物流一般标准
生产管理部
Version:Jan.2006
目 录
前 言 2
1.原则 2
2.供货方式 2
3.结算依据 2
4.供应商的地理位置 2
5.供货物流方案 2
6.运输要求 2
7.中转仓储要求 2
8.包装要求 2
9.零件需求计划 2
10.要货信息系统 2
11.处罚原则 2
12.技术更改 2
13.工作时间 2
14.联系人 2
15.应急预案 2
16.安全管理 2
17.物流费用报价 2
附件1 供货信息系统投资及费用 2
附件2 一汽-大众生产管理部组织机构及物流联系人员 2
附件3 零件费用定义 2
前 言
此《物流一般标准》是根据一汽-大众生产管理部的要求结合在日常工作中实际发生和存在的情况而制定，其目的是为了能够在新件定点前明确其物流要求，使预选供应商能够更准确的完成物流费用报价，为今后批量供货时实施物流要求提供基础和保证。在新零件开始实施时，一汽-大众生产管理部将按照零件定点时所确定的物流标准进一步进行明确和调整。
在日常的供货和操作过程中，所有供应商必须遵照此《物流一般标准》和其它一汽-大众书面提出的具体物流要求，履行供应商与一汽-大众合同所规定的各项义务和责任，杜绝所有不符合现象，从而提高整个物流环节的操作效率和控制能力。
一汽-大众生产管理部拥有本《标准》的最终解释权。随着一汽-大众的发展和有关法规新要求的提出，一汽-大众将予以更新并及时重新发布。
1.原则
1.1.预选供应商必须按一汽-大众的物流要求组织、规划自己的物流过程，并按此完成报价，在一汽-大众的报价单中明确各项物流费用。
1.2.供应商在供货过程中不仅须遵守本《标准》所述物流要求，亦须遵守在本《标准》未着重或未提及的一汽-大众规定的其它方面的物流标准和要求。
1.3.供应商在物流供货过程上对报价、操作方案有任何变化均须获得一汽-大众生产管理部的认可、同意后方可实施，否则将由供应商承担由此引起的后果。
2.供货方式
原则上，零件供应到一汽-大众指定地点有三种供货方式:
2.1.看板供货(KANBAN)：供应商按照一汽-大众以电子看板（或电话）形式发出的要货需求送货到一汽-大众入口。
2.2.准时化(JIT)供货：供应商按照整车生产顺序送货到一汽-大众入口。必要时须按一汽-大众的要求进行内部准时化生产。
2.3.需求计划供货:供应商(外地)按照零件需求计划规定的到货时间和数量,供货到指定的中转仓库（零件资产属于供应商），再由中转库按照看板或准时化供货方式送到一汽-大众入口。
预选供应商可在一汽-大众新零件发包文件中得到相关信息。
汽车之家报价大众3.结算依据
3.1.看板供货零件：一汽-大众依据零件在物流入口系统入库数量进行结算。
3.2.准时化供货零件：一汽-大众依据零件在CP7点整车下线后数量与供应商进行结算。
4.供应商的地理位置
为确保供应商在接到一汽-大众要货信息后能够在控制时间内完成交货，要求供应商位于一汽-大众附近（供应商进入一汽-大众指定的中转库亦认为满足此要求）。
4.1.看板零件：在接到一汽-大众要货信息后2小时内送到一汽-大众物流入口。
4.2.准时化零件：原则上，供应商距一汽-大众应在5公里范围内，最远不超过25公里。
5.供货物流方案
5.1.预选供应商与一汽-大众签定零件TMA试制协议后，应立即与生产管理部物流规划科取得联系，根据要求制定《零件供货物流方案》并与物流规划科最终确认。《零件供货物流方案》包括零件从供应商到一汽-大众物流入口过程中的运输方案、中转仓储方案、包装方案等。
5.2.批量供货前，供应商必须按照《零件供货物流方案》做好准备，如不能按计划完成，须提前与物流规划科沟通。
5.3.供应商须严格执行此供货物流方案，如需要更改，应事先与物流规划科沟通，获得同意后方可实施更改。
6.运输要求
供应商运输零件在满足国家法律、法规及行业标准的前提下，还应满足下列要求：
6.1.零件的运输车辆须为便于装卸的封闭厢式车，车况良好，辅助工具完备（捆绑工具、消防器具等），在运输过程中应对料箱料架予以恰当的固定。
6.2.进入一汽-大众车辆需满足一汽-大众要求。
6.3.司机和送货人员训练有素，保证在运输过程中随时可与供应商取得联系。
6.4.对于化学品、油料和危险品的运输须使用专用车辆，装载易燃易爆化学品时必须经公安部门批准，按国家规定的要求运输，具备必要的安全措施（如：悬挂明显的警示标志）。
6.5.为了提高核心竞争能力，降低零件运输成本，一汽-大众计划委托一家运输商对供应商实施共同运输：
发布评论