关键词：降噪；绿化；隔声窗
中图分类号：TB533文献标识码：A文章编号：16749944（2013）12018202
1引言
交通噪声控制是一个复杂的系统工程，必须综合多方面因素治理。目前控制公路交通噪声比较有效的措施主要有开发研制低噪声车辆、低噪声路面、合理选线和规划布局、绿化带、声屏障降噪、隔声门窗等。
2控制公路交通噪声的主要措施
2.1低噪声车辆
随着经济社会的发展和人民众出行需要，城市交通的发展出现了交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾，为缓解这些矛盾，应大力发展公共交通，其中公共汽车是最常见的公共交通工具，我国现有的公共汽车的噪声是88～91dB，远高于低噪声重型车85dB的指标。电动公共汽车的噪声比一般内燃机公共汽车噪声低10～12dB，特别适合作为城市中启动和停车频繁的公共交通车辆[1]。
2.2低噪声路面
汽车噪声主要由发动机噪声、排气噪声、进气噪声、冷却风扇噪声、车体振动噪声、轮胎噪声等组成。当车速大于50km/h时，轮胎噪声就成为主要的汽车噪声，当轮胎在路面滚动时，由于轮胎表面花纹与路面相互作用，空气体积流的往返运动形成一种单极子噪声源，同时还产生轮框振动噪声。修筑低噪声路面是防治交通噪声污染的有效途径。低噪声路面是指利用铺设在路面上孔隙率为l5%降噪轮胎～ 25%的沥青混合料中的孔隙网来影响轮胎花纹和路面洞穴中的空气的压缩与喷排，从而减弱车辆噪声。此种路面可降低交通噪声3～8dB[2]。以深圳新洲路、莲花路和布龙路为例，通过对普通水泥路面的改造，噪声降低了4
～5dB。从实例可以看出使用新型低噪声路面既不影响城市景观又不需要改变城市现有构筑物，而且降噪效果显著，可以明显改善周边声环境。
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