国外著名客车厂家
Mercedes-Benz
尽管在1995年2月23日Mercedes-Benz客车部和位于斯图加特的Setra客车公司合并成立了一家全新的客车企业Evobus公司，但是由于仍然沿用了各自的产品系列，所以当我们无论从何种渠道看见Evobus的产品时，我们总能很容易的辨别这是Mercedes-Benz的产品还是Setra的产品，因此现在我们仍然倾向于把这两家公司进行单独介绍。
在Mercedes-Benz看来，世界客车的历史有多长，Mercedes-Benz客车的历史就有多长。在Karl Benz于1885年发明世界第一台汽车十年之后，1895年Benz制造出了世界第一台客车。今天，位于德国曼海姆市的Mercedes-Benz客车制造工厂除了拥有12条生产线带来的巨大产能之外，其产品也多次获得年度客车大奖。1997年O405城市客车、2001年Cito城市客车都被授予了欧洲年度最佳客车称号。而作为业界的领袖之一，从1997年展示首台燃料电池客车O405 NEBUS到2001年首台燃料电池客车走向市场，Mercedes-Benz在燃料电池客车方面的应用也走在世界的前列。
目前Mercedes-Benz城市客车主要有Cito系列和Citaro系列，而长途客车主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客车不仅获得过年度客车奖，还在2003年国际公共交通协会（UITP）西班牙年会中受到了与会代表的好评。而Citaro系列城市客车在2002年的12月也到了其第5000辆的买主。Travego和Tourismo长途客车侧围的线条设计都给人留下了深刻印象，另外Travego客车还首次在客车中使用了FDR系统。
Setra
如果查任何一本有关Setra历史的资料，都能很容易在醒目的位置到其创始人凯斯鲍尔的介绍。从1896年开始，凯斯鲍尔在德国的乌尔姆市创建了以他名字命名的公司，从那时开始，凯斯鲍尔就开始生产专门用于旅客运输的客车了，但是直到1950年，在凯斯鲍尔公司的基础上才正式更名为Setra公司，而此时的Setra则专门致力于制造豪华型客车。
在客车历史上，Setra公司首次完成了全承载式车身的设计，由于全承载式的车身具备三大优势：安全系数大大提高，车身重量得以减少，增加车内乘客空间。因此，当全承载式车身出现之后，很快便给世界客车工业带来了革命性的变化，现在欧洲客车已经普遍采用了
全承载式的车身设计，目前全承载式车身设计在我国也得到了广泛的应用。另外，在1984年Setra还在全球第一次将ABS列为了客车的标准配置设备。
目前，Setra公司城市客车主要以NF和UL系列为主，长途客车则以HD，HDH和DT系列为主。1996年S315NF被评为了欧洲年度客车奖，2001年，其Top Class 400再次获得该项殊荣。在奖台之外，Setra在市场上也获得了不俗的业绩。2002年12月，S415HDH在上市18个月之后，销量就突破1000辆。目前作为Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz 在2002年共销售了客车和底盘6720台，实现了8%的增长，而Evobus也因为有了Setra和Mercedes-Benz，其在德国的市场占有率目前已经高达57%。
MAN
虽然MAN公司的历史可以追溯到1758年建立钢铁工厂开始，但是正式起用MAN名称则是1908年的事情了。目前MAN商用车公司已经是MAN集团中最大的子公司。尽管专注于客车时间不长，1999年MAN才建立其客车事业部，但是自从2001年6月，MAN和Neoplan合并之后，MAN客车的比重在MAN商用车公司中已经得到了显著提高。2001汽车之家报价大众年8月，MAN在扎耳茨吉特市（Salzgitter）组建了新的MAN客车公司。现在MAN客车公司的员工总数已经达
到了2150人。2002年，包括Neoplan在内，MAN客车共销售了7650辆，实现了11亿5千6百万欧元的销售额，在德国也拥有了33.8%的市场占有率。
目前，MAN除了在斯图加特和扎耳茨吉特生产客车之外，在土耳其和波兰，MAN都有独立的客车工厂。2001年MAN和我国客车企业宇通在郑州合资组建了猛狮客车公司，今年3月份，MAN-宇通推出了其中国版的Lion`s Star-“莱茵之星”。
MAN城市客车以NL、NG、NM系列为主，长途客车则以Lion`s Star 和Lion`s Coach为主。尽管Lion`s Star 和Lion`s Coach推出的时间都不长，但是由于其独特的造型设计，一经推出就掀起了一股Lion旋风。2002年Lion`s Star被欧洲的Red Dot机构评为杰出造型设计奖。而在2002年IAA亮相的Lion`s Top Star和Lion`s Top Coach更是把MAN的造型理念发挥到了极致。
VanHool
作为比利时最大的商用车制造企业，VanHool从1947年诞生至今已经生产了超过5万辆客车，而VanHool公司本身也成为了比利时客车工业的一面旗帜。VanHool除了在诞生地Koni
ngshooki生产客车之外，还在比利时的Bree市生产。目前VanHool生产的客车85%用于出口，而在出口的客车中，有60%销往了欧洲其他国家。近几年，VanHool每年还向美国出口约600辆客车。从1997年开始，VanHool客车的年产量维持在1700台左右。现在VanHool的员工人数已经接近5000人。
