摘要：汽车后产业是汽车产业的重要组成部分，是汽车产业利润产生的重要源泉。伴随着中原经济区上升为国家战略，郑州汽车后产业发展在政策、区位交通、产业等方面的优势逐渐显现出来。
关键词：中原经济区；汽车后产业；区位优势
郑州汽车内饰改装2011年，是汽车产业实施十二五发展规划的第一年；2012年，国务院正式批复《中原经济区规划（2012-2020年）》，郑州被列为中原经济区的核心。具有广阔发展前景的汽车后产业顺势而发，成为刺激中原经济区经济增长的又一重要因素。
汽车后产业是汽车产业的重要组成部分，是汽车产业利润产生的主要源泉。1美元的汽车在路上跑，就会带来8美元的服务，这8美元包括汽车的配件供应、汽车改装、维修保养、精品美容和车载电器等。中国汽车后市场总会执行秘书长、中国汽车工业配件销售公司顾问徐志刚先生从产业发展的角度定义汽车后产业，认为汽车后产业是指在汽车销售前后，一切围绕汽车、汽车使用者以及相应的社会公民所产生的服务行为总称。
汽车后产业发展程度与区域内汽车前产业发展程度和区域内汽车保有量这两个指标有着密切的联系。伴随着中原经济区上升为国家战略，在国务院出台的《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中，明确提出“建设郑州汽车制造基地，推进整车及零部件产业发展”，郑州汽车前市场发展程度和郑州汽车保有量这两个指标已趋于成熟，郑州汽车后产业迎来了前所未有的发展机遇。
一、具有支撑汽车后产业发展的坚实基础
1.郑州汽车前产业发展方兴未艾
与汽车后产业相对应，汽车前产业主要指的就是汽车的制造工业，据初步统计，2012年，郑州市主要汽车企业整车产量达到364229辆，同比增长3.8%，完成工业总产值482.3亿元，同比增长2%。特别值得一提的是，郑州以郑州宇通、郑州日产、郑州海马等整车企业的汽车产能提升工程正在加快建设。十一五期间，作为国内第一家上市的客车企业，郑州宇通客车实现了与德国曼公司合资合作，实现了向古巴、牙买加等国的批量出口，2012年客车产量达到51435辆，同比增长12.1%，呈现出强劲的发展势头。
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