论文名称南方气候条件下防滑降噪沥青路血耐久性能研究研究生
姓名唐成阳年级
2013 级学科、专业市政道路
攻读学位层次硕士学位导师姓名
易文学院土木工程与力学学院
论文工作的
起止时间2014.12^2016.4
2014 年12 月10 H
1研宄生学位论文文献综述
目录
1、霞........................................................
1
2、防滑降噪排水沥青路面特点 ..................................
1
3、防滑降噪排水沥青路面国内外发展动态.........................
4
3.1国外相关研
% (4)
3.2国内相关研
H (6)
4、进一步研宄的主要问题 (8)
5、组吾 (8)
： (9)
2
1、概述
随着社会经济的迅速发展，我国公路建设取得了丰硕的成果。自1988
年首次建成的沈大高速公路、沪嘉高速公路以来，截止2014年年底，我
国高速公路通车总里程为
9.6万公里，居世界第一，在全国范围内己经形成了布局合理、快速
便捷的高速公路网。
道路交通设施的发展给人们的出行带来了方便。但道路交通建设的发
展也引发了一系列负面效应［1-3］，主要表现在：（1）道路路面问题引起的交通事故发生率在持续
增加，这给国家和个人造成Y巨大的经济损失；（2）交通噪声成为主要的噪声污染源，尤其在城市其影响更为严重。调查研宂
表明，目前城市噪声污染中交通噪声的比例高达85%，交通噪声影响了人们的正常工作和生活，严重时会引起各种病症的出现。
引起交通事故的一个主耍原因是路面抗滑性能不足，尤其是恶劣天气条件下普通沥青路面抗滑性能急速下降，行车不安全［4-8］。据报道，下雨天发生的交通事故中有28%是雨天路面排水不畅、路面抗滑性不足而引起的。雨天普通密级配沥青混凝土路面上的雨水不能及时排出，停留在路面
上的雨水便形成了一层水膜，水膜的存在使车辆行驶时车轮与路面没有足
够的接触血积，容易因抗滑性不足而出现车辆漂移现象，增加车辆行驶时的危险系数［9-10］。在我国，山区髙速公路已成为公路网中重要组成部分。山区高速公路因受到地势条件影响，弯道、坡陡多，严重影响了雨天山区
高速公路的行车安全性。增大山区公路雨天排水、抗滑性是公路设计时必
需重点考虑的问题之一。
交通噪声是现代生活中的主要污染源之一。绿化带降噪占地多，声屏
障降噪影响驾驶员的视线，存在交通安全隐患。防滑降噪沥青路面不仅具
有良好的降噪效果，并且不会产生上述两种方法的问题，因此，排水性沥
青混合料是道路交通降噪措施的发展趋势。
2、防滑降噪排水沥青路面特点
排水性沥青路面起源于20世纪60年代的德国［11-12］。目前，排水
性沥青路面广泛应用于欧洲、美国、日本等发达国家或地区。但由于各国对排水性沥青路面主要使用0的不同，对这种路面的称呼也不尽相冋(如表1),
而且在材料组成、结构设计上存在差异。本文经过综合考虑各国称呼基础上，对排水性沥青混合料沿用欧洲的叫法即统一为多空隙沥青混凝土(PorousAsphalt)，简称PA。
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表1不同国家排水性沥青路面称谓
但OGFC与排水性沥青路面是有所区别的，这主要表现为(1)路面的主要功能不同。OGFC主要是为了
提高路面的抗滑性,PA则主要是为了加强路面
排水，以减少喷雾和溅水，达到安全行车的目的，同时铺筑PA还为了降低轮胎/路而噪声。（2）空隙率要求不同。OGFC只要求12%〜15%的空隙率,PA则要求空隙率达到20%〜25%。⑶铺筑厚度不同。OGFC铺筑厚度仅20〜25mm, 而排水性路面一般为40〜50mm。（4）OGFC不承担荷载。PA可以作为路面结构层，具有承担荷载的能力。（5）排水的主要通道不同。PA内部能形成明显的排水通道、而OGFC内部则不能形成畅通的排水通道z雨水主要沿表面纹理构造中排走。（6）结合料要求的黏度不同。排水性沥青路面必须采用高黏度改性沥青，而OGFC则可采用一般改性沥青。因为OGFC很薄，不用担心被
继续压密：近年来许多研究认为采用橡胶沥青铺筑OGFC可取得较好的效果。
国外文献指出，铺设开级配排水沥青路面主耍冃的是为提高驾乘人员的安全性及舒适性。它具有下述特点：
（1）良好的降噪效果
行车噪声是由轮胎与路血间空气的抽空与压缩，轮胎在路妞上的振动
产生的。低噪声沥青路面在很大程度上消除了空气的抽空与压缩，因此起到了降低噪声的作用。由于降噪轮胎
各国测量噪声的方法不同，所以得出的多孔沥青路面降低噪声的作用的结果也不一样。
奥地利测得低噪声沥青路面比水泥混凝土路面降低噪声至少6-7dB。
集料尺寸由8mm增至11mm，噪声量增加2 dB，由11mm增至16mm，
噪声量又增加2 dB,。这表明空隙率
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不是降低噪声的唯一因素［13］。
比利时测得最人噪声的传统路面比最小噪声的低噪声路面的噪声大
15 dB。在雨天潮湿路面情况下，低噪声沥青路面增加噪声1.5 dB，而密实沥青路面增加噪声4dB［14］。
西班牙测得低噪声沥青路IAJ通常降低噪声约4 dB，最有效的降低噪声是在大于1500Hz的高频区。
低噪声沥青路面产生的噪声随集料尺寸的増加而增加。由于空隙阻塞，噪声降低量随时间的增加而减少。
(2)透水性好
由于具有互通的空隙结构，空隙率达15%-25%，铺筑厚度为4-5cm的
低噪声沥青路面结构存在大量有效空隙，所以雨天路面不积水。因此，透水性是低噪声沥青路面又一重要特性，但这一特性随时间的増加而减弱。
这主要是由于空隙阻塞造成的。法国通过对实验路的观测发现：低噪声沥青路面经过7年后，空隙阻塞严重地段透水率由新建时的lcm/s降至
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