新中国成立60年、改革开放30年，我们的汽车生活毕竟经受了怎样翻天覆地的变化？驾龄30年，从青藏高原上的汽车兵，到地方的先进个人，朱清民师傅与汽车的故事从点滴处见证了中国汽车工业的飞速进展。
伏尔加汽车 ■曾经受没法想象的困难
上世纪七十年月，能开车是件多么荣耀的事！朱师傅1974年入伍，在兰州军区汽车9团开车，是一名受人敬重的汽车兵。
朱师傅当年驾驶的解放CE10B卡车，可谓一款经典“军车”。朱师傅说这款车“吨位少、油耗高”。朱师傅告知记者，由于那个时候的车太费油，有一次朱师傅接受任务跟测绘大队到可可西里勘测。那里根本没有路，所以车上装备了两个电台，用于定位加联络——假如车没油了，就得联系部队的直升机空投汽油。
朱师傅入伍以后，始终在最艰苦的青藏高原担当汽车运输工作。那里的海拔在5000米以上，由于路况差、车况差，在寒冷的高原上每行几公里车就会开锅，司机不得不下车来加一
次水，那种困难真是没法想象。当年从青海到西藏，假如路上顺当需要15天，假如遇上路况出问题、天气不好，需要将近20天。所以，当朱师傅看到今日平整畅通的青藏线，真是感慨万千！
当一名汽车兵也有许多“幸福”的回忆。当时汽车很少，朱师傅所在的汽车9团还要常常给仓库、医院、边防运输物资，是名副其实的运输大队。1978年中越开战前，年轻的朱师傅被派到当年的兰州军区酒泉25医院运输物资。朱师傅告知记者，当自己坐在驾驶室，开着汽车，观察女兵们对他艳羡的眼光，的确感觉到身为一个汽车兵的荣耀。去年八一建军节，朱清民还应邀给兰州军区的解放军战士作报告，叙述当年这些青藏线的老汽车兵不怕困难、不怕牺牲的现代军人精神呢。
■见证了中国车市的变迁
从部队转业后，朱师傅始终就职于周至县人大，所驾驶的车辆也越来越先进了。从最早的伏尔加、罗马吉普，到1992年的广州标致505，再到2000年的蓝鸟，现在开的则是桑塔纳3000。朱师傅说自己开过的不同车型可谓见证了中国汽车市场的变迁。
他说，最早的车辆原理比较简洁，司机必需懂很多修车技能，经常要自己动手修车。而现在的车辆无论是东风日产的蓝鸟，还是上海大众的桑塔纳3000，驾驶操控越来简便简单，各种电子系统、行车电脑越来越多，司机修车的机会越来越少，4S店的修理技师用专业电子工具很快就能对车辆进行检测修理。当然，这些合资车辆发生故障的次数也大大削减了，整车品质和4S店服务也比较好。
除了汽车本身的变化，朱师傅最大的感慨是陕西道路环境的改善了。“以前车烂，路更烂，处处坑坑洼洼、就是再好的车也被颠坏了。”朱清民师傅告知记者，上世纪80年月从周至县城进秦岭，一天根本没法来回。现在有了黑河水库、108国道，现在的黑河桥都是双向车道，一天可以轻松来回。高速大路也越修越高级，地级城市间也都通了高速大路。汽车、高速大路给老百姓生活带来的变化可谓翻天覆地。
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