[摘要] 随着人们生活水平的不断提高，汽车的动力性不再是车辆唯一的衡量指标，其操控性能及操控流畅度人们更为注重，特别是对于大部分女性司机而言，配有自动变速器的车辆更容易操作，所以现今购车时大部分首选配有自动变速器的汽车。自动变速器，主要功用是能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵。常见的自动变速器有CVT、AT和双离合自动变速器。而本文主要阐述了丰田凯美瑞CVT(K120)型号的自动变速器，它是通过齿轮或钢带传递动力的，所以更加要注重定期保养。因为部分车主工作繁忙，没有能够按照每两年或四万公里进行定期保养维护，所以随着行驶里程的不断增加自动变速器也会出现一些故障，而自动变速器异响也是自动变速器故障中最常见的故障之一。本文以丰田凯美瑞CVT(K120)的自动变速器为例论述了其组成部件、工作原理、检修方法及养护方法。并运用一系列的图片说明对丰田凯美瑞自动变速器进行了检修。最后总结出丰田凯美瑞自动变速器的维修方案，提升了操控性让司机操控起来有更好的驾驶乐趣。
[关键词]丰田凯美瑞；自动变速器异响；检测与维修
一、丰田凯美瑞自动变速器概论
（一）定义
丰田凯美瑞搭载的是CVT自动变速器，直接翻译就是连续可变传动，也就是常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。从而达到省油节能的目的。CVT是通过钢带传动的，因此钢带的强度相对于齿轮的强度而言是较为脆弱的，所以要按时保养同时还不能经常暴力驾驶，如不及时保养或经常暴力驾驶会导致CVT变速器异响严重的话会使传动钢带断裂。
(二）组成及功用
丰田的K120模拟10档CVT变速箱由两大部分组成一部分是低速齿轮传动机构，另外一部分是负责中高速的金属钢带传动机构组成的。当车辆起步时CVT变速箱的低速齿轮传动机构离合器结合，一个类似于手动挡的挂挡机构也就是换挡同步器通过拨叉挂入低速挡实现低速齿轮传动。当车辆完成起步以后，变速箱的低速传动同步器拨叉分离，金属钢带传动离合器结合动力传动又齿轮传动转换为钢带传动。目的就是为了保证车辆起步大扭矩时防止变速器钢带打滑现象的出现。
1.低速齿轮传动机构的功用
结构设计方面K120变速器增加了一个低速齿轮，在车辆起步、提速时用齿轮进行传动；因为很多车友总是总抱怨CVT起步肉、加速无力，所以这个齿轮就可以缓解CVT的短处，提升了起步都传动效率，从而避免传统CVT起步肉、大扭矩打滑的现象。
2.中高速钢带传动机构的功用
中高速钢带传动机构相当于传统的CVT变速箱，是由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件组成。 金属带式CVT的基本结构由离合器、行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统和中间减速机构组成。它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，其机构如图2-3所示。
(三)丰田凯美瑞CVT(K120)自动变速器的工作过程
1.启动齿轮传动转换为钢制皮带传动工作过程
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当车辆起步的时候模拟一挡模拟二挡就是启动齿轮机构进行传动的，这样做的好处就是可以弥补传统CVT变速箱在起步的时候传动效率差的缺点，到一定的速度期间也就是到三挡的时候变速箱的低速传动同步器拨叉分离，金属钢带传动离合器结合动力传动又齿轮传动转换为中高速的CVT变速箱进行工作。
2.中高速钢带传动工作过程
中高速传动时就是传统CVT传动的(如图3-1所示)，CVT传动系统里传统的齿轮被一对滑轮和一条钢制的皮带所取代，每个滑轮其实是由两个锥形盘组成的微型结构发动机轴连接小滑轮通过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出现在这特殊的滑轮上，滑轮构造分成活动的左右两半可以相对接近或分离，锥形盘可在液压的推力作用下收紧或张开紧压钢片皮带，以此来调节V型槽的宽度，当锥形盘向内侧移动收紧时钢片皮带在锥盘的挤压下向圆心以外的方向运动，相反会向圆心以内的方向运动，这样钢片皮带带动的圆盘直径增大传动比也就发生了变化。
二、丰田凯美瑞CVT(K120)自动变速器的案例分析ix352012
案例
1.故障现象
汽车行驶时出现异响。
2.故障原因分析
变速箱内部出现顽固性的脏污和杂质、来自零件或装配、过滤系统设计冗余度不够高，过滤系统未能及时有效过滤杂质、没按变速箱规定的变速箱油型号进行更换。
3.故障检修
（1）首先排查故障应当用“望闻问切”的诊断方法，在汽车发生故障的时候感知最深的就是驾驶员，所以维修人员在对这辆进行检查前要问清楚驾驶员车辆有什么问题这对维修人员来说是由为重要的一点，这样能是维修人员在短时间内知道该车辆的大概故障点在哪。所谓的“望闻问切”说的就是基本的检测方法分别是：直观检查——望、油液检查——闻与摸、了解车辆基本信息——问、异响检查——切就是听的意思。
（2）变速器内部出现了顽固性的污垢和杂质应当进行清洗。变速箱内部零部件主要清洗液
威志力变矩器和散热器。但是这两个零部件都不好清洗。液力变矩器有许多褶皱，很容易隐藏脏东西，清洗的时候要小心谨慎一些。散热器内部有很多弯曲迂回的管道，清理起来很不方便，不容易清理干净，所以清理方法就很重要了。主要的方法有：专用洗涤剂（酸性、中性、碱性都有）、压缩空气压力清洗、三聚乙烯蒸汽清洗等。
三、丰田凯美瑞CVT(K120)自动变速器的科学养护方法
（一）定期检查变速器油。当变速器缺油时，会造成各部件摩擦，损坏变速器。定期检查变速器油是否在标准范围内。日常保养时，可以更换优质的变速器油。
东南v3菱悦多少钱 （二）定期清洁。汽车每行驶20000公里可以清洗一次变速箱，防止油泥和杂质堵塞零件，影响变速箱的正常工作。
（三）使用汽车时不要挂空档。如果自动挡的车辆滑入空档，会在一定程度上加剧变速箱的损耗，严重的会使变速箱报废。所以，尽量避免滑入空档。
四、维修总结
通过对自动变速器的全面了解，我深深的体会到自动变速器的重要性，了解到自动变速器的原理以及它的工作过程。更是了解了丰田对变速器的创新改造升级达到顶尖的技术水平。随着现代汽车的技术越来越完善和人们生活水平的提高，现如今人们对汽车的操控性、动力性以及节能环保更为注重。丰田自主研发的最新款CVT自动变速器恰恰的把这些性能体现的淋漓尽致。对于自动变速器的故障诊断与维修方面本文很详细的描述各种故障现象，以及故障原因和解决这个故障的方法。本文还把自动变速器的科学养护方法一一列举出来让车主们学会科学养护车辆使车辆的寿命更长。
骐达车参考文献
[1]王正旭.刘炽平.杨旭.汽车自动变速器故障诊断与排除一体化教程[M]北京：机械工业出版社，2017.
[2]王庆和.李国富.李明哲.汽车底盘构造与维修[M]长春：吉林大学出版社，2016.新威驰试驾
[3]孔令来.汽车底盘构造与维修[M]北京：机械工业出版社，2007.
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