与中华电动车项目简介
2010年10月
一、 全球新能源汽车产业发展现状
20 世纪90年代以来，在人类交通活动日益增长与能源供需与气候变化问题之间矛盾日益凸显的情况下，新能源汽车成为全球汽车产业的发展热点领域。在2008年全球金融危机的刺激下，美国、日本、德国、法国等汽车产业大国均将新能源汽车作为刺激经济增长，培育未来产业增长点，占领未来产业与技术制高点的重要抓手,全球新能源汽车产业呈现加速发展态势。
的98.9%，产值为156.1亿美元，占新能源乘用车总产值的97.8%。未来，随着全球新能源车型特别是纯电动车型不断增多，新能源汽车产量将出现爆发式增长，预计到2020年全球新能源汽车产量将达到2000万辆以上，其中电动汽车所占比重将进一步增加。
从全球主要国家发展策略来看，发达国家走在了前列，发展中国家也在纷纷追赶。美国最初的汽车节减排的计划是以生物乙醇汽车为核心，同时鼓励混合动力汽车的使用。美国总统奥巴马的“美国新的综合性能源计划”。该项计划呼吁10年投入1500 亿美元，以激励社会努力，建立一个清洁能源的未来2015年普及100万辆插电式混合动力汽车，并督促和协调通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司发展电动汽车的计划。在欧洲，纯电动汽车有一定的市场，其中最为成功和著名的车型就是电动标致106，这种以镍镉电池为动力的电动汽车经过10余年的发展，已经在欧洲各国，尤其是在政府部门当中，拥有大量的用户。同时，欧洲各国政府也纷纷在新能源汽车方面制定了一系列优惠政策。法国为鼓励支持新能源车的发展，对汽车经销有这样的政策：经销商每卖出5辆常规动力汽车，就必须卖出一辆清洁燃料汽车。日本混合动力车已形成产业化，同时鼓励燃料电池和生物燃料的发展，给予了新能源汽车产业较大的支持。对相关大学和研究所从事燃料电池开发给予补贴，同时也给混合动力汽车厂商和消费者以种种优惠措施，推动了日本国内新能源汽车市场的发展。而由
于日本厂商在动力电池、电机与电控技术和产业化程度上要领先于其它厂商，所以丰田、本田、日产等日本厂商的混合动力与电动汽车汽车不仅在国内热销，在国际市场上也令其他国家厂商望其项背。
国际社会主要国家根据自身条件与产业发展现状，对于新能源汽车的定义各不相同，但将混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）与电动汽车（EV）作为二十年内的发展重点，将燃料电池汽车作为远期发展方向成为大部分国家的共识，可以预见，混合动力汽车、插电式混合动力汽车、电动汽车与燃料电池汽车成为未来全球汽车产业发展的焦点。纯电动汽车具有燃油消耗为零的优点，呈现加速发展的态势，混合电动汽车兼顾传统汽车和电动汽车优点，可以实现燃油的优化利用；降低整车油耗和排放，实现环保，是目前新能源汽车市场的主流产品；燃料电池目前仍处于研发试制阶段，预计到2020年之后才有望实现商用。
表1 主要新能源汽车特点比较
混合动力汽车 | 纯电动汽车 | 燃料电池汽车 | |
驱动方式 | 内燃机+电机驱动 | 电机驱动北京电动汽车 | 电机驱动 |
能量提供装置 | 内燃机,蓄电池 | 蓄电池 | 燃料电池 |
能源和基础设备需求 | 加油站/电网充电设备 | 电网充电设备 | 氢气、甲醇等充气站等 |
碳排放量 | 低排量 | 零排量 | 超低排量或零排量 |
主要特点 | 续航里程长，仍部分依赖汽柴油 | 续航里程短，初始成本高 | 能源效率高、续航里程长、成本高 |
商业化进程 | 已规模化量产 | 有销售，但未规模化 | 仍处于研发试制试验阶段 |
主要难题 | 蓄电池效率和电池管理系统 | 电池安全性及效率和充电网点 | 成本高昂，制氢技术有待突破 |
从目前发展趋势来看，由于混合动力汽车技术难度较高，纯电动汽车具备结构简单，能效提升明显的特点，许多国家与大型企业纷纷将发展纯电动汽车作为发展重点，并取得了巨大进展。国外著名汽车公司都十分重视研究开发电动汽车，世界发达国家不惜投入巨资进行研究开发，并制定了一些相关的政策、法规来推动电动汽车的发展。现阶段纯电动汽车技术开发已经相对完善，但由于推广应用面临充电等基础设施建设资金的巨大社会成本和发达的传统汽车工业发展惯性，推广应用方面仍处于示范运行阶段。世界著名的汽车制造商如通用、戴姆勒克莱斯勒、福特、丰田等，在不断推出新的传统汽车品牌的同时，还都投入大量的人力物力，发展电动汽车.以抢占先机。在日本三菱汽车对电动汽车的研究开发始于1971年推出的Minicab EV 电动汽车，2009年所能生产的2000辆「i MiEV」，已经被东京电力公司和日本邮政集团预订一空，预计2011年度产量达到2万辆。日产公司于2010年3月宣布推出售价为376万日元（4万美元）的新款电动车“叶子”（LEAF），目前销量已经迅速达到1万辆。
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