Internal Combustion Engine & Parts
• 73 •
图2整车右侧噪声源右侧
Sound in te n s ity  m ap
S tationa ry vehicle, fu ll eng ine ro ta tio n  speed w ith o u t load L M d B R e f.l l 〇-u W /m J)1/3 O ctave 80 Hz
图3 80H z 噪声源分析图
通过上述分析，该内燃叉车的主要噪声源频率在 80H z 、200H z 、800H z 、1600H z ，其中 80H z  和 1600H z  主要集 中在机罩、车架底部和进气□位置，是发动机机体辐射和 进气系统噪声13]；而200H z 主要集中在车辆前面的前后底 板附近，是液压系统中多路阀管路噪声；而800H z 主要集 中在轮胎室附近，因此该噪声主要由液压齿轮泵引起。
2降噪措施分析研究
为了解决该车的噪声问题，我们对各个频段的噪声源
0引言
内燃叉车是指使用柴油，汽油或者液化石油气为燃 料，由发动机提供动力的叉车；是一种重要的工业搬运车 辆，在各个场合扮演着重要的角，广泛的应用在工厂车 间、货场、仓库、港□、机场、车站、流通中心和配送中心等。 根据欧委会最新标准 E u r o p e a n  P a r lia m e n t  a n d  C o u n c il D ir e c t iv e  2000/14/E C 的规定，操作者位置上的耳边有效噪 声辐射声压级不高于85d B ( A  )，操作循环噪声辐射声功率 级不高于104d B (A )。而目前出□欧美的叉车更是提出了 耳边有效噪声辐射声压级不高于80d B ( A  )的要求，使得国 内的叉车制造厂家迫切需要有效措施来降低内燃叉车操 纵者耳边有效噪声辐射声压级[1]。
1整车主要噪声特性分析
内燃叉车的整车噪声主要分为发动机燃烧噪声和 机械噪声、排气系统噪声、进气系统噪声、散热系统噪 声、液压系统噪声等[2]。对于4.5吨内燃叉车而言，通过 整车噪声源分析，如图1、图2所示；因前期对进气系统 噪声和排气系统噪声已做过详细研究13]，所以本文主要 针对4.5吨内燃叉车的发动机燃
烧噪声和机械噪声、液 压系统噪声这两方面的噪声特性进行研究，通过隔断发 动机燃烧噪声和机械噪声途径、改进液压系统来达到降 噪的目的。
U  IdBARef.l  10-^W /m 3) -J -
Overall  A-weighted  sound  intensity  level
图1整车左侧噪声源分析
为了进一步确定和区分各个噪声源的噪声频段和特
性，我们又对各个噪声频段进行了分析研究，如图3~图6 所示。
浅谈CPCD 45内燃叉车降噪措施
李文锋曰相曙锋
(杭叉集团股份有限公司，杭州310000)
摘要：本课题主要针对C P C D 45内燃叉车整车噪声问题进行研究分析，在前期对进气系统噪声和排气系统噪声改进的基础上，通
过设计改进液压系统、加装隔音板、选用合适的吸音棉等降噪措施，来达到进一步降噪的目的。运用声学分析软件、液压噪声计算、吸 音棉对比实验与实车噪声对比测试相结合的方法，多方位完成了对整车噪声特性的研究，为整车的降噪研究提供了有效的措施和经 验。根据最终的整车噪声测试数据表明，整车操纵者的耳边有效噪声辐射声压级降低了 3d B (A )。
关键词：内燃叉车；液压系统；吸音棉；整车噪声特性
i
f i i l l t j i l i l l
二 i i i  議
i
• 74 •内燃机与配件
Sound intertSitv
S tationa ry vehicle, fu ll eng ine ro ta tio n speed w ith o u t load
U(d6R e f.l l a^W/m1)
1/3 O ctave 200 Hz
图4 200H z噪声源分析图
Sound in ten sity map
Stationary vehicle, fu ll «ngin« ro ta tio n spe«d w ith o u t load
LM dB R ef 1 i a,J W/m J)
1/3 Octave 800 Hz
800 H i
義
■11
图5 800H z噪声源分析图
Sound int«nsitY m ap / le f t hand side
Stationary vehicle, fu ll engine ro ta tio n speed w ith o u t load
LI (dBRef. 1
1/3 Octave 1600 Hz
图6 1600H z噪声源分析图
进行了降噪分析研究，主要分为以下两个方面：
2.1发动机机体辐射噪声降噪研究
内燃发动机在工作的过程中，会产生机体辐射噪声，该噪声主要包括机械噪声和燃烧噪声。由于目前配套发动 机都是外购件，无法对机体本身进行噪音改进；故采用隔 断噪音传播途径来达到降噪效果；目前的主要方案是在发 动机的各个侧面增加隔音板和吸音棉，使噪音隔断[4]；首先针对吸音棉的效果进行研究；经过噪音源分析，目前认为 发动机机体噪音频率为500-1600H z的频率，而我们选用 四种吸音棉做吸音系数试验，如表1。
表1
—号二号三号
频率
(H z)•二号样品
5000.525550.2546320.807504
