卡罗拉双擎S档及换挡拨片使用详解
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最加入个双擎车友直有朋友在讨论关于混卡换挡拨片使用环境方法
总结在普锐斯论坛38号S6档教学视频以及自己实际使用把换挡拨片具体使用方法同家交流
如果有对方欢迎家起来讨论
过以我以前开新思铂睿3个月经验来看我时候在坡时候通过拨片降档用发动机来进行制动
这个补充说明个词条发动机制动发动机制动指抬起油门踏板但踏离合器利用发动机压缩行程产生压缩阻力内摩擦力进排气阻力对驱动轮形成制动作用
坡时候如果直踩刹车刹车片可能会因为过热而导致刹车失灵所以这个时候要用到发动机制动来辅助这点对于双擎样适用
然后再说关于双擎刹车
朋友反馈双擎刹车像软些这因为双擎设计原理决定
双擎车刹车前半段刹车片介入只有电机在回收能量所以轻踩刹车会有种肉肉制动感总觉会有种刹住感觉但只要刹车踩深点就马会有明显制动感普通车样
电机制动介入力度也固定比如正常行驶中抬起油门踩刹车电机就开始回收能量这时制动感比较弱随刹车踏板踩电机制动介入力度会越来越直到车刹停
说这么都给S档换挡拨片做铺垫接来就要正式讲解换挡拨片使用
正常行驶可以直接拉换挡拨片也就减档操作进入临时顺序换档模式也就D3档这个时候抬油门踩刹车会感觉到有种比D档抬油门强烈制动感接拉拨片D2比D3制动感强烈D1比D2制动感强烈反过来也样D4弱于D3D5弱于D4D5再升档就回到D档
想退出D1~D5档位到D档踩会油门就可以
图临时顺序换档模式官方说明来自于用户手册
S档朋友认为运动档其实对于双擎来说并啊双擎运动模式最接PWR驾驶模式
简单说双擎S档普锐斯B档类似只要抬起油门踩刹车就会有制动效果只过把B档制动力度细分成6个等级D档临时顺序换档模式类似
S1最强S5最弱S6制动感觉S1~S5样
先说S6档朋友看过38介绍知道这个S6档强制动能回收档确这样S6档只有电机制动介入并且制动力最抬油门电机就会全力回收能量也就会有种特别强制动感这种感觉轻踩刹车到刹车片介入之前样这种制动效果会直持续到车速降到约18公里时如果时速于这个数字车就会慢慢加速到这个数字正因为如此才会有38号所说单踏板操作感觉踩油门加速抬油门减速这种模式最适合城市里太拥堵路段减刹车使用次数
但切记S6档虽然节省刹车使用次数但要踩刹车时候定要踩要犹豫
再说S1~S5档
这5个档位共同特点就都有发动机制动效果电机制动都直存在区别就发动机制动介入时车速样
比如说当前车速80公里挂入S1档发动机会直介入到时速30公里然后发动机停止只留电机制动S2档发动机会直介入到时速35公里S3档40公里以此类推当然这个数字我瞎编家只要能理解这个道理就
简单说S1档发动机制动介入时间S5档发动机制动介入时间S6档完全没有发动机制动
综合面结论双擎S档能在坡时灵活选择辅助制动力度同时也能在城市道路利用S6档回收电能变相提驾驶乐趣
最后回答些朋友提出过问题,其实有些问题在用户手册都有解释1.问:S档为什么挂
答:S档只能从D档挂入
2.问:经过N档么会挂入么 答:N档只有保持会才会挂入经过N档会挂入N档
3.问:换档要踩刹车么 答:只有P档挂入DR档DR档挂入P档才要踩刹车
4.问:在挂入P档解除P档时有咔声什么声音
答:P档钩子声音
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