随着智能化的快速发展，评价一辆车的智能程度高低，很大程度上看其搭载的车机系统，因为它就像是人的大脑，承担着重要的分析、决策作用，车内大部分功能都可以通过车机系统进行控制。而一款好的车机系统不仅仅只是功能丰富，更重要的在于操作是否简洁易上手。
在我们传统印象中，日系车在车机这一块都是处于落后的情况，但是其实近年他们也已经逐渐后来居上，甚至有扭转局面的趋势，像广汽本田推出的Honda CONNECT 3.0车机系统。这款车机系统在功能、界面UI以及操作流畅度都有了很多提升，并且还配备了数字钥匙、手机互联、车家互联、OTA 升级等便捷的功能。
为了印证这套Honda CONNECT 3.0车机系统是否真的这么神？袁启俊专门来装备了这套系统的广汽本田型格，还来广汽丰田雷凌、一汽-大众ID.4 CROZZ以及特斯拉Model 3这几台销量表现都非常不错的车型比一比车机系统，顺道还请来了各台车的车主一起体验。
首先登场的是同为合资品牌的广汽丰田雷凌，雷凌这款车相信大家再熟悉不过，其可靠耐用的品质深受家庭用户的青睐，甚至在滴滴专车市场都占有一席之地，是广汽丰田卖得最好轿车之一。
汽车之家报价大众 不过其车机系统如何，我们不妨来听听车主的描述，在车主眼中：雷凌的车机系统本身功能还是很全的，像导航路况信息显示、车联网、CarPlay/CarLife手机互联、语音助手控制多媒体、导航、空调等等，日常使用还是很好用的。
不过短板也有，比如倒车影像很模糊、中控屏的整个UI设计逻辑不是很好、操作不顺畅等。
另外，就是导航升级不够及时，导致它整一个地图包的资源是滞后的，有些新路不一定能够显示出来，以至于车主需要用自己手机进行导航。
最后再给雷凌车机系统打分的时候，车主友好给了70分，因为在他看来，买雷凌这款车的初衷本就不是奔着车机系统去的。
而搭载Honda CONNECT 3.0系统的广汽本田型格在这方面就做得比较人性化，虽然UI界面设计不是那么酷炫，但屏幕分辩率明显比雷凌要高，且都是以实用性为主去设计，让用户更容易上手，并且轻松到它对应的功能。
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