VanHool城市客车以A系列和AG系列为主。从A308、A300、A330、A600等，A系列客车普遍采用了低地板设计。AG系列则以铰接客车为主，AG300、AG500等。VanHool的铰接客车不仅提供两节车厢铰接而且还提供三节车厢的铰接客车。2002年10月，VanHool的A330城市客车还被授予2003年度客车称号。
Vanhool长途客车则以Acron、Astron、 Altano、Astromega系列为主。目前Vanhool长途客车占有欧洲长途客车大约10%的市场份额。另外，Vanhool客车在新型燃料方面的研究也值得称道，目前其不仅在氢燃料客车方面投入不少外，其双燃料客车和天然气客车都获得了用户的好评。
Irizar
成立于1889年的Irizar公司现在已经成为了西班牙最大的客车制造企业，拥有员工2605名。现在Irizar集团除了在西班牙生产客车之外，还拥有包括天津Irizar在内的六家海外企业。在2001年Irizar被评为了西班牙十大杰出企业。和大多数客车企业不同，Irizar没有追求产品的多样化，始终把中、长途客车作为自己的主业。在其2002财年，Irizar集团实现了2亿8千万欧元的销售额，比2001年增长了15%。自1998年以来，Irizar长途客车的年产量均超过了1200台，在西班牙，Irizar长途客车占有39%的市场份额。
Irizar没有城市客车产品，其长途客车产品主要有Century系列、Inter Century系列和PB系列。Century系列目前已经销售了3000多辆，我国的天津Irizar目前主要生产的就是Century系列车型。Inter Century系列长途客车在推出的这六年中，也已经遍布世界40多个国家，该车中部双门的大胆设计给人留下了深刻的印象。
Irizar和Scania合作开发的Irizar PB在2002年被评为了年度客车奖。该车型在西班牙推出之后，已经使Irizar的销量增长了20%。2003年Irizar的目标是销售2700辆客车，实现20%的年增长率。
Volvo
作为Volvo集团中的一个子公司，总部设在瑞典的Volvo客车公司已经在欧洲、北美、南美和亚洲建立了众多工厂。从1928年Volvo首次在卡车底盘上制造其第一台客车算起，Volvo客车已经有了75年的历史。从1981年Volvo客车年产量突破4000台到2000年Volvo全球客车年产量突破11000台，Volvo客车今天已经发展成为了全球第二大客车制造商。
Volvo客车产品囊括了城市客车、城间客车以及长途客车。其城市客车产品以Volvo 5000，Volvo 7000和Volvo 8500为主。其长途客车以Volvo 8500，Volvo 9700和Volvo 9900为主。Volvo客车除了可以后置发动机之外，其B12底盘中置发动机的独特设计至今仍然是客车底盘的经典之作。在1995年，使用B12底盘的Volvo B12客车获得了年度客车称号。
现在Volvo客车的开发平台已经全部升级为Volvo TX平台，这也是Volvo客车公司有史以来进行的最大规模的技改项目。现在我们熟悉的B7R，B10M等车型都是在该平台下开发完成的。除了生产客车之外，Volvo客车公司还提供配合Volvo移动科技的完整运输解决方案，而这一点我们也可以从Volvo在我国上海的合资公司申沃客车中看到影子。
Scania
成立于1891年的瑞典Scania公司，现在除了生产客车之外，还是全球重要的卡车和工业及船用发动机制造商。2002年Scania客车在全球共销售客车3774台，实现销售额39亿9千万瑞典克郎，销量较2001年下降了20%。在今年第一季度，Scania客车销售了1124台，同比增长了24%。作为欧洲重要的客车制造商，客车业务本身在Scania公司中占据的比重并不高，只有9%，2002年Scania将其客车事业部和卡车事业部进行了整合，希望以此提升客车业务。
Scania客车产品以Omni City系列、Omni Link系列和Omni Line系列为主。比较特殊的是Scania自身主要制造客车底盘，而车身一般由专业的车身工厂制造。2002年，Scania在俄罗斯也兴建了其专门的车身工厂以生产Scania客车。而从今年3月Scania提供的2002年度报告中我们可以发现，现在Scania正在逐步改变这种底盘和车身由不同工厂制造的局面。
目前，Scania客车主要销往墨西哥、西班牙、意大利、巴西以及我国的台湾地区。在2002年Scania共向墨西哥提供了424台客车，向我国台湾提供了284台客车。此外，我们从Scania身上还可以看出欧洲汽车企业之间的复杂关系，Volvo和德国大众目前仍然是Scania的最大股东。
Berkhof-Jonckheere
1970年Berkhof父子俩在荷兰创建了Berkhof公司之后，便一直专注于客车的制造。随后在1989年-1994年间Berkhof公司相继兼并了四家客车制造企业。在兼并完Jonckheere公司之后，1997年Berkhof公司更名为Berkhof Jonckheere集团，从此成为了荷兰最大的客车制造企业。1998年被荷兰VDL集团收入麾下。现在Berkhof Jonckheere公司每年的客车产量大约在1700台左右。