7000.7268690.3545260.729342
9000.6414760.4501380.688389
11000.6632310.4800910.664733
13000.6140060.458170.649463
14000.6334050.4710630.676009
16000.72990.4918710.712903
18000.8229130.4951520.743096
20000.8511770.4888620.788386
四号
0.0930237
0.120579
0.157595
0.21229
0.251483
0.230223
0.255192
0.338173
0.360954
通过试验对比，样件三对于500H z以上的频率段有 明显的降低作用；故在发动机各侧皆采用样件三的吸音 棉材料。
2.2液压系统噪声降噪研究
液压系统的元件可以分为主动和被动两种，主动元件 是泵和阀；油箱与输油导管属于被动元件。液压系统噪声 主要是由主动元件产生的。而主动元件中，液压泵噪声约 占整个液压系统噪声的75%。液压泵运转时，压力、流量呈 周期性变化，因而形成压力脉动和结构振动，并诱发出空 气噪声。同时液压回路的管道将液压泵的压力反射，在回 路中产生波动，使液压泵产生共振，发出噪声。压力脉动是 造成液压泵噪声的一个主要因素，而压力脉动的起因是流 量脉动。泵的流量脉动同轮齿的齿型、液压泵的具体结构 参数有关。
在该内燃叉车上，液压齿轮泵的内部啮合齿数为10 齿，速比为增数1，故液压齿轮泵的噪声按照理论分析为 2325*l*10/60=387.5H z，其二阶噪声为 387.5*2=775H z，与800H z的噪声频率相吻合。
针对液压系统的噪声可以采取如下控制的措施，液压 系统的主要噪声源之一是油泵，为了降低其噪声，一是在 油泵结构设计和制造上消除一些机械冲击和压力冲击，二是想办法消除由几何空间变化不均匀所造成的压力脉动，所以在叉车液压系统的降噪中，可以选择低噪音液压泵和 增加共振腔管路来降低液压系统的噪声。
3实车对比试验
3.1试验设备
试验设备如表2。
表2噪声测试仪器设备
序号名称型号
1L M S振动噪声测量分析系统LM S Tcst.Lab
2光电转速传感器FS-V31P
3P C B噪声测试麦克风130E20
4半消声室Landtop F a
ift
Internal Combustion Engine & Parts• 75 •
3.2试验内容
本次试验主要分为两个试验状态：
① 在原车的基础上，安装隔音板，并粘贴吸音棉；
② 在状态①的基础上，安装低噪音泵和共振腔油管。
3.3新增各侧隔音板和吸音棉
为了降低该内燃叉车的发动机辐射噪声，我们在车辆
的前后底板、机罩内侧换新型吸音棉、车架底部、轮胎室加
隔音板和新型隔音垫，分别在叉车发动机怠速工况、最高
转速工况和起升工况下，测量该内燃叉车驾驶员耳边噪
声，试验结果如表3、图7、图8。
表3
试验状态怠速工况/
(d B)A
起升工况/
(d B)A
运行工况/
(dB)A
加权值/
(d B)A
原车状态
加装隔板和新型吸音棉状态72.19
71.01
88.91
87.66
88.52
86.69
85.06
83.51
图7运行工况耳边噪声频谱分析图
频率/Hz
图8运行工况耳边噪声1/3倍频程分析图
通过上述驾驶员耳边噪声声压值对比分析，加上频谱 和1/3倍频程研究，发现该密封隔音措施，针对发动机的 辐射噪声的降噪效果较为明显，尤其表现在80H z这个频 段以及500H z以上中高频段。
3.4低噪音泵和新增液压油管试验
在液压系统降噪措施上，我们采取了低噪音齿轮泵和 共振腔管路的措施，试验数据如表4、图9、图10。
表4
试验状态怠速工况/起升工况/运行工况/加权值/ (d B)A(d B)A(dB)A(d B)A
低噪音泵和新增油管状态70.7986.6184.7482.07
图9运行工况耳边噪声频谱分析图
图10运行工况耳边噪声1/3倍频程分析图
通过对比安装低噪音泵和共振腔液压管路前后频谱
和1/3倍频程分析结果，发现驾驶员耳边噪声在400H z、
800H z这个液压系统噪声频段有了明显降低，而且在
200H z这个频段上，噪声也有下降，使得整车的驾驶员耳
边噪声降低了 1.44d B。降噪轮胎
4结论
本文对4.5吨内燃叉车发动机机体机体辐射噪声改
进选用新型吸音棉和加装隔音板来隔断机体辐射噪声的
传播途径，液压系统改进选用低噪音泵和新增液压共振腔
油管；通过实车试验，验证了各个改进方案在实车上的消
声效果。
实验结果表明，新增这几项降噪措施后的整车消声特
性得到了显著提高，在发动机怠速、起升和运行工况下均
可以达到消声效果，使整车的操纵者耳边有效噪声辐射声
压级降低了 3d B(A)，为以后的产品批量改进生产提供了
有力的技术支持。
参考文献：
[1]相曙锋，李明辉，陈翔宇.小吨位内燃叉车排气系统降噪研 究[J].工程机械，2016( 8 ):18-25.
[2]魏浩征，李志远.关于叉车进气系统降噪的研究[N].合肥工 业大学学报，2007，30 (6 ):697-700.
[3]沈苏艺，翁泽宇.内燃叉车进气系统消声性能改进设计研 究[J].机电工程，2015(10).
[4]徐庆华，任家权.叉车噪音分析及其降低措施[J].叉车技术，2004(2) ：
6-7.