模式，生产线还算令人满意，但是却没有完全转化，案例中的数据显示其差距还是比较大的，现在的水平还不急丰田公司上世
纪70年代的水平，对于JIT的模式如果能有效套用，能很大程度上节约生产成本和时间，同是还能根据需求有效控制产量。
除了产出这一块，上海大众在现场挂你上还有极大的改进空间，生产车间的管理还要落实加强5S（整理、整顿、清扫、清洁、修养）管理，车间的生产环境很大程度上影响着生产工人的态度和效率，因此急需提升。
在经销商制度新车价格上，上海大众应该加强监控，不能任由经销商控制价格，这样会致使部分新车不能按早原定价格出售，不利于新车市场价格维护。在授权经销商这一块，大众也除了还需严格控制汽车的价格下限外还应制定价格上限，不能让经销商为了获取高额利润而采取不合理的价格制定方案，导致市场价格混乱。
最后，大众的主流车型注重操控性，这就使得其人性化的设计存在缺陷，所以，大众应该深入消费者心理研究，满足顾客需求，同时还要改善发动机，虽然柴油发动机比汽油发动机更耐用可靠，但是考虑到现在的柴油的生产成本较高，且柴油发动机工作环境压力大，成本则会提升，生产商不能让消费者的后续成本太高，以至于“买得起车却开不起车”。
3、差异比较
分析案例可知上海大众公司和丰田公司运营管理上的差异主要体现在以下方面
①供应链管理差异
在供应链管理上丰田公司采取的是同供应商交叉持股的策略，这样能很好的形成供应商和制造商的信息互通。相比丰田，上海大众与供应商之间则采取的是一般的合作模式，选择 2-3 供应商，以避免单一供应商带来的风险，且上海大众控制价格，供应商并无义务向上海大众提供包括制造成本和利润在内的公司财务信息，与供应商之间的缺少沟通。
②生产线管理差异
丰田在生产线管理中采取的是准时生产JIT模式，能保持适度的产量，弹性配置人数，保证质量。上海大众虽然对自己的运营系统比较自信，但是其还是套用JIT模式。在具体准换中也出了不少问题，依旧有差距存在。首先，转化的程度不够，生产设备技术能力不够；其次，质量得不到保障，当问题车出现是并没有严格按照JIT的操作模式，而是继续生产，导致“问题车”出现；最后，在现场管理和人员管理上也存在问题，5S的管理没有彻底化。
③主流车特点比较
上海大众的车设计严谨，注重汽车的操控性，在细节处也做的毫不马虎，让消费者在驾驶的过程中体会驾驶的乐趣。而丰田的车这强调人性化设计，注重内在装饰，满足消费者的内在心理需求。
④未来发展的差异
大众未来将以清洁柴油技术为主攻方向，将现有的技术发挥极致，并且为“后石化时代”汽车做准备。丰田则在油电混合动力车型开发上捷足先登，实现电驱动和传统发动机驱动的平滑切换，在一定程度上形成技术垄断。
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